防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电梯运行的故障纠正或安全装置技术领域，特别涉及一种防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置。
【背景技术】
[0002]夹绳器一般安装在机房内曳引轮和导向轮之间的曳引机机架上，也有将其安装导向轮下部，曳引钢丝绳从前夹板和后夹板之间的间隙中穿过，因而夹绳器是直接将制动力作用在曳引钢丝绳上。
[0003]对于传统的电梯，都必须使用限速器来随时监测并控制轿厢的下行超速，根据GB7588-2003中规定，曳引驱动电梯应装设上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的失控速度，当轿厢速度大于等于电梯额定速度115%时，应能使轿厢制停或至少使其速度下降至对重缓冲器的允许使用范围。
[0004]现有的夹绳器结构复杂，使用过程中，必须给与足够大的力，才能进行超速保护，否则不能很好的是钢丝绳限速，另外，使用过程中在磨损达到一定程度后，该夹绳器将不能继续使用，否则不能很好的进行超速保护。
【实用新型内容】
[0005]为了克服作用力不够导致的夹绳器对钢丝绳限速效果不佳的不足，本实用新型提供一种防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是:一种防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置，其包括机架、夹紧机构、传动机构和触发机构，所述触发机构使传动机构动作，所述夹紧机构包括动压板、拉板、底板和导向杆，所述导向杆设置在底板上，所述动压板套接在导向杆上，由传动机构带动沿导向杆做滑移运动，所述拉板对称设置在底板上，动压板与拉板之间存在一个供钢丝绳穿过的空腔，拉板受向上或向下的摩擦力会被带动向动压板方向靠近。
[0007]所述拉板包括第一拉板和第二拉板，所述第一拉板、第二拉板均采用楔板，两楔板的尖端相对靠近地设置在底板上。
[0008]所述底板上反向设有第一楔块对和第二楔块对，所述第一拉板设有容纳第二楔块对的第一槽，所述第二拉板设有容纳第一楔块对的第二槽。
[0009]所述底板与第一拉板相接触的两侧设有滑槽，所述第一拉板设有凸筋，滑槽与凸筋构成滑移配合。
[0010]设有定位装置，其包括滑移杆、档杆和第一弹性件，滑移杆对称设置在第一拉板两侦牝其一端固定在底板上，另一端依次套接第一弹性件和紧固件，档杆通过紧固螺栓抵着第一拉板，二者构成联动配合，该档杆的两端套接在滑移杆上，并抵着第一弹性件，档杆与滑移杆构成滑移配合。
[0011]所述传动机构包括摆杆、摆轴、连接板、第一铰接轴和第二铰接轴，所述摆杆下端与触发结构连接，上端通过第一铰接轴铰接在底板下表面，摆杆的中间设有卡嵌槽，卡嵌槽与摆轴构成卡嵌配合，连接板设置在机架两侧的侧板外，一端与第二铰接轴连接，另一端与摆轴连接，所述第二铰接轴固定在动压板远离钢丝绳的端面上。
[0012]所述侧板上设有弧形槽，摆轴两端穿过弧形槽后与连接板连接。
[0013]在所述两侧板之间设有固定轴，固定轴与摆轴之间设有第二弹性件，所述第二弹性件对称设置在摆杆两侧。
[0014]还设有第三弹性件，该第三弹性件一端固定在机架底部，另一端固定在摆杆下端。
[0015]所述动压板、第一拉板和第二拉板靠近钢丝绳的端面上均设有闸皮。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用动压板和拉板相配合的结构，在电梯意外上行，触发机构触发传动机构带动动压板下压钢丝绳，同时，钢丝绳受下压力，会摩擦拉板，从而带动拉板上压钢丝绳，由动压板与拉板夹紧钢丝绳，从而使钢丝绳减速至停止；在电梯意外下行，同理可推，动压板与拉板夹紧钢丝绳从而使钢丝绳减速至停止，采用这种结构的夹绳器能上下双向防止钢丝绳意外移动，而且在夹紧钢丝绳时，从两边夹紧钢丝绳，其减速效果比现有的单向更好。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的侧视图图。
[0018]图2是本实用新型夹紧机构的部分结构示意图。
[0019]图3是本实用新型传动机构的部分结构示意图。
[0020]图4是本实用新型传动机构和触发机构相配合部分的结构示意图。
[0021]1-钢丝绳，2-机架，21-侧板，211-弧形槽，31-动压板，311-第一楔块对，312-第二楔块对，32-第一拉板，321-第一槽，322-凸筋，323-滑移杆，324-档杆，3241-紧固螺栓，325-第一弹性件，33-第二拉板，331-第二槽，34-底板，341-滑槽，35-导向杆，41-摆杆，411-卡嵌槽，42-摆轴，43-连接板，44-第一铰接轴，45-第二铰接轴，5-触发机构，6-固定轴，7-第二弹性件，8-第二弹性件，9-兩皮。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，一种防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置，安装于电梯的曳引轮和导向轮之间，或者安装在导向轮正下方，其包括机架2、夹紧机构、传动机构和触发机构5，所述触发机构5使传动机构动作，所述夹紧机构包括动压板31、拉板、底板34和导向杆35，所述动压板31套接在导向杆35上，由传动机构带动沿导向杆35做滑移运动，所述导向杆35设置在底板34上，所述动压板31套接在导向杆35上，由传动机构带动沿导向杆35做滑移运动，所述拉板对称设置在底板34上，动压板31与拉板之间存在一个供钢丝绳I穿过的空腔，拉板受向上或向下的摩擦力会被带动向动压板31方向靠近，电梯意外上行，触发机构5触发传动机构带动动压板31下压钢丝绳1，同时，钢丝绳I受下压力，会摩擦拉板，从而带动拉板上压钢丝绳1，由动压板31与拉板夹紧钢丝绳1，从而使钢丝绳I减速至停止；电梯意外下行，同理可推，动压板31与拉板夹紧钢丝绳I从而使钢丝绳I减速至停止，采用这种结构的夹绳器能上下双向防止钢丝绳I意外运行，即电梯轿厢意外运行，而且在夹紧钢丝绳I时，从两边夹紧钢丝绳1，其减速效果比现有的单向更好。
[0024]所述拉板包括第一拉板32和第二拉板33，且均采用楔板，由于第一拉板32、第二拉板33均采用楔板，第一拉板32、第二拉板33由钢丝绳I带动沿底板34运动时，会随着运动，第一拉板32、第二拉板33的高度逐渐上升，其与钢丝绳I的距离会逐渐缩小，从而实现上压钢丝绳I的目的。
[0025]两楔板的尖端相对靠近地设置在底板34上，在电梯意外上行时，钢丝绳I上行，动压板31由传动机构带动从而动作，动压板31下压钢丝绳1，此时钢丝绳I会摩擦两楔板，从而带动两楔板运动，其中第二拉板33高度上升，上压钢丝绳1，第一拉板32紧固在原位，同理，电梯意外下行时，钢丝绳I下行，第一拉板32高度上升，上压钢丝绳I，第二拉板33紧固在原位。
[0026]所述底板34上反向设有第一楔块对311和第二楔块对312，所述第一拉板32设有容纳第二楔块对312的第一槽321，所述第二拉板33设有容纳第一楔块对311的第二槽331，第一拉板32上升时，会沿着第一楔块对311上升高度，第一拉板32 —端由本身楔块的粗端抬升高度，另一端由第一楔块对311抬升高度，二者相配合，从而使得第一拉板32抬升高度后仍与钢丝绳I保持平行状态，以达到最佳的上压效果，同理，所述第二拉板33的效果不再赘述。
[0027]所述底板34与第一拉板32相接触的两侧设有滑槽341，所述第一拉板32设有凸筋322，滑槽341与凸筋322构成滑移配合，第二拉板33采用同样的结构，如此可以更好的将第一拉板32、第二拉板33限制在底板34上。
[0028]进一步的，所述滑槽341可以是通槽，也可以是部分的限位槽。当第一拉板32、第二拉板33采用楔板，此时滑槽341无论是通槽，还是限位槽，第一拉板32、第二拉板33均