封闭板前端部件16由于与乘梯处下铅垂面6b的摩擦等而磨损的情况下，在电梯I的维护检修时，能够容易地更换封闭板前端部件16。
[0046]另外，关于封闭板14，例示了螺纹孔14c设置于2个部位的方式，但并不限定于此，可以设置于I个部位，也可以设置于3个部位以上。另外，关于封闭板前端部件16，例示了具有螺纹孔16a的方式，但并不限定于此，只要是能够装卸地固定于封闭板14的前端14a的方式即可。
[0047]在封闭板14如图2以及图4所示位于封闭位置18的情况下，封闭板前端部件16的表面与乘梯处下铅垂面6b接触，被按压于乘梯处下铅垂面6b而在其与乘梯处下铅垂面6b之间产生摩擦。封闭板14在位于避让位置19的情况下，向挡板20的轿厢2侧避让。
[0048]如图2以及图5所示，挡板20，在封闭板14移动的路径上具有开口20a。挡板20的开口 20a允许封闭板14的向封闭位置18的移动。开口 20a具有不给封闭板14的向封闭位置18的移动带来障碍的最小限度的面积。
[0049]因此，挡板20不会妨碍封闭板14在封闭位置18与避让位置19之间的移动。另外，在轿厢2相对于乘梯处6在上升方向上中途错位而停止且该乘梯处6的门Ila已开放的情况下，封闭板14位于避让位置19所以变为将开口 20a大致盖住的状态，所以挡板20作为防止使用者从该乘梯处6经过轿厢2的下方而掉落到升降通路7内的危险发生的保护板而充分地起作用。
[0050]接下来，对如上述那样构成的运行间隙封闭装置13的作用进行说明。与升降控制装置10检测出轿厢2的升降移动停止、由此在检测出轿厢2抵达目的楼层的乘梯处6时发送的抵达信号相应，运行间隙封闭装置13进行第I工作。运行间隙封闭装置13的第I工作为:封闭板驱动部15使封闭板14从避让位置19向封闭位置18移动，封闭板14将运行间隙17封闭，封闭板前端部件16的表面在其与乘梯处下铅垂面6b之间产生摩擦。
[0051]关于电梯I，在运行间隙封闭装置13进行第I工作后，升降控制装置10将抵达的目的楼层的乘梯处6的门Ila以及轿厢2的门Ilb开放。由此，关于电梯I，在运行间隙封闭装置13进行第I工作的状态、即封闭板14向封闭位置18移动而将运行间隙17封闭的状态下，在乘梯处6等候的使用者能够进到轿厢2内，另外，轿厢2内的使用者能够下到乘梯处6。因此，运行间隙封闭装置13降低运行间隙17给电梯I的使用者带去不安感的可能性，并且降低诱发由于接纳电梯I的使用者的掉落物而引发的电梯I故障的可能性。
[0052]关于运行间隙封闭装置13，在封闭板14向封闭位置18移动而将运行间隙17封闭的情况下，封闭板前端部件16的表面承受来自乘梯处下铅垂面6b的+Y方向的反作用力。电梯I的轿厢2的重量较大，而且，偏导反转绳轮5b限制轿厢2的Y方向的运动，所以降低封闭板前端部件16的表面从乘梯处下铅垂面6b受到的+Y方向的反作用力。因此，关于运行间隙封闭装置13，在封闭板14向封闭位置18移动而将运行间隙17封闭的情况下，几乎不受封闭板前端部件16的表面从乘梯处下铅垂面6b受到的+Y方向的反作用力的影响，能够以适当的力将封闭板前端部件16的表面按压于乘梯处下铅垂面6b。
[0053]关于运行间隙封闭装置13，在封闭板14向封闭位置18移动而将运行间隙17封闭的情况下，封闭板前端部件16的表面以适当的力被按压于乘梯处下铅垂面6b，所以能够在封闭板前端部件16的表面与乘梯处下铅垂面6b之间充分地产生摩擦。
[0054]运行间隙封闭装置13，通过在封闭板前端部件16的表面与乘梯处下铅垂面6b之间产生的摩擦，使由主缆绳4的伸缩而产生的轿厢2的Z方向即上下方向的摆动衰减。从运行间隙封闭装置13开始使轿厢2的上下方向的摆动衰减开始，升降控制装置10将抵达的目的楼层的乘梯处6的门Ila以及轿厢2的门Ilb开放。因此，运行间隙封闭装置13降低轿厢2的上下方向的摆动给使用者带去不舒服感即飘忽感的可能性。
[0055]轿厢2与由于人的乘降而引发变化的主缆绳4的伸展相应而改变升降方向的平衡位置。运行间隙封闭装置13降低轿厢2的上下方向的摆动给使用者带去不舒服感即飘忽感的可能性，所以使轿厢2的升降方向的平衡位置的变化变得自然且没有不舒服感。
[0056]运行间隙封闭装置13，与升降控制装置10在将目的楼层的乘梯处6的门Ila以及轿厢2的门Ilb关闭时发送的关闭信号相应而进行第2工作。所谓运行间隙封闭装置13的第2工作为:封闭板驱动部15使封闭板14从封闭位置18向避让位置19移动而将运行间隙17开放。升降控制装置10，在运行间隙封闭装置13进行第2工作后、即在封闭板14向避让位置19移动而将运行间隙17开放的状态下，使轿厢2向下一目的楼层升降移动。因此，运行间隙封闭装置13不会妨碍轿厢2在升降通路7内的升降移动。
[0057]根据以上说明，关于本实施方式的运行间隙封闭装置13，在目的楼层的乘梯处6的门Ila以及轿厢2的门Ilb被开放前，封闭板驱动部15使封闭板14从避让位置19向封闭位置18移动，封闭板14将运行间隙17封闭，所以降低给电梯I的使用者带去不安感的可能性以及诱发由于接纳电梯I的使用者的掉落物而引发的电梯I故障的可能性。进一步，运行间隙封闭装置13，在封闭板前端部件16的表面与乘梯处下铅垂面6b之间产生摩擦，使由于主缆绳4的伸缩而产生的轿厢2的上下方向的摆动衰减，所以降低由于轿厢2的上下方向的摆动而给使用者带去不舒服感即飘忽感的可能性。
[0058]对本实用新型的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为例子而提出的，其意图并不是限定实用新型的范围。这些新实施方式能够以其他的各种形态实施，能够在不脱离实用新型主旨范围内进行各种省略、置换、变更。这些实施方式和/或其变形包含于实用新型的范围和/或主旨，并且包含于权利要求书所记载的实用新型和与其等同的范围。
【主权项】
1.一种运行间隙封闭装置，其特征在于，具备: 封闭板，其配置于电梯的进行升降的轿厢的铅垂方向下侧，将所述轿厢的底板与所述轿厢抵达的乘梯处的地面部之间的运行间隙从所述底板的铅垂方向下侧封闭； 封闭板驱动部，其设置于所述轿厢，使所述封闭板在将所述运行间隙封闭的封闭位置与向所述轿厢侧避让而将所述运行间隙开放的避让位置之间移动;和 封闭板前端部件，其配置于通过所述封闭板驱动部的驱动而与所述封闭板一起移动的位置，在所述封闭板位于所述封闭位置时，被按压于乘梯处下铅垂面，由此在其与所述乘梯处下铅垂面之间产生摩擦，该乘梯处下铅垂面在所述乘梯处的铅垂方向下侧与所述轿厢相对。2.根据权利要求1所述的运行间隙封闭装置，其中: 所述封闭板前端部件的被按压于所述乘梯处下铅垂面的部位由摩擦系数较大的材料形成。3.根据权利要求1或2所述的运行间隙封闭装置，其中: 所述封闭板驱动部使所述封闭板在直线方向上移动。4.根据权利要求1或2所述的运行间隙封闭装置，其中: 所述封闭板驱动部将所述轿厢的门的开闭动力传递到所述封闭板，使所述封闭板移动。5.根据权利要求3所述的运行间隙封闭装置，其中: 所述封闭板驱动部将所述轿厢的门的开闭动力传递到所述封闭板，使所述封闭板移动。6.根据权利要求1或2所述的运行间隙封闭装置，其中: 所述封闭板驱动部，在检测到所述轿厢的升降移动停止时，使所述封闭板从所述避让位置向所述封闭位置移动。7.根据权利要求3所述的运行间隙封闭装置，其中: 所述封闭板驱动部，在检测到所述轿厢的升降移动停止时，使所述封闭板从所述避让位置向所述封闭位置移动。8.根据权利要求4所述的运行间隙封闭装置，其中: 所述封闭板驱动部，在检测到所述轿厢的升降移动停止时，使所述封闭板从所述避让位置向所述封闭位置移动。
【专利摘要】本实施新型提供一种降低由于轿厢与乘梯处之间的运行间隙造成不安的可能性以及接纳掉落物的可能性、同时降低由于轿厢的上下方向的摆动造成不舒服感的可能性的运行间隙封闭装置。运行间隙封闭装置(13)具备封闭板(14)、封闭板驱动部(15)和封闭板前端部件(16)。封闭板(14)能够在从铅垂方向下侧封闭运行间隙(17)的封闭位置(18)与向轿厢(2)侧避让而将运行间隙(17)开放的避让位置(19)之间移动。封闭板驱动部(15)使封闭板(14)移动。封闭板前端部件(16)被设置于前端(14a)，在封闭板(14)位于封闭位置(18)时，通过向乘梯处下铅垂面(6b)的按压而在与乘梯处下铅垂面(6b)之间产生摩擦。
【IPC分类】B66B5/00
【公开号】CN205222328
【申请号】CN201520598848
【发明人】相川弘行
【申请人】东芝电梯株式会社
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年8月10日