技术领域本发明属于复合材料装配技术，涉及一种复合材料件装配孔的制孔方法。
背景技术：
复合材料零件在装配车间装配时通常要用到切割线外的装配孔对该零件的进行定位及压紧，而装配孔由成型车间制出。成型车间现有的制孔方法通常是采用聚四氟乙烯定位销在铺层之前插入成型模具的定位孔中，在高温加压固化后，将其拔出，形成装配孔。但是由于多数成型模具为金属材质，而金属模具热膨胀系数比复合材料大，所以成型后的零件要比理论外形大，因此会在定位销位置产生应力。在此情况下拔出定位销，零件应力得到释放，导致形成的装配孔偏离理论位置，对于外廓尺寸及曲率较大的零件此现象尤为严重。因此导致零件装配孔与装配车间的工装定位孔不协调，从而给复合材料零件的装配带来困难，有时甚至不得不放弃装配孔定位，严重影响飞机的装配精度。
技术实现要素：
本发明的目的是：提供一种工艺简单，成本低廉，而且制出的装配孔孔位准确，能够有效满足装配要求，提高飞机装配精度的复合材料件装配孔制孔方法。本发明的技术方案是：一种复合材料件装配孔的制孔方法，其在复合材料零件高温加压固化后，待成型模具与复合材料零件恢复到常温时，将钻模定位及压紧，然后实施钻孔，制出装配孔。钻模分成一体化的底部和钻孔部组成，其中，底部与成型模具型面贴合固定，钻孔区位于零件上方，并套装钻套进行钻孔。钻模通过螺栓和定位销固定在成型模具上。钻孔时，采用合金钻头以2000-3000转/分转速进行，所钻的孔径在6-8mm。本发明的优点是：本发明制出复合材料的装配孔不受产品曲率及外廓尺寸的影响，位置准确，能够与装配车间的定位孔相协调，满足实际装配的需求，有效提高了飞机的装配精度。另外，此方法已经在实际生产中得以验证，并在工厂的多个型号中得到推广应用，产生了较大的经济效益，具有较大的实际应用价值。附图说明图1是本发明复合材料件装配孔制孔方法的制孔示意图；其中，1为成型模具，2为复合材料零件，3为装配孔钻模，4为螺栓，5为定位销，6为需要钻制的装配孔。具体实施方式下面对本发明做进一步详细说明。本发明复合材料件装配孔的制孔方法在复合材料上直接打钻，制作装配孔，具体过程如下：步骤1：复合材料零件成型复合材料零件高温加压固化后，并冷却至常温(室温)，以避免钻孔时孔径发生偏差；步骤2：定位压紧不需拆卸复合材料零件，将钻模贴合设置在成型模具上，其中，钻模3分成一体化的底部和钻孔部组成，其中，底部与成型模具型面贴合固定，钻孔区位于零件上方，并套装钻套以进行钻孔；步骤3：钻孔钻孔时，通过钻套导向，采用合金钻头以2000-3000转/分，以手工方式进行钻，孔直径在6-8mm，从而利于控制孔径大小及孔壁质量，避免产生复合材料分层。钻好以后，可利用所钻制的钻配孔直径进行复合材料零件装配。本发明在复合材料固化后，不需拆卸复合材料零件，直接在成型模具上钻制装配孔，所制出复合材料的装配孔不受产品曲率及外廓尺寸的影响，位置准确，能够与装配车间的定位孔相协调，满足实际装配的需求，有效提高了飞机的装配精度。另外，此方法已经在实际生产中得以验证，并在工厂的多个型号中得到推广应用，产生了较大的经济效益，具有较大的实际应用价值。