用于自行车变速器的浇注成型模具结构的制作方法

本实用新型涉浇注成型技术领域，具体的，其提供一种用于自行车变速器的浇注成型模具结构。

背景技术：

随着经济和科技的发展，浇注成型技术的应用也越来越广泛，但应当对部分产品，现阶段的浇注成型技术存在需要解决的问题：

如图1所展示的自行车变速器100，包括变速器主体101、设置于变速器主体前侧的第一安装侧102、设置于变速器主体右侧的第二安装侧103、开设于变速器主体101的上端端面的顶部安装斜孔104；由于自行车变速器100的第一安装侧102、第二安装侧103、以及顶部安装斜孔104，现阶段的浇注成型技术需要进行繁琐的模具设置，同时在成型后顶出阶段容易造成第一安装侧102、第二安装侧103、以及顶部安装斜孔104的损伤，影响产品质量。

因此，有必要提供一种用于自行车变速器的浇注成型模具结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种方便自行车变速器成型的且顶出时不会造成产品损伤的用于自行车变速器的浇注成型模具结构。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：

一种用于自行车变速器的浇注成型模具结构，包括对应设置的公模仁和母模仁板，所述公模仁包括设置于公模板上的仿自行车变速器的下端形状设置而成的仿形台座、围绕所述仿形台座分布的且均与所述仿形台座相配合使用的第一公模滑块组件、第二公模滑块组件；所述第一公模滑块组件与所述自行车变速器上的第一安装侧相对应，所述第二公模滑块组件与所述自行车变速器的第二安装侧相对应；

所述母模仁板上开设有仿所述自行车变速器的上端形状设置而成的仿形槽，且所述母模仁板上还设置有与所述仿形槽相配合使用的且与所述自行车变速器的顶部安装斜孔相对应的母模滑块组件，所述仿形台座、所述第一公模滑块组件、第二公模滑块组件、仿形槽、以及母模滑块组件配合形成与所述自行车变速器一致的型腔。

进一步的，所述第一公模滑块组件包括设置于所述公模板上的由油缸构成的第一驱动装置、以及一端连接于所述第一驱动装置的另一端仿所述第一安装侧的形状设置的第一公模滑块。

进一步的，所述第二公模滑块组件包括设置于所述公模板上的由油缸构成的第二驱动装置、以及一端连接于所述第二驱动装置的另一端仿所述第二安装侧的形状设置的第二公模滑块。

进一步的，所述母模滑块包括设置于所述母模仁板上的由油缸构成的第三驱动装置，以及一端连接于所述第三驱动装置的另一端与所述顶部安装斜孔相对应且相匹配的斜杆。

进一步的，所述公模仁上设置有与所述第二公模滑块相配合使用的铲机组件。

进一步的，所述铲机组件包括设置于所述公模板上的由油缸构成的第四驱动装置，以及连接于所述第四驱动装置的且与所述第二公模滑块相配合使用的铲机。

进一步的，所述公模板上设置有与所述第二公模滑块相配合使用的第三公模滑块。

与现有技术相比，本实用新型的自行车变速器的浇注成型模具结构的有益效果在于：

1)通过设置第一公模滑块，其用于形成型腔中与第一安装侧相匹配的形状，同时其在成型后由第一驱动装置驱动抽离，不会对自行车变速器成型后顶出造成影响；

2)通过设置第二公模滑块，其用于形成型腔中与第二安装侧相匹配的形状，同时其在成型后由第二驱动装置驱动抽离，不会对自行车变速器成型后顶出造成影响；

3)通过设置仿形座台和仿形槽，二者相互配合且分别形成型腔中的下部形状和上部形状；

4)通过设置斜杆，其用于形成型腔中与顶部安装斜孔相一致的形状，同时其在成型后由第三驱动装置驱动抽离，不会对自行车变速器成型后顶出造成影响；

5)通过设置所述铲机，其用于速紧第二公模滑块，避免造成第二安装侧成型后存在毛边。

附图说明

图1为自行车变速器的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的结构示意图之一；

图3为本实用新型的实施例的结构示意图之二；

图中数字表示：

100自行车变速器，101变速器主体，102第一安装侧，103第二安装侧，104顶部安装斜孔；

1公模仁，11仿形座台；

2第一公模滑块组件，21第一公模滑块；

3第二公模滑块组件，31第二公模滑块；

4母模滑块组件，5第三公模滑块；

6型腔。

具体实施方式

实施例：

请参阅图2至图3，其展示用于自行车变身浇注成型的模具结构；

包括对应设置的公模仁1和母模仁板(图中未展示)，公模仁1包括设置于公模板(图中未展示)上的仿自行车变速器100的下端形状设置而成的仿形台座11、围绕仿形台座11分布的且均与仿形台座11相配合使用的第一公模滑块组件2、第二公模滑块组件3；第一公模滑块组件2与自行车变速器100上的第一安装侧102相对应，第二公模滑块组件3与自行车变速器100的第二安装侧103相对应；

母模仁板(图中未展示)上开设有仿自行车变速器100的上端形状设置而成的仿形槽(图中未展示)，且母模仁板(图中未展示)上还设置有与仿形槽(图中未展示)相配合使用的且与自行车变速器100的顶部安装斜孔104相对应的母模滑块组件4，仿形台座11、第一公模滑块组件2、第二公模滑块组件3、仿形槽(图中未展示)、以及母模滑块组件4配合形成与自行车变速器100一致的型腔6。

第一公模滑块组件2包括设置于公模板(图中未展示)上的由油缸构成的第一驱动装置(图中未展示)、以及一端连接于第一驱动装置(图中未展示)的另一端仿第一安装侧102的形状设置的第一公模滑块21。

第二公模滑块组件3包括设置于公模板(图中未展示)上的由油缸构成的第二驱动装置(图中未展示)、以及一端连接于第二驱动装置(图中未展示)的另一端仿第二安装侧103的形状设置的第二公模滑块31。

母模滑块4包括设置于母模仁板(图中未展示)上的由油缸构成的第三驱动装置(图中未展示)，以及一端连接于第三驱动装置(图中未展示)的另一端与顶部安装斜孔104相对应且相匹配的斜杆(图中未展示)。

公模仁1上设置有与第二公模滑块31相配合使用的铲机组件(图中未展示)。

铲机组件(图中未展示)包括设置于公模板(图中未展示)上的由油缸构成的第四驱动装置(图中未展示)，以及连接于第四驱动装置(图中未展示)的且与第二公模滑块31相配合使用的铲机(图中未展示)。

公模板(图中未展示)上设置有与第二公模滑块31相配合使用的第三公模滑块5。

值得注意的是：

1)与公模仁和母模仁板配合形成完整浇注成型系统的其他结构如顶针组件等均为本技术领域中常见的结构设置，本实施例中不进行详细阐述；

2)可同时设置多个仿形台座11、以及以仿形台座11相配合使用的第一公模滑块组件2、第二公模滑块组件3、仿形槽(图中未展示)、母模滑块组件4、第三公模滑块5形成一次浇注成型多个自行车变速器100。

与现有技术相比，本实用新型的自行车变速器的浇注成型模具结构的有益效果在于：

1)通过设置第一公模滑块，其用于形成型腔中与第一安装侧相匹配的形状，同时其在成型后由第一驱动装置驱动抽离，不会对自行车变速器成型后顶出造成影响；

2)通过设置第二公模滑块，其用于形成型腔中与第二安装侧相匹配的形状，同时其在成型后由第二驱动装置驱动抽离，不会对自行车变速器成型后顶出造成影响；

3)通过设置仿形座台和仿形槽，二者相互配合且分别形成型腔中的下部形状和上部形状；

4)通过设置斜杆，其用于形成型腔中与顶部安装斜孔相一致的形状，同时其在成型后由第三驱动装置驱动抽离，不会对自行车变速器成型后顶出造成影响；

5)通过设置铲机，其用于速紧第二公模滑块，避免造成第二安装侧成型后存在毛边。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。