本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种扣合式遮阳板扣合件。
背景技术：
遮阳板是一种安装在汽车驾驶座上前方用来防止阳光刺眼的汽车零部件。汽车零部件与汽车铰接，使用时可向下翻转，使用完后可以向上翻转与汽车内侧贴合。由于遮阳板位于汽车比较独特显眼的位置，因此，大家对其外观要求较高，消费者在购买汽车时也会格外的注重遮阳板的外观或其在使用一段时间后的外观。
现有的遮阳板通常是一块整体且平整的塑料板或钢板上包括一层布料而成，该布料是直接按照塑料板或钢板的形状缝合而成，再于这样板靠近驾驶座的一侧卡接一块化妆镜。为了保证遮阳板的美观，在遮阳板制作时，会刻意将布料的缝合缝设于遮阳板与汽车的连接缝处，依靠遮阳板与汽车的连接将该缝合缝隐藏，使暴露在外的布料都是平整的。
然而，现有的遮阳板结构存在以下不足：1、直接用布料将塑料板或钢板包裹形成的遮阳板，虽然布料是按照塑料板或钢板的形状缝合而成，两者贴合比较紧密，但时间长久后，不了难免会沿着塑料板或钢板发生滑动，改变其缝合缝的位置，影响外观，而且时间长久后布料难免会产生一定的变形，布料尺寸变大，布料会发生褶皱，亦容易影响遮阳板的外观。2、一块整体的板没有缝隙，没有棱角的视觉感，不符合现在一些人的审美观。
为了解决上述问题，发明人研发了一种扣合式的遮阳板，该遮阳板包括扣合在一起的前板和后板，该遮阳板可以将布料的边缘按压于前板和后板之间，避免布料的缝合缝暴露在外影响外观，且可避免布料与塑料板或钢板之间发生相互滑动。另外，前板和后板之间形成缝隙，满足了人们对棱角视觉感的追求。
然而，现有的扣合方式通常都是采用一个简单的卡槽和一个扣件相卡接，卡接是通过卡槽与扣件之间的相互挤压而实现的连接，在外力作用下，卡槽和扣件易发生变形，导致两者松动或脱落，连接不牢固。针对前述情况，发明人又设计了一种专用于扣合式遮阳板的扣合件，该扣合件扣合牢固。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种专门适用于扣合式遮阳板的扣合件，该扣合件扣合牢固。
本方案中的扣合式遮阳板扣合件，包括扣合柱和扣合筒，扣合筒的一端封闭，扣合筒内设有装有胶水的气囊，气囊与扣合筒的侧壁连接，且气囊将扣合筒隔断；所述扣合筒的内侧上设有两个环形凸起，每个环形凸起内侧端部均设有环形卡槽，环形卡槽与扣合筒同轴；所述扣合柱的一端位于扣合筒内，扣合柱与扣合筒之间的间隙为0.1-0.3mm，扣合柱位于扣合筒内的一端设有钢针，钢针的尖端与气囊接触，扣合柱的外壁上设有可与环形卡槽卡接的橡胶环，橡胶环与远离钢针的环形卡槽卡接。
本实用新型的扣合式遮阳板扣合件，扣合筒的一端封闭，便于与前板或后板的连接，且在扣合件单独存放时，可以对气囊形成保护。扣合柱的外壁上设有可于环形卡槽卡接的橡胶环，橡胶环具有弹性，在外力作用下，橡胶环可与环形凸起进行挤压，最后达到环形凸起的内侧端部，进入至卡槽内，与卡槽卡接。继续施加外力，橡胶环也可以从卡槽中脱落，并沿扣合筒内壁滑行。
本实用新型的技术原理及技术效果为：
1、橡胶环与远离钢针的环形卡槽卡接，朝向气囊的方向对扣合柱施加外力，橡胶环与远离钢针的环形卡槽脱落，整根扣合柱朝向气囊的方向前行，由于初始时钢针与气囊接触，因此，钢针将刺破气囊，气囊中的胶水流出至扣合柱与扣合筒之间的缝隙中凝固，实现扣合柱和扣合筒之间的连接。将遮阳板的前板和后板分别与扣合筒和扣合柱连接，通过扣合件的上述结构和操作即可实现前板和后板的扣合。而在凝固之前，扣合柱继续前进，橡胶环将与另外一个环形卡槽卡接。在该扣合方式中，一方面可以通过橡胶环和环形卡槽实现前板和后板的卡接，另一方面，通过胶水粘接实现前板和后板的粘接，即实现了双重连接，连接牢固。另外，胶水粘接相对于卡接来讲，不易因产生变形而脱落，连接牢固，而且本方案中的胶水粘接是将扣合筒的内壁与扣合柱的外壁进行粘接，粘接粘接面积大，连接进一步牢固。
综上所述，本实用新型相对于现有技术而言，遮阳板的前板和后板扣合更牢固。
2、气囊与扣合筒的侧壁连接，且气囊将扣合筒隔断，从而避免气囊因外力发生偏移而导致钢针不能将其刺破。
3、扣合柱与扣合筒之间的间隙为0.1-0.3mm，该距离过小，不便于扣合柱和扣合筒能相互滑动；该距离过大，易导致胶水来不及在间隙中凝固就会通过该间隙流出至扣合筒外，造成胶水无法实现连接扣合筒和扣合柱的目的。
以下是基于上述方案的优选方案：
优选方案一：所述扣合柱位于扣合筒内的一端为锥形，钢针位于锥形的顶端。从而便于胶水朝向扣合筒和扣合柱之间的间隙流动。
优选方案二：基于优选方案一，所述扣合筒封闭的一端内侧设有定位筒，定位筒与钢针同轴，两个环形卡槽之间的距离等于钢针尖端与定位筒远离钢针一端之间的距离。从而当橡胶环与靠近钢针的环形卡槽卡接时，钢针能进入至定位筒内，而钢针与定位筒的配合能对扣合筒和扣合柱之间的连接实现进一步加强的作用。
优选方案三：基于优选方案二，所述定位筒靠近钢针的一端为大径端朝向钢针的锥形。便于钢针在移动的过程中进入至定位筒内。
优选方案四：基于优选方案三，所述定位筒为橡胶筒，且定位筒的内径比钢针的外径小0.05-0.1mm。从而钢针位于定位筒内时可与定位筒进行相互挤压，加强定位连接效果。
优选方案五：基于优选方案四，所述气囊与扣合筒封闭的一端的内侧相抵。 从而扣合筒端部对气囊能起到支撑的作用，尤其便于扣合件的单独存放，避免扣合件单独存放时，装有胶水的气囊悬空而导致气囊受力过大而损坏。
附图说明
图1为本实用新型实施例扣合式遮阳板扣合件的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：扣合筒1、定位筒2、气囊3、钢针4、环形凹槽5、通孔6、橡胶环7、扣合柱8。
如图1所示，包括扣合柱8和扣合筒1，扣合筒1的一端封闭，扣合筒1内设有膨胀的气囊3，气囊3内装有胶水，气囊3与扣合筒1的端部相抵，气囊3与扣合筒1的侧壁连接，且气囊3将扣合筒1隔断。扣合筒1的内侧上设有两个朝向内侧的环形凸起，环形凸起与扣合筒1同轴，环形凸起上设有多个沿轴向的通孔6，便于胶水的流通，每个环形凸起内侧端部均设有环形卡槽，环形凹槽5的槽壁与环形凸起的外侧之间弧形过渡，环形卡槽与扣合筒1同轴。扣合柱8的一端位于扣合筒1内，位于扣合筒1的一端为锥形，扣合柱8与扣合筒1之间的间隙为0.2mm，当然0.1-0.3mm之间也是可以的，扣合柱8位于扣合筒1内的锥形端顶端处设有钢针4，钢针4的尖端与气囊3接触，扣合柱8的外壁上设有可与环形卡槽卡接的橡胶环7，橡胶环7与远离钢针4的环形卡槽卡接。
另外，扣合筒1封闭的一端内侧设有可容纳钢针4端部的定位筒2，定位筒2为橡胶筒，定位筒2靠近钢针4的一端为大径端朝向钢针4的锥形，定位筒2的内径比钢针4的外径小0.01mm，当然0.05-0.1mm范围内的其他数值也是可以的，定位筒2与钢针4同轴，两个环形卡槽之间的距离等于钢针4尖端与定位筒2远离钢针4一端之间的距离。
在具体实施过程中，将扣合筒1和扣合柱8分别与遮阳板的前板的后侧和后板的前侧连接，将前板和后板相向按压，橡胶环7从现有的卡槽中脱落，进入至靠近钢针4的卡槽中卡接，与此同时，钢针4将气囊3刺破，气囊3中的胶水从刺破的开口处流出，并沿着扣合柱8的锥形端朝向扣合柱8和扣合筒1的缝隙之间流动，于扣合柱8和扣合筒1的缝隙内凝固，实现扣合筒1和扣合柱8之间的连接，从而实现遮阳板前板和后板的牢固扣合。
对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。