一种适于高空作业车车架的搭焊模具的制作方法

本发明涉及高空作业技术领域，具体地说是一种适于高空作业车车架的搭焊模具。

背景技术：

高空作业车车架在进行工作的时候会将工作塔台升起，而工作人员都是站上工作台上进行施工，工作台侧边的护栏都是由横向杆与纵向杆垂直固定而成，这样能够对工作人员的安全进行防护。

目前高空作业车车架的工作塔台上端防护栏是通过横向杆与纵向杆焊接而成，因为没有相应的搭焊模具，直接将防护栏通过模具制作出来，通过焊接不仅浪费工人大量的时间，还不适于进行大批量生产。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种适于高空作业车车架的搭焊模具。

本发明采用如下技术方案来实现：一种适于高空作业车车架的搭焊模具，其结构包括内部成型装置、注塑口、定位杆、上模、中模、下模，所述上模底部与中模顶部固定连接，所述中模底部与下模顶部固定连接，所述内部成型装置安装在上模、中模、下模内部，所述上模顶部设有注塑口，所述定位杆依次连接成长方形结构排列于上模内部。

作为优化，所述内部成型装置由中间调节装置、中模固定框、上模内顶板、成型腔、伸缩气杆、下模顶块、中心施力杆组成，所述中模固定框内部设有成型腔，所述中模固定框右端与上模内顶板左端垂直连接，所述伸缩气杆左端与下模顶块上下两端右侧垂直连接，所述伸缩气杆右端与中间调节装置上下两端左侧固定连接，所述中心施力杆左端固定于下模顶块中端内部，所述中心施力杆右端侧面与中间调节装置内部活动连接。

作为优化，所述中间调节装置由下固定栓、凹形块、夹紧装置、可调节架、密封板、上凹形块、上固定栓、定位板、通孔组成，所述上固定栓、下固定栓之间相互平行且左端固定于定位板内部，所述上固定栓、下固定栓右端与密封板上下两端左侧垂直连接，所述上凹形块顶端内部与上固定栓右端侧面固定连接，所述凹形块底端内部与下固定栓右端侧面固定连接，所述夹紧装置安装在可调节架中端侧面，所述通孔设于可调节架左端内部，所述夹紧装置上下两端侧面与上凹形块底端内部、凹形块顶端内部采用过度配合。

作为优化，所述夹紧装置由上弧形圈、弹簧、下弧形圈组成，所述上弧形圈两端底侧与下弧形圈两端顶侧贴合连接，所述弹簧两端分别连接到下弧形圈两端顶部与上弧形圈两端底部。

作为优化，所述可调节架左端内部为椭圆形结构，可调节架可塑性强，在受外力的情况下可发生形变，在外力消失的情况又会归位，这样能够提高其多次使用的效果。

作为优化，所述上弧形圈左端两端内部与下弧形圈左右两端内部设有凹槽。

有益效果

本发明一种适于高空作业车车架的搭焊模具，在进行使用时，我们需要将伸缩气杆进行收缩，这时中间调节装置的位置固定不动，这样中心施力杆就能够插入可调节架右端并将其撑起，且中心施力杆右端与可调节架右端平行，这时候中心施力杆与可调节架固定到成型腔内部时就能够对其格局进行改变，密封板右端与中模固定框左端贴合连接，这时候将注塑液注入到成型腔内部就能够制成所需护栏了，当注塑液冷却后，我们就可以将伸缩气杆舒张，中心施力杆就会从可调节架内部拉出，可调节架右端需要复位就会往内缩，同时可调节架被撑开时，上弧形圈与下弧形圈也被分开，这时候弹簧需要复位就会将上弧形圈与下弧形圈往内拉帮助可调节架内缩复位，当可调节架收缩取出后，成型腔内部成型物受到的挤压力和接触的面减少，这时就能够轻松取出而不会因为贴的太紧而很难取出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置能够通过可调节架对成型腔内部的空间进行改变，这样能够更好的根据物品的形状对其成型，同时能够更好的制成所需物品，可调节架在受到外力的情况下固定于成型腔内部，当物体成型后，撤销这股外力就能够更快的取出成品，提高生产效率，夹紧装置通过其自身的收缩力能够帮助可调节架复位，取出的成型物形状大小和护栏相同，同时规格相同，适合批量生产。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种适于高空作业车车架的搭焊模具的结构示意图。

图2为本发明内部成型装置的结构示意图。

图3为本发明中间调节装置的结构示意图。

图4为本发明夹紧装置的结构示意图。

图中：内部成型装置1、注塑口2、定位杆3、上模4、中模5、下模6、中间调节装置11、中模固定框12、上模内顶板13、成型腔14、伸缩气杆15、下模顶块116、中心施力杆17、下固定栓111、凹形块112、夹紧装置113、可调节架114、密封板115、上凹形块116、上固定栓117、定位板118、通孔119、上弧形圈1131、弹簧1132、下弧形圈1133。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种适于高空作业车车架的搭焊模具技术方案：其结构包括内部成型装置1、注塑口2、定位杆3、上模4、中模5、下模6，所述上模4底部与中模5顶部固定连接，所述中模5底部与下模6顶部固定连接，所述内部成型装置1安装在上模4、中模5、下模6内部，所述上模4顶部设有注塑口2，所述定位杆3依次连接成长方形结构排列于上模4内部，所述内部成型装置1由中间调节装置11、中模固定框12、上模内顶板13、成型腔14、伸缩气杆15、下模顶块116、中心施力杆17组成，所述中模固定框12内部设有成型腔14，所述中模固定框12右端与上模内顶板13左端垂直连接，所述伸缩气杆15左端与下模顶块116上下两端右侧垂直连接，所述伸缩气杆15右端与中间调节装置11上下两端左侧固定连接，所述中心施力杆17左端固定于下模顶块116中端内部，所述中心施力杆17右端侧面与中间调节装置11内部活动连接，所述中间调节装置11由下固定栓111、凹形块112、夹紧装置113、可调节架114、密封板115、上凹形块116、上固定栓117、定位板118、通孔119组成，所述上固定栓117、下固定栓111之间相互平行且左端固定于定位板118内部，所述上固定栓117、下固定栓111右端与密封板115上下两端左侧垂直连接，所述上凹形块116顶端内部与上固定栓117右端侧面固定连接，所述凹形块112底端内部与下固定栓111右端侧面固定连接，所述夹紧装置113安装在可调节架114中端侧面，所述通孔119设于可调节架114左端内部，可调节架114左端内部为椭圆形结构，可调节架114可塑性强，在受外力的情况下可发生形变，在外力消失的情况又会归位，所述夹紧装置113上下两端侧面与上凹形块116底端内部、凹形块112顶端内部采用过度配合，所述夹紧装置113由上弧形圈1131、弹簧1132、下弧形圈1133组成，所述上弧形圈1131两端底侧与下弧形圈1133两端顶侧贴合连接，所述弹簧1132两端分别连接到下弧形圈1133两端顶部与上弧形圈1131两端底部，所述上弧形圈1131左端两端内部与下弧形圈1133左右两端内部设有凹槽，上弧形圈1131与下弧形圈1133内部受到外力时，上弧形圈1131与下弧形圈1133之间的距离会被拉开，且弹簧1132会发生形变，当外力取消时，弹簧1132会带动上弧形圈1131与下弧形圈1133收缩复位，上弧形圈1131与下弧形圈1133闭合时，弹簧1132隐藏在内部可以当圆环使用，当上弧形圈1131与下弧形圈1133拉开，弹簧1132中端能够绕过上凹形块116、凹形块112内侧能够快速将夹紧装置113取出。

在进行使用时，我们需要将伸缩气杆15进行收缩，这时中间调节装置11的位置固定不动，这样中心施力杆17就能够插入可调节架114右端并将其撑起，且中心施力杆17右端与可调节架114右端平行，这时候中心施力杆17与可调节架114固定到成型腔14内部时就能够对其格局进行改变，密封板115右端与中模固定框12左端贴合连接，这时候将注塑液注入到成型腔14内部就能够制成所需护栏了，当注塑液冷却后，我们就可以将伸缩气杆15舒张，中心施力杆17就会从可调节架114内部拉出，可调节架114右端需要复位就会往内缩，同时可调节架114被撑开时，上弧形圈1131与下弧形圈1133也被分开，这时候弹簧1132需要复位就会将上弧形圈1131与下弧形圈1133往内拉帮助可调节架114内缩复位，当可调节架114收缩取出后，成型腔14内部成型物受到的挤压力和接触的面减少，这时就能够轻松取出而不会因为贴的太紧而很难取出。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：该装置能够通过可调节架114对成型腔14内部的空间进行改变，这样能够更好的根据物品的形状对其成型，这样能够更好的制成所需物品，可调节架114在受到外力的情况下固定于成型腔14内部，当物体成型后，撤销这股外力就能够更快的取出成品，提高生产效率，夹紧装置113通过其自身的收缩力能够帮助可调节架114复位。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。