一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具。

背景技术：

随着经济的发展，汽车得到了极大的应用，轮毂作为汽车上重要的安全部件，高性能的铝合金轮毂的需求量也日益增加，因为其具有重量轻、散热快、减震性能好以及外观美丽等优点也得到了比较大的发展，广泛应用于高、中、低档轿车，目前在轮毂行业中，轮毂有多种制造方法，如铸造、锻造、旋压，其中锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视。

然而现有的模具功能单一，在生产轮毂的过程中不能进行有效地减震，进而降低了轮毂的生产质量，同时现有的模具也不能定位，进而使得上模下压过程中出现偏移，降低了模具的工作效率，并且现有的模具在使用过程中不便固定安装，使得装置的稳固性不够。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具，以解决上述背景技术中提出的不能减震、无法定位以及不便安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具，包括上模、上压料圈、下模和固定座，所述下模的顶端焊接有固定座，且固定座一侧的中间位置处安装有控制面板，所述控制面板的内部安装有单片机，所述固定座内部的中间位置处安装有顶料弹簧，所述固定座内部靠近顶料弹簧的一侧均安装有复位弹簧，且复位弹簧的顶端均固定有第一顶杆，所述固定座的顶端安装有下压料圈，且下压料圈内部的中间位置处安装有内圈，所述顶料弹簧顶端的内圈内部固定有第二顶杆，所述第一顶杆顶端的下压料圈内部安装有外圈，所述下模顶端的四个拐角处均安装有固定柱，且固定柱内部的顶部均设置有定位槽，所述下压料圈远离固定座的一侧安装有上模，且上模底端的四个拐角处均设置有与定位槽相互配合的定位柱，所述上模的底端安装有上压料圈，且上压料圈与固定座之间设置有型腔，所述上压料圈内部底部的中间位置处安装有模芯，且模芯内部的中间位置处设置有注塑管，所述注塑管的一端穿过模芯延伸至上压料圈的一侧，所述模芯内部的两侧均安装有加热块，所述模芯顶部靠近一侧的加热块安装有温度传感器，所述温度传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端通过导线与加热块的输入端电性连接。

优选的，所述上模通过定位柱与下模顶端的定位槽之间构成拆卸安装结构，且定位柱的中心线与定位槽的中心线相互重合。

优选的，所述上压料圈与上模之间构成一体化焊接结构，且上模的横截面面积覆盖上压料圈的顶端。

优选的，所述下模的两侧均安装有安装部，且安装部的顶部均设置有固定螺栓，所述下模内部的中间位置处等间距设置有缓冲球，且缓冲球的内部均设置有减震弹簧。

优选的，所述第一顶杆通过复位弹簧与下模之间构成伸缩结构，且第一顶杆呈“T”型结构。

优选的，所述加热块的个数设置有两个，且加热块关于模芯的垂直中心线对称分布，并且模芯为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震功能的汽车轮毂生产模具通过在下模内部的中间位置处均匀设置有缓冲球，且在缓冲球的内部均设置有减震弹簧，从而使得模具在生产轮毂过程中更加平稳，提高了模具的生产质量，通过在上模底端的四个拐角处均安装有定位柱，且在下模顶端的四个拐角处均设置有定位槽，从而模具在生产轮毂的过程中便于将上模与下模进行定位，避免上模和下模贴合的过程中出现偏移的现象，进而降低了轮毂的质量，同时装置通过安装有第一顶杆、第二顶杆、顶料弹簧和复位弹簧，便于将成品的轮毂顶出来，提高了模具的生产效率，避免人工拿取拉伤轮毂，通过在下模的两侧均焊接有安装部，且在安装部的顶部均设置有固定螺栓，从而使得模具便于固定安装，增加了模具使用时的稳固性，通过安装有模芯、温度传感器、加热块和单片机，加热块通电后对注塑管内部的注塑料加热，避免天气寒冷出现凝固的现象，造成内部堵塞，温度传感器将感应的信号传给单片机，从而控制模芯内部的温度。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的下模俯视结构示意图；

图5为本实用新型的系统框图。

图中：1、上模；2、上压料圈；3、内圈；4、下模；5、安装部；6、第一顶杆；7、第二顶杆；8、顶料弹簧；9、复位弹簧；10、固定座；11、减震弹簧；12、缓冲球；13、单片机；14、控制面板；15、下压料圈；16、外圈；17、定位柱；18、定位槽；19、固定柱；20、温度传感器；21、加热块；22、型腔；23、注塑管；24、模芯；25、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具，包括上模1、上压料圈2、下模4和固定座10，下模4的顶端焊接有固定座10，且固定座10一侧的中间位置处安装有控制面板14，下模4的两侧均安装有安装部5，且安装部5的顶部均设置有固定螺栓25，下模4内部的中间位置处等间距设置有缓冲球12，且缓冲球12的内部均设置有减震弹簧11，从而使得下模4便于通过固定螺栓25安装在合适的位置，增加模具使用时的稳固性，减震弹簧11有效地减轻外力作用造成的震动，保证模具平稳地进行轮毂生产工作，控制面板14的内部安装有单片机13，单片机13的型号可为HT66F018，固定座10内部的中间位置处安装有顶料弹簧8，固定座10内部靠近顶料弹簧8的一侧均安装有复位弹簧9，且复位弹簧9的顶端均固定有第一顶杆6，第一顶杆6通过复位弹簧9与下模4之间构成伸缩结构，且第一顶杆6呈“T”型结构，第一顶杆6一起带着复位弹簧9因压缩变形向上的推力向上回位，固定座10的顶端安装有下压料圈15，且下压料圈15内部的中间位置处安装有内圈3，顶料弹簧8顶端的内圈3内部固定有第二顶杆7，第一顶杆6顶端的下压料圈15内部安装有外圈16，下模4顶端的四个拐角处均安装有固定柱19，且固定柱19内部的顶部均设置有定位槽18，下压料圈15远离固定座10的一侧安装有上模1，且上模1底端的四个拐角处均设置有与定位槽18相互配合的定位柱17，上模1通过定位柱17与下模4顶端的定位槽18之间构成拆卸安装结构，且定位柱17的中心线与定位槽18的中心线相互重合，从而便于将上模1和下模4准确定位，避免生产轮毂的过程中出现偏移的现象，降低了轮毂的生产质量，上模1的底端安装有上压料圈2，且上压料圈2与固定座10之间设置有型腔22，上压料圈2与上模1之间构成一体化焊接结构，且上模1的横截面面积覆盖上压料圈2的顶端，保证上模1与上压料圈2之间连接地更加牢固，上压料圈2内部底部的中间位置处安装有模芯24，且模芯24内部的中间位置处设置有注塑管23，注塑管23的一端穿过模芯24延伸至上压料圈2的一侧，模芯24内部的两侧均安装有加热块21，加热块21的个数设置有两个，且加热块21关于模芯24的垂直中心线对称分布，并且模芯24为中空结构，提高了模芯24内部的加热效率，避免天气寒冷时，注塑管23内部出现凝固的现象造成堵塞，模芯24顶部靠近一侧的加热块21安装有温度传感器20，温度传感器20的型号可为CWDZ11，温度传感器20的输出端通过导线与单片机13的输入端电性连接，且单片机13的输出端通过导线与加热块21的输入端电性连接。

工作原理：使用时，首先通过下模4两侧的安装部5，利用固定螺栓25将下模4固定在合适的位置，机床上工作平台带着上模1向下运动，使得上模1底端的定位柱17插进固定柱19内部的定位槽18里，便于将上模1和下模4进行定位，避免出现偏移造成轮毂的质量不达标，上压料圈2与型腔22的顶部接触，之后接着下压料圈15的顶部与型腔22的底部接触并与上压料圈2的底部将型腔22逐渐压紧，与此同时，外圈16与型腔22接触并和第一顶杆6一起带着复位弹簧9因压缩变形向上的推力向下运动，然后模芯24的底部与型腔22的顶部接触并实施成型加工，直到机床上工作平台运行到下死点为止，通过注塑管23往型腔22内部注塑原料，并且在模芯24内部的加热块21通电后对注塑管23内部的原料加热，温度传感器20将感应的信号传给单片机13，避免天气寒冷出现凝固造成堵塞的现象，从而使型腔22在模芯24、上压料圈2、下压料圈15、外圈16、内圈3和第二顶杆7共同作用下完成成型加工，注塑完毕后，上模1向上运动，外圈16和第一顶杆6一起带着复位弹簧9因压缩变形向上的推力向上回位，与此同时，第二顶杆7带着顶料弹簧8因压缩变形回位向上的推力向上回位并将成型的轮毂与外圈16分离，在整个模具工作的过程中，上模4内部的缓冲球12和减震弹簧11减轻工作时产生的震动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。