缠绕部11具有理想轴向尺寸，并且这个线圈缠绕部11的头部分1a和尾部分1b具有周向重叠部，在图8中通过Dcmi η指代的所述周向重叠部的尺寸等于在前述加强连续细长元件10的头自由端面10a’和尾自由端面10b’之间的最小周向距离。
[0152]如在后文描述的优选实施方式中更好阐释的那样，在框架111上也安装有挤压部件120，所述挤压部件适用于挤压作用于径向最外带束层5a上的加强结构5。
[0153]在本文阐释的实施方式中，挤压部件120包括优选刷子类型的一对辊121，所述一对辊安装在固定地关联于相反支架122(图1和2)的轴121a上(图2)。每个支架122在枢转轴线F2(图1)处相对于框架111枢转。支架122相对于框架111且因此相对于成型支撑件200的位置能够由于由优选气动类型的致动器123施加在支架122上的推动作用而改变。
[0154]参考图3-5和8，成型支撑件200的至少一个区段210 (优选通过附图标记210’在视图中指明的仅一个区段210)在区段的径向外表面的相应部分上具有一对磁性片材250。两个磁性片材250在相对于成型支撑件200的横向对称平面M(或中间平面)的相反两侧上布置在区段210’的相应径向外表面部分处。这种表面部分限定在成型支撑件上的线圈缠绕部11的头部分1a和尾部分1b的相应附连区域(图8)。在成型支撑件200上的前述头尾部分10a、10b的附连由于由磁性片材250施加在限定线圈缠绕部11的加强连续细长元件10的金属帘线上的磁性吸引力而发生。
[0155]参考图8，优选选定磁性片材250的尺寸以便随着待生产轮胎的尺寸变化而覆盖线圈缠绕部11的头部分1a和尾部分1b的所有不同附连位置。磁性片材250也依照在线圈缠绕部11的头部分1a的自由端面10a’和尾部分1b的自由端面10b’之间的周向距离而定尺寸。
[0156]具体地，在图8中示出的特定示例中，每个磁性片材250的轴向长度La至少等于(优选地大于不超过20% )在相应线圈缠绕部11的头部分1a和尾部分1b之间的最大轴向距离Damax，并且每个磁性片材的周向长度Lc至少等于(优选地至少大出100% )在相应线圈缠绕部11的头部分1a和尾部分1b之间的最小周向距离Demin。
[0157]优选地，每个磁性片材250具有等于大约10mm的周向长度和等于大约90mm的轴向长度。优选地，每个磁性片材250具有低于大约1.5mm的厚度。
[0158]而且，磁性片材251关联于成型支撑件200的区段210中的一些(区别于区段210’且通过附图标记210”指明)。磁性片材251与磁性片材250的不同之处仅在于磁性片材251在周向方向上具有小于磁性片材250的尺寸。例如，磁性片材251的周向长度等于或者低于磁性片材250的周向长度的30%。
[0159]类似于磁性片材250，磁性片材251被布置成在每个区段210”上耦合成对，其中每对的两个磁性片材251在相对于成型支撑件200的横向对称平面M的相反两侧上与磁性片材250基本轴向对齐地对称布置。
[0160]成型支撑件200的其余区段210不具有任何磁性片材。
[0161]磁性片材250、251能够粘附到区段210’、210”的径向外表面上，或者替换性地磁性片材能够粘附于相应插入件(未阐释)，所述插入件能够安装到在区段210’、210”的径向外表面上形成的适当座部。作为示例，图6和7示出了有角区段210’，所述区段设有用于容置前述插入件的座部255。座部255在这种情况下设有用于安装前述插入件的孔(全部通过256指代)ο
[0162]尤其参考图3，区段210、210’和210”以预定序列在周向方向上依次地布置。具体地，从其上承载磁性片材250的区段210’开始，其上承载磁性片材251的区段210”以预定节距在周向方向上依次地跟随，所述预定节距等于由无磁性片材的多个区段210占据的周向距离。更特别地，在图3中示出的特定示例中，通过V指明无磁性片材的区段210、通过ML指明设有磁性片材250的区段210’、并且通过MC指明设有磁性片材251的区段210”，从设有磁性片材250的区段210’开始的区段序列如下:ML V V MC V V MC V V MC V V MC VV MC V V MC V V。
[0163]尤其参考图3-5，线圈缠绕部11旨在铺设的区段210的径向外表面部分具有比这个区段210的其余外表面部分大的表面粗糙度。优选地，所述表面粗糙度由滚花部260限定，所述滚花部继而由多个优选周向定向凹槽限定。仅为了清楚阐释，在此附图中，在前述区段210中的仅一些标有附图标记260，并且在滚花部260的凹槽之间的轴向距离被特意增加。
[0164]构造工作站101也包括将带束层5a铺设到相对于零度加强层8的径向外位置中的铺设装置150，以便完成带束结构5的构造。这种铺设装置150仅在图1中示意性示出，并且为了本发明，无需进一步描述和阐释所述铺设装置。
[0165]构造工作站101也能够包括用于将胎面带6铺设到相对于带束结构5的径向外位置中以便形成轮胎的胎冠结构的装置(未阐释)。
[0166]依据本发明，通过向加强连续细长元件10施加初始预定且处于可调节程度的张力，将加强连续细长元件10铺设到成型支撑件200上以形成限定零度加强层8的线圈缠绕部11。为此目的，设备100包括在加强连续细长元件10的铺设期间作用在铺设装置110上以调节所述张力的调节装置300。
[0167]调节装置300尤其包括在将加强连续细长元件铺设到成型支撑件200上期间检测作用在加强连续细长元件10上的当前张力值的检测单元301和依照所述当前张力值调节张力的调节单元302，以使得受测当前张力值一直低于预定阈值。
[0168]当前张力值的检测能够持续地或者以预定频率发生。优选地，调节单元302将张力保持在最小值上、优选地低于大约5N，以便将加强连续细长元件10在铺设到成型支撑件200上期间承受的当前张力值保持于尽可能接近于零的值。
[0169]上述调节装置300的提供允许在带束结构5 (或胎冠结构)的构造期间执行控制，旨在避免在带束结构5内侧的结构性缺陷出现。具体地，在带束结构5 (或胎冠结构)的制造方法的结尾，当成型支撑件200被径向收缩以允许移除已经构造在其上的带束结构5 (或胎冠结构)时，作用在零度加强结构8上的总径向收缩力(由在缠绕到成型支撑件200上期间作用在加强连续细长元件10上的张力和由成型支撑件200的磁性片材250和251施加的磁性吸引力的总和给出)被防止处于比将零度加强结构8和径向最内带束层5a保持结合在一起的相互连结力更大的程度。否则，在零度加强结构8和径向最内带束层5a之间将会有非理想的结构性分离，导致抛弃正在处理的轮胎。
[0170]现在将描述能够通过上述设备100执行的用于生产车轮轮胎的方法的优选实施方式。
[0171]首先，成型支撑件200被带到其在图1、2和5中示出的展开操作构型，并且成型支撑件围绕其轴线X-X旋转，直到设有磁性片材250的区段210’被带到靠近磁性辊116。
[0172]参考图1和2，此时，铺设装置110通过供给部件112，开始朝向成型支撑件200供给加强连续细长元件10，直到每个加强连续细长元件10的头部分1a到达相应磁性辊116。
[0173]此时，致动器114被致动，以便使辊116更靠近成型支撑件200，直到每个加强连续细长元件10的头部分1a与相应磁性片材250接触。由于由磁性片材250施加在加强连续细长元件10的金属帘线上的、在定尺寸阶段被选定为比由辊116施加的力大的吸引力，每个加强连续细长元件10的头部分1a因此被传递到成型支撑件200上，由磁性吸引维持牢固地锚固于成型支撑件。
[0174]此时，成型支撑件200被驱动旋转。由于这个旋转，拉动作用被施加在每个加强连续细长元件上。因此加强连续细长元件10在成型支撑件200上的缠绕开始。
[0175]一旦完成缠绕部的每个线圈，臂113就彼此同步且与成型支撑件200的旋转运动一起地朝向或者远离彼此移动，以便在成型支撑件200的相对于中间平面M的每侧上形成相应的线圈缠绕部11。
[0176]依据以上说明，在缠绕到成型支撑件200上期间，每个加强连续细长元件10承受初始预设张力，并且加强连续细长元件10承受的当前张力值被检测。张力被定期地或者持续地调节且当前张力值被定期地或者持续地检测，以使得每次受测的当前张力值低于预定阈值。
[0177]当期望结束每个加强连续细长元件10的缠绕时，上述切割部件被致动，并且因此剪切的加强连续细长元件10的长度的尾部分1b也由磁性吸引而粘贴在相应磁性片材250上，从而优选提供在图8中示出的上述周向重叠部。两个相反零度加强层8在成型支撑件200上的构造因此完成。
[0178]在此之后，装置150开始将第一带束层5a铺设到先前铺设到成型支撑件200上的线圈缠绕部11上。在这种铺设之后，径向最内带束层5a由于由相应弹性体材料的粘性产生的相互吸引力而关联于线圈缠绕部11。
[0179]然后执行其他径向重叠带束层5a的顺序铺设，同样在这种情况下每个带束层5a由于由相应弹性体材料的粘性产生的相互吸引力关联于径向最内带束层5a。以这种方式，带束结构5在成型支撑件200上的构造完成。
[0180]此时，通过由致动器123控制的辊121，在径向最外带束层5a上执行滚动作用(可能前后重复多次)。这种滚动作用至少在磁性片材250处执行，且因此在加强连续细长元件10的头尾部分10a、10b处执行，以便巩固在每个线圈缠绕部11和径向重叠带束层5a之间的相互连结。
[0181]在本发明的一些实施方式中，执行胎面带8在相对于刚形成的带束结构5的径向外位置中的铺设。
[0182]在此之后，成型支撑件200被带到其收缩径向构型(在图4中示出)，并且带束结构5 (可能与胎面带6 —起)从成型支撑件200移除(通过滑动作用)。由于对于张力和特别定尺寸的磁性片材250 (和磁性片材251)的控制作用，当成型支撑件200径向收缩时，零度加强层8承受比作用在每个线圈缠绕部11和径向重叠带束层5a之间的相互连结力小的程度的总径向收缩力(由张力和由磁性片材250和251施加的磁性吸引力的总和给出)。因此，径向最内带束层5a维持牢固地锚固到相应线圈缠绕部11，从而确保因此生产的生轮胎的质量。
[0183]已经仅参考一些优选实施方式描述本发明。能够对上述实施方式实施各种改变，同时仍然维持在由以下权利要求限定的本发明的保护范围内。
[0184]具体地，设备100和上述方法尤其适于制造图9中指示类型的轮胎。鉴于以上说明，本领域技术人员将了解需要赋予本发明的设备和方法何种修改以制造图10中指示类型的轮胎，这种修改在任何情况下都被由以下权利要求限定的本发明的保护范围覆盖。例如，铺设装置110能够在这种情况下包括单一供给部件112，并且所述挤压部件120能够包括单一辊121。而且，区段210’、210”能够包括对于带束结构5的整个轴向延伸部基本轴向延伸的单一磁性片材250、251。因此，区段210，210’、210”在这种情况下能够具有与磁性片材250、251的轴向延伸部一致地轴向延伸的单一滚花部分。
【主权项】
1.一种用于控制车轮轮胎的加强结构的构造的方法，包括: -在弹性体材