必对每个单个段的占空因素的控制加以管理。
[0078]优选地，所述辊被组织成三个轴向接近的组，使得每根旋转轴均承载三个辊。
[0079]优选地，动态存储装置包括:
[0080]上支撑杆，所述上支撑杆承载所述多个辊中的上辊；
[0081]下支撑杆，所述下支撑杆承载所述多个辊中的下辊；
[0082]其中，第一轴支撑上辊和/或下辊。
[0083]连续细长元件以限定所述之字状路径的方式相继地从上支撑杆的辊经过到下支撑杆的辊。
[0084]优选地，动力轴或者第一轴是所有上支撑杆的轴。
[0085]优选地，上支撑杆和下支撑杆是水平的并且能够沿着约束至底部的竖直支撑引导件竖向运动。
[0086]优选地，支撑引导件具有长形竖直的形状并且两根杆在其中央部分可滑动地约束到支撑引导件。
[0087]优选地，两根支撑杆中的每一根均沿着主延伸方向，优选地水平地在动态存储装置的第一侧部和第二侧部之间延伸。
[0088]优选地，上述下支撑杆承载其轴，各轴的平行轴线沿着主延伸方向对准，所述主延伸方向正交于所述轴。优选地，上述上支撑杆承载其轴，各轴的平行轴线沿着杆的主延伸方向对准，所述主延伸方向正交于所述轴。
[0089]优选地，下支撑杆的轴在竖向上未相对于上支撑杆的轴对准。
[0090]优选地，运动机构能够使得所述支撑杆优选地以独立于彼此的方式竖直运动，所述运动机构操作地与上和下支撑杆以及与支撑引导件接合。
[0091 ]优选地，在在细长元件沿着之字状路径前进的同时动态存储装置操作期间，上支撑杆保持固定，同时下支撑杆根据使用模式以竖直运动的方式运动。如果动态存储装置仅仅存储(没有离开材料)，则下支撑杆向下运动，以与连续细长元件的进入速度成比例的速度离开上支撑杆。如果动态存储装置仅仅释放(没有进入材料)，则下支撑杆以与连续细长元件的进入速度成比例的速度更靠近上支撑杆地运动。如果动态存储装置与进入以及离开运动的连续细长元件同步工作，则下支撑杆运动弥补进入材料和离开材料之间的可能速度差所必须的程度。如果进入和离开的连续细长元件的速度相等，则下支撑杆还保持停止。
[0092]优选地，可能由前述运动机构的行为部分补偿的下杆的重量用于将上述静态纵向牵引力施加到连续细长元件。
[0093]优选地，上支撑杆和下支撑杆具有梳子状，所述梳子状包括多个附加件(梳的叉状物)，每个附加件均承载轴。这种形状允许将两根支撑杆布置成拉入构造，其中，其附加件相互贯穿并且一根杆的辊位于另一个的附加件之间。以这种方式，下辊的竖向位置和上辊的竖向位置切换，将发现下辊位于上辊上方。在这种构造中，通过使得连续细长元件沿着倒置的下辊和上辊之间的一个或者多个线性段通过并且然后通过使得杆竖直运动而且使得下辊向下而上辊向上，可以非常简单地拉入连续细长元件。这种运动以之字状方式(如花饰)布置细长兀件。
[0094]优选地，至少一个马达和至少一个挠性传动元件安装在承载所述第一轴的支撑杆上，所述挠性传动元件将马达连接到第一轴。
[0095]优选地，传动辊通过挠性传动元件接合并且安装在附加件之间。
[0096]优选地，每个传动辊均安装到两根毗邻的第一动力轴之间的梳的叉状物的底部。
[0097]通过传动辊，挠性传动元件的路径遵循相应支撑杆的梳状。
[0098]优选地，之字状路径和沿之字状路径布置的细长元件的长度介于大约15m和大约140m之间，更加优选地等于大约110m。即使在上游中断供给细长元件，这种长度也足以完成轮胎构造周期。这允许避免中断输送连续细长元件，这种中断会在构造的轮胎上产生缺陷并且结果使得成品报废。
[0099]优选地，辊的数量介于大约15个和大约110个之间，更加优选地等于大约60个。这种辊的数量允许在保持装置紧凑的同时管理诸如上面所述的那些高长度。
【附图说明】
[0100]从根据本发明的构造用于车辆车轮的轮胎的设备和处理的优选但不排外的实施例的详细描述中，其它特征和优势将变得更加清晰。
[0101]将参照仅仅为了举例而非限制目的提供的一组附图在下文陈述这种描述，其中:
[0102]图1示出了根据本发明的用于制造用于车辆车轮的轮胎的设备的俯视示意图；
[0103]图2示出了属于图1的设备的装置的立视图和由所述装置管理的连续细长元件的截面；
[0104]图3示出了图2的装置的放大部分；
[0105]图4示出了图2的装置的一部分的侧视图；
[0106]图5示出了图4中图解的部分的放大元件；
[0107]图6是由本发明的处理和设备获得的车辆车轮的轮胎的径向半截面；
[0108]图7示出了优选实施例中的连续细长元件的截面的透视图。
【具体实施方式】
[0109]参照图1，附图标记I表示根据本发明的用于制造用于车辆车轮的轮胎100的整个设备。
[0110]在图6中图解了在所述设备中并且根据本发明的方法和处理获得的轮胎100并且所述轮胎100包括至少一个胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体层101，所述胎体层101具有相应的相对终端边缘，所述相应的相对终端边缘与相应的环形销固结构102接合，所述相应的环形锚固结构102称作胎圈芯并且可以与胎圈填充件104相联。轮胎的包括胎圈芯102和胎圈填充件104的区域形成胎圈结构103，所述胎圈结构103旨在用于将轮胎固定在未示出的对应的安装轮辋上。
[0111]每个胎圈结构通过以形成所谓的胎体翼片1la的方式围绕环形锚固结构102向后翻折所述至少一个胎体层101的相对的侧向边缘而与胎体结构相联。
[0112]由弹性体材料获得的耐磨条105可以布置在每个胎圈结构103的外部位置中。
[0113]胎体结构与带束结构106相联，所述带束结构106包括一个或者多个带束层106a、106b，所述带束层106a、106b相对于彼此并且相对于胎体层径向叠置，所述带束层具有纺织或金属增强帘线。这种增强帘线相对于轮胎100的圆周延伸方向可以具有交叉定向。“圆周”方向指的是大体按照轮胎的旋转方向定向的方向。至少一个通常称作“0°带束”的零度增强层106c可以施加在相对于带束层106a、106b的径向更靠外的位置中，所述零度增强层106c通常包含多根增强帘线，所述增强帘线典型地为沿着大体圆周方向定向的纺织帘线，从而与轮胎的赤道面仅仅形成很小的角度(例如，介于大约0°和6°之间的角度)并且覆盖有弹性体材料。
[0114]与构成轮胎100的其它半成品一样由弹性体化合物制成的胎面带109施加在相对于带束结构106的径向外部位置中。由弹性体化合物制成的相应侧壁108还施加在胎体结构的侧向表面上的轴向外部位置中，每面侧壁108均从胎面109的侧向边缘中的一个延伸直到相应胎圈结构103。在径向外部位置中，胎面带109具有滚动表面109a，所述滚动表面109a旨在与地面接触。通常在这个表面109a中获得周槽，所述周槽由横向凹口以限定多个分布在滚动表面109a上并具有不同形状和尺寸的块体的方式连接，为了简化在图9中示出表面109a是光滑的。
[0115]底层111可以布置在带束结构106和胎面带109之间。由弹性体材料110构成的一般称作“微小侧壁”的条可以设置在侧壁108和胎面带109之间的连接区域中，通常由共同挤压有胎面带109获得所述微小侧壁并且微小侧壁允许提高胎面带109和侧壁108之间的机械作用。优选地，侧壁108的端部部分直接覆盖胎面带109的侧向边缘。
[0116]在没有气室的轮胎的情况中，通常称作“衬里”的橡胶层112还可以设置在相对于胎体层101的径向内部位置中，所述衬里为轮胎充气提供必须的不可透气性。可以通过使得轮胎胎圈结构103装配有通常称作“鳍状件”的增强层120或者其它条状插入件来提高轮胎侧壁108的刚性。“鳍状件”120是增强层，所述增强层以至少部分地包围相应的环形锚固结构102和胎圈填充件104的方式卷绕在相应的环形锚固结构102和胎圈填充件104周围，所述增强层布置在所述至少一个胎体层101和胎圈结构103之间。通常，“鳍状件”与所述只少一个胎体层1I及所述胎圈结构103接触。“鳍状件” 120典型地包括包含在交联的弹性体材料中的多个金属或者纺织帘线(例如，由芳纶或者人造纤维制成)
[0117]轮胎胎圈结构103可以包括另外的防护层，所述另外的防护层通常称作术语“胎圈包布”121或者防护条并且其具有增加胎圈结构103的刚性和完整性的功能。胎圈包布121通常包括包含在交联的弹性体材料中的多根帘线。该帘线一般由纺织材料(例如，芳纶或者人造纤维)或者金属材料(例如钢帘线)制成。
[0118]通过使得所述鼓在用于供应半成品的不同平台之间运动而在一个或者多个鼓上获得轮胎100的上述部件;在每个平台处，适当的装置将上述半成品施加在鼓(多个鼓)上。
[0119]在附图1中示意性示出了整个设备I，所述设备I包括胎体构造生产线2，在所述胎体构造生产线2处，成形鼓3在用于供应半成品4的不同平台之间运动;这种平台4布置成在每个成形鼓3上形成胎体套，所述胎体套包括胎体帘布层101、衬里112、环形锚固