专利名称：斜面烧结机的烧结段的制作方法
技术领域：
本发明属于冶炼行业烧结设备技术领域，特别涉及一种斜面烧结机的烧结段。
背景技术：
在冶炼行业进行烧结生产时，需要配置烧结机主体设备。现在流行的有带式烧结机、环式烧结机、步进式平面烧结机，带式烧结机的生产成本低，技术指标好，能进行大型化 生产，但初建时投入成本大，建设周期长，维修费用高。环式烧结机投资较大，生产成本高， 指标不好，无法进行大型化生产，已逐渐被淘汰。步进式平面烧结机建设周期短，投入少，见 效快，颇受中小钢铁企业的欢迎。但运行成本非常高，主要体现在不能连续生产，生产线时 转时停，而且其机头、机尾的台车移送方式是单个车载式的往返行走方式，占用时间较长， 限制了平烧机的提速和面积的扩大。烧结机本体各台车之间漏风多，技术指标和能耗指标 均达不到要求。烧结行业发展到今天，能源消耗越来越多，因此迫切需要一种建设周期短、 投入少、见效快、运行成本低、技术指标好、能大型化生产的烧结机来实现节能生产。
发明内容
本发明的目的是提供一种可降低能耗、实现连续生产的斜面烧结机的烧结段。本发明的目的是通过下述技术方案来实现的本发明的一种斜面烧结机的烧结段，包括烧结机机体、驱动机构、台车轨道、铺底 料斗、混合料斗、机头密封装置、点火器、热风烧结段、风箱、机尾密封装置、台车，其特征在 于所述的台车轨道呈进料端高、出矿端低倾斜设置，在所述的烧结机机体尾部设有阻尼机 构，在所述驱动机构和阻尼机构的传动轴被动端的轴承座上均设有微调机构，在所述烧结 机机体的尾部设有快速进车机构，在所述台车轨道的头、尾部之间及尾部均设有台车限位 机构，所述驱动机构的驱动轮和阻尼机构的阻尼轮均与所述台车的车轴上、靠近车轮处的 轴套相靠接。所述快速进车机构的快速进车液压缸和台车限位机构的限位液压缸均与自动 控制系统相连接。所述的台车轨道与所述烧结机机体的基础平面的夹角为0.5-15°。所述驱动机构的驱动轮的圆周上均勻设有星轮，此星轮与所述台车的车轮相靠接。所述阻尼机构的阻尼轮的圆周上均勻设有星轮，所述阻尼机构的传动轴的输出端 设有增速器，发电机与此增速器的输出端相连接。所述的快速进车机构由设在烧结机机体尾部的快速进车液压缸，中部与此快速进 车液压缸相连接、底部通过销轴与设在烧结机机体尾部的拨杆支座相铰接的拨杆，通过销 轴与此拨杆的顶部相铰接的V形拨叉，此V形拨叉的下侧设有配重。所述的台车限位机构为卧式限位机构，所述的卧式限位机构由设在烧结机机体上 且液压杆的顶端设有梯形触块的限位液压缸和下表面与此梯形触块的斜面相靠接的卧式 限位块组成，所述的卧式限位块由倒梯形块、一端与此倒梯形块相连接且向下倾斜的块柄二部分构成，此块柄的另一端通过销轴与设在所述烧结机本体的卧式限位支座相铰接。所述的台车限位机构为立式限位机构，所述的立式限位机构由设在烧结机机体上 的限位液压缸和下表面与此限位液压缸的液压杆顶端相靠接的立式限位块组成，所述的立 式限位块由矩形块、一端与此矩形块相连接且向下倾斜的块柄二部分构成，此块柄的另一 端通过销轴与设在所述烧结机本体的立式限位支座相铰接。所述的台车限位机构可固定设置，也可临时设置，所述的台车限位机构的限位液 压缸可自动控制，也可手动控制。设在所述烧结机机体尾部的台车限位机构为立式限位机构。
本发明的斜面烧结机的烧结段具有的特点是1、烧结机机体的台车轨道是按一定角度倾斜设置的，其进料端高，出矿端低。台车 在此轨道上运行时，在自重的作用下，加大了从烧结机机体头部运行到尾部的动力，使驱动 机构负载低，耗能少，也降低了驱动机构的配置，使烧结机具备了连续生产的能力。2、台车运行到烧结机机体尾部时，在阻尼机构的作用下，使台车受到与运行方向 相反的阻力，台车在动力和阻力的共同作用下，使台车之间靠接的更加紧密，保证了台车之 间的密封。3、阻尼机构可将阻力通过增速器和发电机转化成电能，加以回收利用，达到节能 的目的。4、微调机构能有效地调整台车的跑偏。5、在台车轨道的头、尾部之间设有的台车限位机构，可以为立式限位机构，也可以 为卧式限位机构，可以固定设置，也可以临时设置，其台车限位机构的限位液压缸可手动控 制，为事故处理和检修创造了有利条件。6、烧结机本体的尾部设置的快速进车机构，将离开尾部密封并脱离阻尼机构控制 的台车快速地推向机尾链式传送装置，为连续运转创造了有利条件。本发明设备简单，制作、安装周期短，运行成本低，节能效果好，设备漏风率低，在 线生产能进行台车更换，生产组织方便，完全达到或超过带烧的技术水平。易于实现全面自 动化控制。也易于实现设备的大型化。
图1为本发明的结构示意图。图2为图1的俯视3为立式限位机构的结构示意图。图4为卧式限位机构的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图所给出的实施例进一步说明本发明的具体实施方式
。如图1、图2所示，本发明的一种斜面烧结机的烧结段，包括烧结机机体4、驱动机 构2、台车轨道3、铺底料斗、混合料斗、机头密封装置、点火器、热风烧结段、风箱、机尾密封 装置、台车1，其特征在于所述的台车轨道3呈进料端高、出矿端低倾斜设置，在所述的烧结 机机体4尾部设有阻尼机构7，在所述驱动机构2和阻尼机构7的传动轴被动端的轴承座上均设有微调机构13，在所述烧结机机体4的尾部设有快速进车机构，在所述台车轨道3的 头、尾部之间及尾部均设有台车限位机构，所述驱动机构2的驱动轮和阻尼机构7的阻尼轮 均与所述台车1的车轴上、靠近车轮处的轴套相靠接。所述快速进车机构的快速进车液压 缸10和台车限位机构的限位液压缸6、12均与自动控制系统相连接。所述的台车轨道3与所述烧结机机体4的基础平面的夹角为0.5-15°。这种角度更有利于台车的运行。所述驱动机构2的驱动轮的圆周上均勻设有星轮，此星轮与所述台车1的车轮相 靠接。此种结构更省力，有利于驱动机构的驱动。所述阻尼机构7的阻尼轮的圆周上均勻设有星轮，所述阻尼机构7的传动轴的输 出端设有增速器16，发电机15与此增速器16的输出端相连接。阻尼机构7可将阻力通过 增速器16和发电机15转化成电能，加以回收利用，达到节能的目的。所述的快速进车机构由设在烧结机机体4尾部的快速进车液压缸10，中部与此快 速进车液压缸10相连接、底部通过销轴与设在烧结机机体4尾部的拨杆支座相铰接的拨杆 9，通过销轴与此拨杆9的顶部相铰接的V形拨叉8，此V形拨叉8的下侧设有配重。此种 快速进车机构，将离开尾部密封并脱离阻尼机构7控制的台车快速地推向机尾链式传送装 置，为连续运转创造了有利条件。如图4所示，所述的台车限位机构为卧式限位机构，所述的卧式限位机构由设在 烧结机机体4上且液压杆的顶端设有梯形触块的限位液压缸6和下表面与此梯形触块的斜 面相靠接的卧式限位块5组成，所述的卧式限位块5由倒梯形块、一端与此倒梯形块相连接 且向下倾斜的块柄二部分构成，此块柄的另一端通过销轴与设在所述烧结机本体的卧式限 位支座相铰接。如图3所示，所述的台车限位机构为立式限位机构，所述的立式限位机构由设在 烧结机机体4上的限位液压缸12和下表面与此限位液压缸12的液压杆顶端相靠接的立式 限位块11组成，所述的立式限位块11由矩形块、一端与此矩形块相连接且向下倾斜的块柄 二部分构成，此块柄的另一端通过销轴与设在所述烧结机本体的立式限位支座相铰接。设 置此台车限位机构为事故处理和检修创造了有利条件。所述的台车限位机构可固定设置，也可临时设置，所述的台车限位机构的限位液 压缸6、12可自动控制，也可手动控制。可根据情况灵活运用。设在所述烧结机机体4尾部的台车限位机构为立式限位机构。在尾部设置此种台 车限位机构，更有利于台车在进入机尾链式传送装置前的限位。图中14为驱动机构的减速器。本发明的斜面烧结机的烧结段的工作原理是当驱动机构2的驱动轮转动时，推动台车1以一定的速度向烧结机机体4的尾部 滑行，阻尼机构7的阻尼轮转动对台车1产生一定的阻力，台车1在动力和阻力的共同作用 下，台车之间靠接的更加紧密，保证了台车之间的密封。为烧结机降低漏风率创造了有利条 件。台车1依次经过铺底料装置，布料装置，头部密封，点火器开始点火烧结，经过所有风 箱，再到尾部密封，完成烧结过程，进入阻尼机构7。当台车1跑偏时，调整驱动机构2和阻尼机构7的微调机构13，能有效地调整台车 1的跑偏。
当台车1离开阻尼机构7时，触动极限开关，快速进车机构的快速进车液压缸10 得到信号后启动，带动拨杆9向烧结机机体4的尾部方向移动，拨杆9顶部的V形拨叉8推 动台车1的车轮向前快速滚动，将台车1迅速推到机尾链式传送装置上，这时的V形拨叉8 在配重的作用下恢复到原位。同时，设在机尾的立式限位液压缸12启动，将立式限位块11 顶起，阻止了后面的台车前行，防止台车误入尾部。当机尾链式传送装置完成翻车、移动、卸 车、返回原位后，得到信号的机尾立式限位液压缸12回位，带动立式限位块11回落。当台车轨道3头、尾之间的台车需要检修或处理故障时，台车限位机构启动阻止台车1运行，保障检修或处理故障工作的顺利进行。此台车限位机构的限位液压缸可手动 控制，且可以固定设置，也可以临时设置。本发明设备简单，制作、安装周期短，运行成本低，节能效果好，设备漏风率低，在线生产能进行台车更换，生产组织方便，易于实现全面自动化控制。也易于实现设备的大型 化。
权利要求
一种斜面烧结机的烧结段，包括烧结机机体、驱动机构、台车轨道、铺底料斗、混合料斗、机头密封装置、点火器、热风烧结段、风箱、机尾密封装置、台车，其特征在于所述的台车轨道呈进料端高、出矿端低倾斜设置，在所述的烧结机机体尾部设有阻尼机构，在所述驱动机构和阻尼机构的传动轴被动端的轴承座上均设有微调机构，在所述烧结机机体的尾部设有快速进车机构，在所述台车轨道的头、尾部之间及尾部均设有台车限位机构，所述驱动机构的驱动轮和阻尼机构的阻尼轮均与所述台车的车轴上、靠近车轮处的轴套相靠接。所述快速进车机构的快速进车液压缸和台车限位机构的限位液压缸均与自动控制系统相连接。
2.根据权利要求1所述的斜面烧结机的烧结段，其特征在于所述的台车轨道与所述烧 结机机体的基础平面的夹角为0.5-15°。
3.根据权利要求1所述的斜面烧结机的烧结段，其特征在于所述驱动机构的驱动轮的 圆周上均勻设有星轮，此星轮与所述台车的车轮相靠接。
4.根据权利要求1所述的斜面烧结机的烧结段，其特征在于所述阻尼机构的阻尼轮的 圆周上均勻设有星轮，所述阻尼机构的传动轴的输出端设有增速器，发电机与此增速器的 输出端相连接。
5.根据权利要求1所述的斜面烧结机的烧结段，其特征在于所述的快速进车机构由设 在烧结机机体尾部的快速进车液压缸，中部与此快速进车液压缸相连接、底部通过销轴与 设在烧结机机体尾部的拨杆支座相铰接的拨杆，通过销轴与此拨杆的顶部相铰接的V形拨 叉，此V形拨叉的下侧设有配重。
6.根据权利要求1所述的斜面烧结机的烧结段，其特征在于所述的台车限位机构为卧 式限位机构，所述的卧式限位机构由设在烧结机机体上且液压杆的顶端设有梯形触块的限 位液压缸和下表面与此梯形触块的斜面相靠接的卧式限位块组成，所述的卧式限位块由倒 梯形块、一端与此倒梯形块相连接且向下倾斜的块柄二部分构成，此块柄的另一端通过销 轴与设在所述烧结机本体的卧式限位支座相铰接。
7.根据权利要求1所述的斜面烧结机的烧结段，其特征在于所述的台车限位机构为立 式限位机构，所述的立式限位机构由设在烧结机机体上的限位液压缸和下表面与此限位液 压缸的液压杆顶端相靠接的立式限位块组成，所述的立式限位块由矩形块、一端与此矩形 块相连接且向下倾斜的块柄二部分构成，此块柄的另一端通过销轴与设在所述烧结机本体 的立式限位支座相铰接。
8.根据权利要求1所述的斜面烧结机的烧结段，其特征在于所述的台车限位机构可固 定设置，也可临时设置，所述的台车限位机构的限位液压缸可自动控制，也可手动控制。
9.根据权利要求1所述的斜面烧结机的烧结段，其特征在于设在所述烧结机机体尾部 的台车限位机构为立式限位机构。
全文摘要
本发明涉及烧结设备技术领域，特别是一种斜面烧结机的烧结段，其特征在于台车轨道呈进料端高、出矿端低倾斜设置，在烧结机机体尾部设有阻尼机构，在驱动机构和阻尼机构的传动轴被动端的轴承座上均设有微调机构，在烧结机机体的尾部设有快速进车机构，在台车轨道的头、尾部之间及尾部均设有台车限位机构，驱动机构的驱动轮和阻尼机构的阻尼轮均与台车的车轴上、靠近车轮处的轴套相靠接。快速进车机构的快速进车液压缸和台车限位机构的限位液压缸均与自动控制系统相连接。本发明节能效果好，设备漏风率低，易于实现设备的大型化。
文档编号F27B21/08GK101806543SQ20101015729
公开日2010年8月18日 申请日期2010年4月28日 优先权日2010年4月28日
发明者张健 申请人:张健