专利名称：汽车空调操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调操纵机构。
背景技术：
目前市场上的各类汽车基本上都配备了车载空调，但是现有汽车上的空调调节器结构比较复杂，不易操作，并且控制调节不是很灵敏，给使用者带来极大的不便。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的汽车空调操纵 机构。本实用新型的汽车空调操纵机构，包括相互扣合的基座和面板，所述面板上靠近底端处设有A/C按钮和除霜按钮，A/C按钮和除霜按钮的上方由左到右依次设有温度旋钮帽、风量旋钮帽和模式旋钮帽，温度旋钮帽和模式旋钮帽的后端分别连接温度齿轮轴和模式齿轮轴，温度齿轮轴和模式齿轮轴的后端分别连接温度齿轮座和模式齿轮座，温度齿轮座和模式齿轮座均固定在基座的后端面上，温度齿轮轴与温度齿轮座的接触处以及模式齿轮轴与模式齿轮座的接触处分别设有卡孔，两个卡孔内设有分别与温度齿轮轴和模式齿轮轴连接的温度齿条和模式齿条；所述风量旋钮帽的后端连接有设置在基座内部的风量壳体，风量壳体的内部设有风量座体，风量座体的后端通过连接杆连接支板，支板固定在基座后端面上。本实用新型的汽车空调操纵机构，所述基座的内部靠近两端处分别设有左安装脚和右安装脚。本实用新型的汽车空调操纵机构，所述A/C按钮和除霜按钮分别通过按钮滑块安装面板内。本实用新型的汽车空调操纵机构，所述风量旋钮帽的上方设有拨杆帽。与现有技术相比本实用新型的有益效果为本实用新型的汽车空调操纵机构结构简单，将多种调节按钮集中到一个面板上，并且利用轮轴直接调节，安全可靠。
图I是本实用新型实施例所述的汽车空调操纵机构的结构示意图之一；图2是本实用新型实施例所述的汽车空调操纵机构的结构示意图之二 ；图3是本实用新型实施例所述的汽车空调操纵机构的分解结构示意图。图中I、基座；2、面板；3、A/C按钮；4、除霜按钮；5、温度旋钮帽；6、风量旋钮帽；7、模式旋钮帽；8、温度齿轮轴；9、模式齿轮轴；10、温度齿轮座；11、模式齿轮座；12、温度齿条；13、模式齿条；14、风量壳体；15、风量座体；16、连接杆；17、支板；18、左安装脚；19、右安装脚；20、按钮滑块；21、拨杆帽。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1-3所示，一种汽车空调操纵机构，包括相互扣合的基座I和面板2，所述面板2上靠近底端处设有A/C按钮3和除霜按钮4，A/C按钮3和除霜按钮4的上方由左到右依次设有温度旋钮帽5、风量旋钮帽6和模式旋钮帽7，温度旋钮帽5和模式旋钮帽7的后端分别连接温度齿轮轴8和模式齿轮轴9，温度齿轮轴8和模式齿轮轴9的后端分别连接温度齿轮座10和模式齿轮座11，温度齿轮座10和模式齿轮座11均固定在基座I的后端面上，温度齿轮轴8与温度齿轮座10的接触处以及模式齿轮轴9与模式齿轮座11的接触处分别设有卡孔，两个卡孔内设有分别与温度齿轮轴8和模式齿轮轴9连接的温度齿条12和模式齿条13 ;所述风量旋钮帽6的后端连接有设置在基座I内部的风量壳体14，风量壳体14的内部设有风量座体15，风量座体15的后端通过连接杆16连接支板17，支板17固定在基座I后端面上。 本实用新型的汽车空调操纵机构，所述基座I的内部靠近两端处分别设有左安装脚18和右安装脚19。本实用新型的汽车空调操纵机构，所述A/C按钮3和除霜按钮4分别通过按钮滑块20安装面板2内。本实用新型的汽车空调操纵机构，所述风量旋钮帽6的上方设有拨杆帽21。本实用新型的汽车空调操纵机构在具体使用时，通过在面板2上旋转温度旋钮帽5，就可以带动温度齿轮轴8转动，温度齿轮轴8通过轴上的轮齿拨动温度齿条12的移动，从而达到控制空调温度的目的，模式旋钮帽7的调节过程同温度旋钮帽5的调节过程，在面板2上旋拧风量旋钮帽6，触动风量座体15内的连接杆16，连接杆16调整支板17位置，从而达到调整风量大小的目的。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车空调操纵机构，包括相互扣合的基座(I)和面板(2)，其特征在于所述面板⑵上靠近底端处设有A/C按钮(3)和除霜按钮(4)，A/C按钮(3)和除霜按钮⑷的上方由左到右依次设有温度旋钮帽(5)、风量旋钮帽(6)和模式旋钮帽(7)，温度旋钮帽(5)和模式旋钮帽(7)的后端分别连接温度齿轮轴(8)和模式齿轮轴(9)，温度齿轮轴(8)和模式齿轮轴(9)的后端分别连接温度齿轮座(10)和模式齿轮座(11)，温度齿轮座(10)和模式齿轮座(11)均固定在基座(I)的后端面上，温度齿轮轴(8)与温度齿轮座(10)的接触处以及模式齿轮轴(9)与模式齿轮座(11)的接触处分别设有卡孔，两个卡孔内设有分别与温度齿轮轴(8)和模式齿轮轴(9)连接的温度齿条(12)和模式齿条(13);所述风量旋钮帽(6)的后端连接有设置在基座(I)内部的风量壳体(14)，风量壳体(14)的内部设有风量座体(15)，风量座体(15)的后端通过连接杆(16)连接支板(17)，支板(17)固定在基座(I)后端面上。
2.根据权利要求I所述的汽车空调操纵机构，其特征在于所述基座(I)的内部靠近两端处分别设有左安装脚(18)和右安装脚(19)。
3.根据权利要求I所述的汽车空调操纵机构，其特征在于所述A/C按钮(3)和除霜按钮(4)分别通过按钮滑块(20)安装面板(2)内。
4.根据权利要求I所述的汽车空调操纵机构，其特征在于所述风量旋钮帽(6)的上方设有拨杆帽(21)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调操纵机构，包括相互扣合的基座和面板，所述面板上靠近底端处设有A/C按钮和除霜按钮，温度旋钮帽和模式旋钮帽的后端分别连接温度齿轮轴和模式齿轮轴，温度齿轮轴和模式齿轮轴的后端分别连接温度齿轮座和模式齿轮座，温度齿轮轴与温度齿轮座的接触处以及模式齿轮轴与模式齿轮座的接触处分别设有卡孔，两个卡孔内设有分别与温度齿轮轴和模式齿轮轴连接的温度齿条和模式齿条；所述风量旋钮帽的后端连接有设置在基座内部的风量壳体，风量壳体的内部设有风量座体，风量座体的后端通过连接杆连接支板，支板固定在基座后端面上。本实用新型的汽车空调操纵机构结构简单，将多种调节按钮集中到一个面板上，安全可靠。
文档编号F24F11/02GK202581693SQ20122020814
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者赖强敏 申请人:宁波新华泰模塑电器有限公司