后生成的控制信号，对车内温度检测获得模拟信号；所述模数转换器用于将模拟信号转换成数字信号；所述主控制器用于根据数字信号获得温度值及将温度值通过通信模块反馈至移动终端，并且将温度值与预设温度值对比获得对比结果；所述继电器用于根据对比结果形成闭合或断开状态；所述供电电路用于在继电器处闭合状态时为车载空调供电。由此，利用移动终端与车载控制装置相配合，利用通信模块实现两者的通信连接，并实时将温度传感器获得的温度值反馈至移动终端，以及根据移动终端的控制使得继电器处于闭合或断开状态，实现供电电路为车载空调的供电，由此设立独立的供电结构，实现空调系统的开启。
[0019]本发明的系统在具体实施时，可以根据需要对系统进行具体设置，下面列举本发明的几个实施例。
[0020]实施例一、
本实施例的系统中，移动终端为手机，通讯模块采用GSM通信模块，主控制器采用单片机，其中GSM通信模块利用GSM网络当中的短消息服务与手机进行通信，达到互相通信的目的，其可以采用wism02c型，支持AT指令；单片机则选择使用AT89C51型。GSM通讯模块在连接时，信号电平为标准的RS232电平，及串口的引脚定义是固定的，利用该单片机的AT指令控制GSM模块，将数据接收。温度传感器根据主控制器在接收到指令后生成的控制信号，对车内温度检测获得模拟信号，经模数转换器转换成数字信号后，主控制器根据数字信号获得温度值及将温度值通过通信模块反馈至移动终端，并且将温度值与预设温度值对比获得对比结果；所述继电器用于根据对比结果形成闭合或断开状态，即如在夏天，当温度值与预设温度值高时，表明车内目前温度比预设要高，则需要继电器闭合，空调系统启动进行降温；如在冬天是，当温度值与预设温度值低时，表明车内目前温度比预设要低，则继电器闭合，需要空调系统进行升温。供电电路则在继电器处闭合状态时为车载空调供电。
[0021]实施例二、
本实施例的系统，在基本结构的基础上，对其中的继电器做出改进，如图2所示，继电器包括第一电阻R1、晶体管Tl、二极管D1、触点RL1，其中主控制器与第一电阻Rl的输入端相连，第一电阻Rl的输出端与晶体管Tl的基极相连；所述晶体管Tl的集电极分别与二极管Dl的一端、触点NLl的一端相连；所述二极管Dl的另一端分别与触点RLl阻的另一端、供电电路相连；所述晶体管Tl的发射级接地。
[0022]该机构的继电器工作原理是:当晶体管Tl基极被输入高电平时，晶体管饱和导通，集电极变为低电平，因此继电器线圈通电，触点RLl吸合。表明连接供电电路后，装置为空调系统供电。而当晶体管Tl基极被输入低电平时，晶体管截止，继电器线圈断电，触点RLl断开，表明供电电路不需要进行供电，车载空调处于关闭状态。其中，晶体管Tl可视为控制开关，一般选取VCBO?VCEO彡24V。第一电阻Rl主要起限流作用，降低晶体管Tl功耗。
[0023]进一步地，继电器还包括第二电阻R2，所述第二电阻R2的一端与第一电阻Rl的输出端相连，第二电阻R2的另一端接地。第二电阻R2使晶体管Tl可靠截止，阻值为5.1K Ω。二极管Dl反向续流，抑制浪涌。
[0024]由此，本实施例在结构上改进了继电器，并且，在本实施例中的技术手段同样可以运用到实施例一中，使得系统的功能更加完善。
[0025]综上，本发明提供的一种车载空调的远程自动控制系统，利用移动终端与车载控制装置相配合，移动终端进行远程控制就能实现空调系统的开启，具备智能化，可以解决现有的目前的车载空调系统中无法对空调进行远程控制，无法根据远程控制实现车载空调的提前开启的问题，实现自动化控制的问题。
[0026]上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种车载空调的远程自动控制系统，其特征在于，包括: 移动终端，用于发出温度查询指令； 车载控制装置，包括通信模块、温度传感器、模数转换器、主控制器、继电器、供电电路及通信模块，其中通信模块用于接收查询指令并将指令传输；所述温度传感器根据主控制器在接收到指令后生成的控制信号，对车内温度检测获得模拟信号；所述模数转换器用于将模拟信号转换成数字信号；所述主控制器用于根据数字信号获得温度值及将温度值通过通信模块反馈至移动终端，并且将温度值与预设温度值对比获得对比结果；所述继电器用于根据对比结果形成闭合或断开状态；所述供电电路用于在继电器处闭合状态时为车载空调供电。2.根据权利要求1所述车载空调的远程自动控制系统，其特征在于:所述通信模块为GSM通信模块。3.根据权利要求1所述车载空调的远程自动控制系统，其特征在于:所述继电器包括第一电阻、晶体管、二极管、触点，其中主控制器与第一电阻的输入端相连，第一电阻的输出端与晶体管的基极相连；所述晶体管的集电极分别与二极管的一端、触点的一端相连；所述二极管的另一端分别与触点的另一端、供电电路相连；所述晶体管的发射级接地。4.根据权利要求3所述车载空调的远程自动控制系统，其特征在于:所述继电器还包括第二电阻，所述第二电阻的一端与第一电阻的输出端相连，第二电阻的另一端接地。5.根据权利要求1所述车载空调的远程自动控制系统，其特征在于:所述主控制器采用单片机。
【专利摘要】本发明公开了一种车载空调的远程自动控制系统，包括：移动终端，用于发出温度查询指令；车载控制装置，包括通信模块、温度传感器、模数转换器、主控制器、继电器、供电电路及通信模块，其中通信模块用于接收查询指令并将指令传输；所述温度传感器根据主控制器的控制信号，对车内温度检测获得模拟信号；所述模数转换器用于将模拟信号转换成数字信号；所述主控制器用于根据数字信号获得温度值及将温度值通过通信模块反馈至移动终端，并且将温度值与预设温度值对比获得对比结果；所述继电器用于根据对比结果形成闭合或断开状态；所述供电电路用于为车载空调供电。本发明可进行远程控制实现空调系统的开启，具备智能化，实现自动化控制。
【IPC分类】F24F11/00
【公开号】CN105157159
【申请号】CN201510387931
【发明人】高珺
【申请人】苏州合欣美电子科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月6日