专利名称：蒸发器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种蒸发器。
背景技术：
蒸发器是制冷四大部件中很重要的一个部件，在近来的汽车工业中，随着全球对环境和能量关注的提高，其已在燃料效率的改善上进行了研究和发展。并且，为了满足各种使用者得需求，还在轻型、小型以及多功能汽车方面进行了研究和发展。蒸发器是空调的主要部件，在空调设备中，其通过鼓风机引入的空气因热交换而冷却，同时液体换热介质变成气态，然后将冷却空气供应到车内。在冷却装置和空气调节器中，蒸发器是通过吸收环境热能来执行冷却过程。蒸发器与空气的接触表面越大，热交换越高效。用于加大表面的最优选方法之一是将蒸发器管件以蜿蜒形式弯曲并且将其卷绕到导体片材上，目前采用较多的为U形管。
发明内容
本发明的目的是提供一种蒸发器，通过将芯体和U型部分加长以达到更好的制冷效果。本发明的目的是通过以下技术方案来实现
一种蒸发器，包括蒸发器主体，所述蒸发器主体包括上盖、下盖以及设于上盖和下盖之间的芯体，所述芯体包括均勻排列的若干散热片，U形管穿过所述芯体并分别连接出液管和进液管，所述蒸发器主体侧壁安装有并联连接的若干电机，电机两端均安装有风轮，风轮外侧设有塑料外壳。本发明的有益效果为结构新颖，将芯体和U型部分加长，制冷效果好。
下面根据附图对本发明作进一步详细说明。图1是本发明实施例所述的蒸发器的内部结构示意图； 图2是本发明实施例所述的蒸发器的结构图3是本发明实施例所述的蒸发器的主视图； 图4是本发明实施例所述的蒸发器的侧视图。图中
1、蒸发器主体；11、上盖；12、下盖；13、芯体；131、散热片；14、U形管；2、出液管；3、进液管；4、电机；5、风轮；6、塑料外壳。
具体实施例方式如图1-4所示，本发明实施例所述的蒸发器，包括蒸发器主体1，所述蒸发器主体1 包括上盖11、下盖12以及设于上盖11和下盖12之间的芯体13，所述芯体13包括均勻排列的若干散热片131，U形管14穿过所述芯体13并分别连接出液管2和进液管3 ；所述蒸发器主体1侧壁安装有并联连接的若干电机4，电机4两端均安装有风轮5，风轮5外侧设有塑料外壳6。具体使用时，出液管2连接压缩机，进液管3连接膨胀阀，冷冻液通过压缩机进入进液管3，气化后从出液管2输出，电动机带动风轮5将芯体13周围的冷空气扇出，以达到车内空气的制冷效果。本发明实施例所述的蒸发器属于直接风冷式结构，其利用低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中大量热量，从而达到车内降温之目的。其作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流管流出而直接进入蒸发器的制冷剂，由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物，这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将会吸收周围大量热量。空调风机使车内空气从蒸发器表面流过时，接触到表面温度极底的蒸发器管片，空气中的热量被管片所吸收传给蒸发器的制冷剂，使液态制冷剂汽化，而车内空气则因为热量被带走而变冷。本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
权利要求
1. 一种蒸发器，包括蒸发器主体(1 )，所述蒸发器主体(1)包括上盖(11 )、下盖(12)以及设于上盖(11)和下盖(12)之间的芯体(13)，其特征在于所述芯体(13)包括均勻排列的若干散热片(131)，U形管(14)穿过所述芯体(13)并分别连接出液管(2)和进液管(3); 所述蒸发器主体(1)侧壁安装有并联连接的若干电机(4)，电机(4)两端均安装有风轮(5)， 风轮(5 )外侧设有塑料外壳(6 )。
全文摘要
本发明涉及一种蒸发器，包括蒸发器主体，所述蒸发器主体包括上盖、下盖以及设于上盖和下盖之间的芯体，所述芯体包括均匀排列的若干散热片，U形管穿过所述芯体并分别连接出液管和进液管，所述蒸发器主体侧壁安装有并联连接的若干电机，电机两端均安装有风轮，风轮外侧设有塑料外壳。本发明的有益效果为结构新颖，制冷效果好。
文档编号F25B39/02GK102538310SQ201210011590
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月14日 优先权日2012年1月14日
发明者叶建明 申请人:浙江创立汽车空调有限公司