专利名称：一种飞机表面蒙皮降温装置的制作方法
技术领域：
本发明是一种飞机表面蒙皮降温装置，属于产品的结构技术领域。该装置是一种维修检测飞机时对其表面进行降温的。
背景技术：
近年来，红外和光学干涉检测方法作为无损检测的新技术逐渐应用于在役飞机的维修保养、外场检测中。机身、机翼和其它飞机部件在生产制造中常使用各种蒙皮夹芯材料(如薄蒙皮蜂窝粘接结构、泡沫粘接结构等)，为了对它们进行检测，以确定在飞机飞行几年之后，是否出现了脱粘、分层、积水等问题，需要在蒙皮表面造成温度变化的同时监测蒙皮 表面的微小位移变化，根据不同温度下飞机表面微小位移变化的不同，发现蒙皮夹芯粘接材料中的缺陷(脱粘、分层、积水)。一般在实验室及常温环境中，需要对被检测表面加温；而当飞机在阳光下暴晒之后，蒙皮表面温度大大高于常温，就需要做降温处理。
发明内容
本发明正是针对上述红外和光学干涉检测技术的需要而设计提供了一种飞机表面蒙皮降温装置，该装置以干冰作为冷源，直接连接散冷器形成低速、平稳温度均匀的低温空气，达到对飞机表面降温制冷的目的。本发明的目的是通过以下技术措施来实现的该种飞机表面蒙皮降温装置，其特征在于该装置是由干冰储冷罐(I)、散冷器(2)和橡胶隔热垫(3)组成，干冰储冷罐(I)的底部有开口与散冷器(2)的上部连接，连接边缘密封，干冰储冷罐(I)的上部有顶盖(4)，以方便装入干冰，底部开口通过阀门(5)控制开合；阀门(5)由上下两块带有长孔的金属板组成，通过金属板的错动可调节开合量。上边的金属板上有几排隔栏，在降温罩竖立工作时，隔栏可阻拦住一部分干冰；散冷器(2)的上部与干冰储冷罐(I)的底部开口连接的孔内设置一个散冷板(6)，散冷板出)的上端不超过散冷器(2)的上表面，从散冷板￠)的上表面向下加工有成排的上溢流孔(7)，上溢流孔(7)的深度不小于散冷板(6)厚度的一半，上溢流孔(7)的直径为30 40mm，相邻上溢流孔(7)之间的距离为10 20mm，从散冷器(2)的下表面向上加工有成排的下溢流孔(8)，下溢流孔(8)的深度不小于散冷板(6)厚度的一半，下溢流孔(8)的直径为5 10臟，相邻下溢流孔⑶之间的距离为3 5mm ;散冷板(6)下方的散冷器(2)的内部空间内，横向设置3 5层阻流网(9)，散冷器(2)的下部开口与橡胶隔热垫(3)连接，连接边缘密封。所述阻流网(9)采用金属材料制成，网格大小相当于Φ0. 5 2. 5mm的孔径，阻流网(9)的网格大小从上至下层递减。本发明装置以干冰为冷源，由干冰直接制冷，使空气降温。干冰放置于储冷罐中。储冷罐通过散冷器，形成低速、平稳温度均匀的低温空气，对飞机表面降温。冷发散器的冷输出口四周使用柔软的橡胶隔热垫，减少低温空气流向非工作区，同时允许工作区域有一定的曲面变化。
图I为本发明装置的结构示意2为本发明装置的结构剖视示意图
具体实施例方式以下将结合附图和实施例对本发明技术方案作进一步地详述参见附图I 2所示，该种飞机表面蒙皮降温装置，其特征在于该装置是由干冰储冷罐I、散冷器2和橡胶隔热垫3组成，干冰储冷罐I的底部有开口与散冷器2的上部连接，连接边缘密封，干冰储冷罐I的上部有顶盖4方便装入干冰，底部开口通过阀门5控制开合；阀门5由上下两块带有长孔的金属板组成，通过金属板的错动可调节开合量。上边的金属板上有几排隔栏，在降温罩竖立工作时，隔栏可阻拦住一部分干冰，阀门5由上下两块带有长孔的金属板组成，通过金属板的错动可调节开合量。上边的金属板上有几排隔栏，在降温罩竖立工作时，隔栏可阻拦住一部分干冰；散冷器2的上部与干冰储冷罐I的底部开口连接的孔内设置一个散冷板6，散冷板6的上端不超过散冷器2的上表面，从散冷板6的上表面向下加工有成排的上溢流孔7，上溢流孔7的深度不小于散冷板6厚度的一半，上溢流孔7的直径为30 40mm，相邻上溢流孔7之间的距离为10 20mm，从散冷器2的下表面向上加工有成排的下溢流孔8，下溢流孔8的深度不小于散冷板6厚度的一半，下溢流孔8的直径为5 10mm，相邻下溢流孔8之间的距离为3 5mm ;散冷板6下方的散冷器2的内部空间内，横向设置3 5层阻流网9，散冷器2的下部开口与橡胶隔热垫3连接，连接边缘采用密封条4密封。所述阻流网9采用金属材料制成，网格大小相当于Φ0. 5 2. 5mm的孔径,阻流网9的网格大小从上至下层递减。散冷器2的外壁四周装有橡胶片，使散冷器2工作面与被降温表面之间间隔空气。使用时应先将光学仪器调至工作状态以监测蒙皮表面的微小位移变化，再把本发明装置放置于被检区域进行预检，根据预检效果调整检测系统，保证检测的高效性和正确性。与现有技术相比，本发明装置在无损伤的前提下能均匀有效地降低飞机部件局部表面的温度。
权利要求
1.一种飞机表面蒙皮降温装置，其特征在于该装置是由干冰储冷罐(I)、散冷器(2)和橡胶隔热垫(3)组成，干冰储冷罐(I)的底部有开口与散冷器(2)的上部连接，连接边缘密封，干冰储冷罐(I)的上部有顶盖(4)方便装入干冰，底部开口通过阀门(5)控制开合； 散冷器(2)的上部与干冰储冷罐(I)的底部开口连接的孔内设置一个散冷板￠)，散冷板(6)的上端不超过散冷器(2)的上表面,从散冷板(6)的上表面向下加工有成排的上溢流孔(7)，上溢流孔(7)的深度不小于散冷板(6)厚度的一半，上溢流孔(7)的直径为30 40mm，相邻上溢流孔(7)之间的距离为10 20mm，从散冷器(2)的下表面向上加工有成排的下溢流孔(8)，下溢流孔(8)的深度不小于散冷板(6)厚度的一半，下溢流孔(8)的直径为5 10mm，相邻下溢流孔⑶之间的距离为3 5mm ; 散冷板(6)下方的散冷器⑵的内部空间内，横向设置3 5层阻流网(9),散冷器(2)的下部开口与橡胶隔热垫(3)连接，连接边缘密封。
2.根据权利要求I所述的飞机表面蒙皮降温装置，其特征在于所述阻流网(9)采用金属材料制成，网格大小相当于Φ0. 5 2. 5_的孔径，阻流网(9)的网格大小从上至下层递减。
全文摘要
本发明是一种飞机表面蒙皮降温装置，该装置是由干冰储冷罐(1)、散冷器(2)和橡胶隔热垫(3)组成，干冰储冷罐(1)的底部开口与散冷器(2)的上部连接，散冷器(2)的上部与干冰储冷罐(1)的底部开口连接的孔内设置一个散冷板(6)，散冷板(6)下方的散冷器(2)的内部空间内，横向设置3～5层阻流网(9)，散冷器(2)的下部开口与橡胶隔热垫(3)连接，连接边缘密封。与现有技术相比，本发明装置在无损伤的前提下能均匀有效地降低飞机部件局部表面的温度。
文档编号F25D3/12GK102914111SQ20121040928
公开日2013年2月6日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者张于北, 杨党纲, 李硕宁, 何方成, 刘颖韬 申请人:中国航空工业集团公司北京航空材料研究院