一种冷水机组用并联式双系统油气分离器的制作方法

本发明涉及一种油气分离器，特别涉及一种冷水机组用并联式双系统油气分离器。

背景技术：

在冷水机组中，通常有螺杆式压缩机、油分离器、冷凝器、节流装置、蒸发器等主要零部件组成。螺杆式制冷压缩机在排气过程中会带出大量的润滑油。油、气混合物进入冷凝器和蒸发器等热效换热器后，由于油不蒸发，就会在换热管表面上形成一种油膜，极大地降低了传热效果和制冷效率。其中，油分离器的作用就是在油、气混合物进入系统之前，将油分离出来，再导流入压缩机，以保证压缩机的正常运转。所以高性能的油分离器对于冷水机组来说至关重要。

现在市面上公开一种冷水机组用多系统串联整体式油分离器， 在保证油分离效果的同时可降低制造成本，并能节省机组空间，节约冷水机组装配时间。

但是上述所述的系统为串联式，且每一系统之间通过隔板隔开，相互独立，使得油气分离效果较差。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种冷水机组用并联式双系统油气分离器，用以克服多系统串联式油气分离器油气分离效果较差的的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案在于，提供一种冷水机组用并联式双系统油气分离器，包括第一系统油分离器、第二系统油分离器和一筒体，其中，所述第一系统油分离器与所述第二系统油分离器分别位于所述筒体的左右两端，且共用一重力油气分离单元，并形成并联结构。

较佳的，所述第一系统油分离器中的第一进气管的进气口与所述第二系统油分离器中第二进气管的进气口方向相反，同时，所述第一进气管的出气口与所述第二进气管的出气口方向相反。

较佳的，所述第一系统油分离器还包括一左封头，且与所述第二系统油分离器中右封头分别与所述筒体的两端相连，且所述左封头与所述右封头的内侧面为凹形弧面。

较佳的，所述第一进气管以及所述第二进气管的出气口具有锥度。

较佳的，所述油气分离器还包括两油气分离网，所述油气分离网位于所述重力油气分离单元的两侧。

较佳的，所述第一系统油分离器中的第一回油管口与所述第二系统油分离器中的第二回油管口之间设置一用以平衡所述第一系统油分离器以及所述第二系统油分离器之间的气压和油压的均油管。

较佳的，所述重力油气分离单元包括一第一油气挡板和一第二油气挡板，所述第一油气挡板与所述第二油气挡板分别与所述第一系统油分离器以及所述第二系统油分离器中的第一支架以及第二支架相连。

较佳的，所述重力油气分离单元还包括一第三油气挡板和一第四油气挡板，且所述第三油气挡板与所述第四油气挡板焊接在所述筒体上。

较佳的，所述油气分离器还包括一视油镜，所述视油镜安装在所述筒体上，用以观察所述筒体中油液的深度。

较佳的，所述油气分离器还包括两吊耳，所述吊耳焊接在所述筒体上，且对称于所述筒体的两侧，用以固定所述油气分离器。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：本发明所述的油气分离器采用离心降速撞击分离、过滤分离、重力分离三种分离方式对油气混合物进行油气分离；同时采用此种分离器的双系统并联冷水机组在长时间运行后，机组回油正常，而且整体结构紧凑，装配工艺性简单，制造成本降低。

附图说明

图1为本发明冷水机组用并联式双系统油气分离器的结构框图；

图2为本发明冷水机组用并联式双系统油气分离器的结构示意图；

图3为本发明冷水机组用并联式双系统油气分离器的侧视图。

图中所示：1、第一系统油分离器，11、左封头，12、第一进气管，13、第一支架，14、第一油气挡板，15、第三油气挡板，16、第一回油管口，17、第一回油滤网，2、第二系统油分离器，21、右封头，22、第二进气管，23、第二支架，24、第二油气挡板，25、第四油气挡板，26、第二回油管口，27、第二回油滤网，3、筒体，4、油气分离网，5、均油管，6、出气管，7、视油镜，8、吊耳，9、安全阀接口。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

请参阅图1至图3所示，一种冷水机组用并联式双系统油气分离器，其包括第一系统油分离器1、第二系统油分离器2和一筒体3，其中，所述第一系统油分离器1与所述第二系统油分离器2分别位于所述筒体3的左右两端，且共用一重力油气分离单元，并形成并联结构。

所述第一系统油分离器1与所述第二系统油分离器2的结构相同，呈左右对称设置在所述筒体3的左右两侧。

所述第一系统油分离器1包括一左封头11，与所述第二系统油分离器2中的右封头21以及所述筒体3构成一封闭环路，且封闭环路的截面为一腰鼓状，所述左封头11以及右封头21与所述筒体3之间通过圆弧曲面连接；所述第一系统油分离器1还包括一第一进气管12，与所述第二分离器中的第二进气管22对称设置，且所述第一进气管12的进气口与所述第二进气管22的进气口相对设置，所述第一进气管12的出气口与所述第二进气管22的出气口均对准所述左封头11与右封头21的内凹面，当油气混合物从第一、第二进气管22的进气口进入时，流经进气管道，从第一、第二进气管22的出气口流出，由于第一、第二进气管22的管径较小，而筒体3的容置空间较大，使得油气混合物在流入所述筒体3时，速度骤减，产生离心效果，使得油气混合物中的油滴附着于所述左、右封头21的内凹面，并沿着所述左、右封头21的内凹面缓慢流下，集聚在所述筒体3的底部；所述第一、第二进气管22的出气口出具有一定的锥度，使得油气混合物从所述第一、第二进气管22的出气口离开时，具有一向上的加速度，使得所述第一、第二进气管22的出气口与所述左、右封头21的内凹面之间形成一环形气团，产生更强的离心效果，同时油气分离的更加彻底；所述第一系统油分离器1还包括一第一支架13，与所述第二系统油分离器2中的第二支架23分居于所述筒体3的两侧，且位于所述第一、第二进气管22的内侧，所述第一、第二支架23的两端分别与所述筒体3内侧上下两底面相连接，其连接方式优选为焊接；所述第一支架13与所述第二支架23上均镶嵌一油气分离网4，且所述油气分离网4的底部高于所述筒体3内侧底面，使得所述油气分离网4的下端与所述筒体3内侧底面之间形成一导油通道，便于在离心作用下分离出的油液通过所述导油通道排出所述筒体3之外。

所述重力油气分离器包括一第一油气挡板14和一第二油气挡板24，且分别与所述第一支架13和所述第二支架23相连接，连接方式优选为焊接，且所述第一油气挡板14与所述第二油气挡板24均与所述筒体3底面相平行，当少量的油气混合物通过所述导油通道流出时，沿着所述第一、第二油气挡板24的表面缓慢前行，一方面油气混合物中油滴附着在第一、第二油气挡板24的表面，当油滴集聚到一定量时，油滴从所述第一、第二油气挡板24脱离，落入所述筒体3底部，另一方面油气混合物中油滴直接在重力作用下，落入所述筒体3底部；所述重力油气分离器还包括一第三油气挡板15和一第四油气挡板25，且所述第三油气挡板15与所述第四油气挡板25焊接在所述筒体3内侧上底面，同时垂直于所述筒体3内侧底面，一方面作为油气混合物的导向，使得油气混合物中的油滴附着在所述第三、第四油气挡板25的表面，并且在重力的作用下，落入所述筒体3的底部，另一方面防止经过油气分离后的左右两股气体发生对流现象，导致所述筒体3中的气压发生变化；所述第一系统油分离器1还包括一第一回油管口16，与第二系统油分离器2中的第二回油管口26对称设置，所述第一、第二回油管口26均焊接在所述筒体3上，并与所述筒体3相连通，用以排出油气分离后的油液；所述第一回油管口16与所述第二回油管口26之间设置一均油管5，且所述均油管5的两端分别与所述第一、第二回油管口26相连，用以平衡所述筒体3中左右两腔室的气压和油压。

所述第一系统油分离器1还包括一第一回油滤网17，与所述第二系统油分离器2中的第二回油滤网27对称设置，并分别安装在所述第一回油管口16和所述第二回油管口26的背面，用以过滤油气分离后油液中的杂质。

所述油气分离器还包括一出气管6，所述出气管6位于所述筒体3的中部，且一端伸入所述筒体3内部，另一端位于所述筒体3外部，作为油气混合物的气体排放通道。

所述油气分离器还包括一视油镜7，所述视油镜7安装在所述筒体3上，用以观察所述筒体3中油液的深度。

所述油气分离器还包括两吊耳8，所述吊耳8焊接在所述筒体3上，且对称于所述筒体3的两侧，用以固定所述油气分离器。

所述油气分离器还包括一安全阀接口9，所述安全阀接口9焊接在所述筒体3上，且所述第一系统油分离器1与所述第二系统油分离器2共用所述安全阀接口9。

所述油气分离器的工作原理：当高温高压的油气混合物通过所述第一、第二进气管22的旋转通道，进入所述筒体3内，并且分别撞击在所述左封头11与右封头21的内凹面上，分离出一小部分的油液，并且顺着所述左、右封头21的内凹面流下。同时由于留到空间的增大，油气混合物气体流速急剧降低，而油的密度大于气体的密度，当流速降低后，油滴在重力的作用下逐渐下落，并在所述筒体3底部积聚。然后油气混合物通过所述第一、第二油气分离网4，经过滤作用将绝大部分油液分离出来，积聚在所述筒体3底部。由于所述第一、第二油气分离网4的底部设置有所述导油通道，所以会有一分部油气混合物不经所述第一、第二油气分离网4而直接从导油通道经过，这部分油气混合物经导油通道流过来以后，在上升过程中撞击在所述第一、第二油气挡板24上，从而分离出来，落入所述筒体3底部。通过第一、第二油气分离网4之后含有少量油液的油气混合物沿着所述第三、第四油气挡板25和所述出气管6所形成的向上气流通道逐渐上升，最后从出气管6中排出。由于流速较低，油气混合物在上升过程中含有的少量油液，会在重力作用下再次分离。积聚在所述筒体3底部的油液通过所述导油通道分别流入所述第一、第二回油管口26，经过所述第一、第二回油过滤网过滤以后，从所述第一、第二回油管口26处流回至压缩机。

本发明所述的油气分离器采用离心降速撞击分离、过滤分离、重力分离三种分离方式对油气混合物进行油气分离。分离效果较普通分离好。经多次试验验证，采用此种分离器的双系统并联冷水机组在长时间运行后，机组回油正常，而且整体结构紧凑，装配工艺性简单，制造成本降低。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。