一种油气分离式空调压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于空调压缩机领域，具体设及一种转子式的油气分离式空调压缩 机，不仅可W应用在单转子压缩机上，还可W应用在多转子压缩机上。
【背景技术】
[0002] 转子式压缩机，是一种容积型回转式压缩机，缸体工作容积的变化，依靠一个偏屯、 装置在缸内的转动实现。缸体由缸体本体和密封端盖组成。偏屯、装置包括主轴、偏屯、转子W 及回转套，主轴和偏屯、转子一体成型，回转套套设在偏屯、转子的外周W构成该偏屯、装置。工 作状态下，偏屯、装置与缸体本体内切并始终沿着缸体本体内壁滚动形成一个工作月牙腔。 滑动挡板靠弹黃的作用力使其端部与回转套的外周面始终紧密接触，将工作月牙腔分隔为 吸入腔和排出腔两个腔体。滑动挡板随回转套的滚动在滑槽内作往复运动，密封端盖被安 装在缸体本体两端，与缸体本体内壁、回转套、滑动挡板接触构成封闭的缸体容积，即基元 容积，其容积大小随转子转角变化，容积内气体的压力则随基元容积的大小而改变，从而完 成压缩机的工作过程。
[0003] 转子式压缩机因为其结构简单、成本低廉等优点被广泛应用到空调器上，其性能 直接影响空调器的能效。
[0004] 现有的转子式压缩机在空调器上使用时同时采用两种润滑方式进行润滑，第一种 润滑方式是通过油累输送润滑油来实现偏屯、转子、上下端盖W及滑动挡板的润滑和密封， 然而采用运种润滑方式，唯有回转套外周面与缸体本体内壁间没有润滑油进出通道因而无 法实现润滑油的独立润滑和密封。因此，必须通过第二种润滑方式即润滑油和制冷剂的混 合来实现回转套外周面与缸体本体内壁间的润滑和密封。 阳〇化]转子式压缩机采用上述第二种润滑方式虽然可W解决回转套外周面与缸体本体 内壁间的润滑和密封问题，但是在空调器上使用也存在下述缺点：（1)、润滑油混合在压缩 机气缸内占用压缩机腔体基元容积，由于压缩机基元容积是固定的，相对而言，制冷剂所占 的空间就相应减少，对于同样的压缩机，它的制冷剂排量就减少；压缩机溫度越高，润滑油 的气化越快，所占用的空间也就越大，带走的润滑油进入管道就越多；（2)、润滑油具有粘 性，压缩机在工作时，由于润滑油的存在就会在无形中增加转子转动的阻尼，从而增加压缩 机的功耗；（3)、润滑油和制冷剂在空调器管路中混合流动，运样会导致润滑油附着在铜管 内壁，形成油膜隔热层，制冷剂需要透过油膜隔热层才能进行热交换，因此将会大大影响制 冷剂的热交换，从而降低整个系统的效率。
[0006] 因此，提供一种油气分离式空调压缩机是本实用新型所要解决的本领域长期存在 的技术难题。
【发明内容】
[0007] 本实用新型的目的是提供一种油气分离式空调压缩机，实现压缩机的制冷剂和润 滑油独立作用，从而大幅提高应用该压缩机的空调器的能效比。
[0008] 为达到上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种油气分离式空调压缩机，该 压缩机为偏屯、转子式结构，包括缸体、主轴、偏屯、转子、回转套W及第一滑动组件；所述偏屯、 转子固定连接所述主轴并随所述主轴转动，所述回转套套设在所述偏屯、转子上且位于所述 缸体内，所述回转套与缸体围成一工作月牙腔；所述第一滑动组件包括第一滑动挡板、第一 弹性部件W及在所述工作月牙腔径向贯穿缸体的第一滑槽，该第一滑动挡板与所述第一滑 槽滑动配合，所述第一弹性部件作用于所述第一滑动挡板迫使第一滑动挡板的一端始终与 回转套的外周面紧密接触；还包括第二滑动挡板，所述第二滑动组件包括第二滑动挡板、第 二弹性部件W及在所述工作月牙腔径向贯穿缸体的第二滑槽，该第二滑动挡板与所述第二 滑槽滑动配合，所述第二弹性部件作用于所述第二滑动挡板迫使第二滑动挡板的一端始终 与回转套的外周面紧密接触；所述第一滑动挡板和第二滑动挡板将所述工作月牙腔在圆周 方向分隔为互不连通的吸入腔、润滑油腔W及排出腔；其中，润滑油腔位于第一滑动挡板和 第二滑动挡板之间，排出腔和吸入腔分别位于所述润滑油腔的两侧；针对所述润滑油腔，在 缸体上设有润滑油进出口，该润滑油进出口与所述润滑油腔连通；针对所述吸入腔，在缸 体上开设有吸入口，所述吸入口与所述吸入腔连通；针对所述排出腔，在缸体上开设有排出 口，所述排出口与所述排出腔。
[0009] 进一步地，所述空调压缩机还设置一润滑油储油空间，所述润滑油腔通过所述润 滑油进出口与所述润滑油储油空间连通。
[0010] 进一步地，所述第一滑动组件还包括第一弹性部件腔W及第一滑动挡板润滑腔； 所述第一滑槽一端连通所述第一滑动挡板润滑腔，另一端连通所述工作月牙腔；所述第一 滑动挡板润滑腔与所述润滑油储油空间相连通；所述第一弹性部件腔沿所述工作月牙腔径 向开设在所述缸体上，且第一弹性部件腔一端连通所述第一滑动挡板润滑腔；所述第一弹 性部件设在第一弹性部件腔内，且所述第一弹性部件与所述第一滑动挡板接触；所述第一 滑动挡板设在第一滑槽中并与第一滑槽滑动配合；所述第一弹性部件迫使第一滑动挡板的 一端始终与回转套的外周面紧密接触。
[0011] 进一步地，所述第二滑动组件包括第二弹性部件腔W及第二滑动挡板润滑腔；所 述第二滑槽一端连通所述第二滑动挡板润滑腔、另一端连通所述工作月牙腔；所述第二滑 动挡板润滑腔与所述润滑油储油空间相连通；所述第二弹性部件腔沿径向开设在所述缸体 上，且第二弹性部件腔一端连通所述第二滑动挡板润滑腔；所述第二弹性部件设在第二弹 性部件腔内，且第二弹性部件与所述第二滑动挡板接触；所述第二滑动挡板设在第二滑槽 中并与第二滑槽滑动配合；所述第二弹性部件迫使第二滑动挡板的一端始终与回转套的外 周面紧密接触。
[0012] 进一步地，所述缸体包括一缸体本体和设在该缸体本体两端的密封端盖，所述缸 体本体和所述密封端盖围成密闭空间；所述偏屯、转子端面与密封端盖及回转套围成一端面 润滑腔。
[0013] 进一步地，所述缸体本体内壁上开设有一储油凹槽，该储油凹槽位于所述润滑油 腔处。
[0014] 进一步地，所述空调压缩机还包括一所述端面润滑腔的送油组件，该送油组件将 润滑油送入所述端面润滑腔中；所述送油组件包括开设在两端密封端盖中的端盖通孔，所 述端盖通孔将所述端面润滑腔与润滑油连通。
[0015] 进一步地，所述空调压缩机还包括一所述端面润滑腔的送油组件，该送油组件将 润滑油送入所述端面润滑腔中；所述送油组件包括空屯、结构、主轴通孔W及油累；所述空 屯、结构沿轴向设置在主轴内部构成主轴底端开口和顶端密闭的结构；所述主轴通孔贯穿主 轴内外壁，且主轴通孔一侧连通所述主轴的空屯、结构，另一侧连通所述端面润滑腔；所述油 累位于所述主轴底端开口处，用于将润滑油抽入设置在主轴内部的空屯、结构中，再沿着主 轴通孔进入所述端面润滑腔中。
[0016] 进一步地，所述排出腔通过一排出管与所述排出口连通。
[0017] 进一步地，本实用新型中所述的第一弹性部件和/或第二弹性部件采用弹黃。
[0018] 上述方案中的有关内容解释如下：
[0019] 上述方案中，所述缸体本体内壁上开设有一储油凹槽，该储油凹槽位于润滑油腔 处。当润滑油腔中的润滑油全部从润滑油进出口挤压至润滑油储油空间内的时候，储油凹 槽中存留的润滑油仍然可W对回转套外周面进行润滑。在满足上述要求的条件下，储油凹 槽可W采用贯通槽、非贯通槽、多孔储油等技术方案实施。
[0020] 上述方案中，所述排出腔通过设置在位于排出腔处的缸体本体上的排出管，再与 外壳上的排出口连通，所述吸入腔通过设置在位于吸入腔处的缸体本体上的吸入管，再与 外壳上的吸入口连通。
[0021] 上述方案中，主轴与缸体本体同屯、，偏屯、转子与主轴偏屯、。主轴高度大于偏屯、转子 的高度，且主轴的两端均延伸到偏屯、转子两端之外。主轴与偏屯、转子采用一体成型工艺。回 转套为套筒结构，该套筒结构的两端分别与缸体本体两端的密封端盖接触。
[0022] 上述方案中，所述端面润滑腔，是指偏屯、转子与回转套W及密封端盖围成的润滑 腔。回转套与密封端盖内壁相抵，偏屯、转子上的凸起部与密封端盖内壁也相抵，此时，偏屯、 转子凸起部与回转套便将偏屯、转子下沉的部分围成了一腔体，即端面润滑腔。采用运种设 计，将偏屯、转子两端与密封端盖相抵，而偏屯、转子与主轴又一体成型，运便防止了主轴在转 动时候上下窜动，同时偏屯、转子下沉的部分与密封端盖及回转套围成一端面润滑腔。在工 作状态中，通过向该端面润滑腔内部供油，实现偏屯、转子外周面和回转套内周面之间W及 回转套与密封端盖内壁的润滑的问题。
[0023] 上述方案中，第二滑动组件与第一滑动组件的结构相同。即第二滑动挡板、第二滑 动挡板润滑腔、第二滑槽、第二弹性部件、第二弹性部件腔及其结构分别与对应的第一滑动 挡板、第一滑动挡板润滑腔、第一滑槽、第一弹性部件、第一弹性部件腔及其结构相同。
[0024] 上述方案中，所述第一滑动挡板采用现有技术中转子式压缩机的滑动挡板设置， 第一滑动挡板在第一滑槽中沿滑槽开设的方向随着回转套的转动而滑动，第一弹性部件始 终顶着所述第一滑动挡板使得第一滑动挡板始终与回转套外周面紧密接触，W润滑密封。 同样，所述第二滑动挡板也采用现有技术中转子式压缩机的滑动挡板设置，第二滑动挡板 在第二滑槽中沿滑槽开设的方向随着回转套的转动而滑动，第二弹性部件始终抵着所述第 二滑动挡板使得第二滑动挡板始终与回转套外周面紧密接触，W润滑密