油分离装置、冷凝器和制冷装置的制作方法

本发明涉及制冷技术领域，具体而言，涉及一种油分离装置、冷凝器和制冷装置。

背景技术：

冷凝器作为水冷螺杆机组的四大部件之一，其作用是在制冷循环中将压缩机排出的高温高压气态制冷剂冷凝成高压中温液态制冷剂。机组实际运行中，进入冷凝器的除压缩机排出的高温高压的气、液混合态制冷剂，还有部分压缩机冷冻油。如果这部分冷冻油积存在冷凝器内。不分离出来返回压缩机，那么不仅会减弱冷凝器的换热能力，还会导致压缩机因缺少冷冻油润滑而损坏，系统无法持续、安全运行。

目前，机组为了解决冷冻油的问题，保证系统持续安全运行的可靠性，通常采用的是独立外置立式的油分离装置，以利用该油分离装置对压缩机排除的气液混合态流体进行油气分离，分离后的气态制冷剂进入冷凝器，冷冻油则直接返回压缩机，这样可避免冷冻油进入冷凝器。

但是，为了保持较高的油气分离效率，现有技术中的外置式的油分离装置重量和体积均较大，需要占用较大的空间，同时，由于采用外置安装，因此系统连接管路增多，不仅影响了外观，而且还增大了机组的压降，提高了生产成本。

技术实现要素：

本发明实施例中提供一种油分离装置、冷凝器和制冷装置，以解决现有技术中油分离装置重量和体积大、安装连接管路多、生产成本高、压降大、油分效率低的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种油分离装置，包括油分壳体和挡板，挡板沿与油分壳体的进气方向相交的方式设置在油分壳体内；挡板包括第一板和第二板，第一板仅在第一板的两端开设有落液孔，第一板的两侧分别与一个第二板连接，且第二板朝向油分壳体的进气口的一侧倾斜设置。

作为优选，油分离装置还包括气液过滤网，安装在油分壳体内，且气液过滤网位于挡板的上方。

作为优选，油分离装置还包括均气板，安装在油分壳体内，且均气板位于气液过滤网的上方。

作为优选，所述油分离装置还包括固定块，设置在所述均气板与所述气液过滤网之间。

作为优选，均气板上开设有多个通孔，多个通孔的孔径由均气板的中部向均气板的端部的方向依次增大。

作为优选，油分离装置还包括固定板，设置于均气板的上侧和/或下侧。

作为优选，固定板上开设有通孔。

作为优选，油分壳体包括挡油底槽、第一侧挡油板、第二侧挡油板、第一封板和第二封板，第一侧挡油板与挡油底槽的一侧连接，第二侧挡油板与挡油底槽的另一侧连接，第一封板同时与挡油底槽、第一侧挡油板、第二侧挡油板的第一端的端部连接，第二封板同时与挡油底槽、第一侧挡油板、第二侧挡油板的第二端的端部连接。

作为优选，第一封板上形成有回油口。

作为优选，油分离装置还包括与回油口连接的回油管。

作为优选，挡油底槽、第一侧挡油板、第二侧挡油板连接成具有V字形截面的结构。

作为优选，第一封板及第二封板的上端突出于第一侧挡油板及第二侧挡油板的上端。

作为优选，油分壳体还包括进气部，进气部与第一侧挡油板及第二侧挡油板连接。

作为优选，进气部包括支架和进气连接管，进气连接管设置在支架的顶部，支架具有倒U形的截面，倒U形的一个侧壁朝向第一封板、另一个侧壁朝向第二封板。

作为优选，第一侧挡油板及第二侧挡油板均包括用于与倒U形的开口配合连接的突出部。

本发明还提供了一种冷凝器，包括冷凝壳体以及上述的油分离装置，油分离装置设置在冷凝壳体内。

本发明还提供了一种制冷装置，包括上述的冷凝器。

本发明利用油分壳体内水平设置的挡板实现分油，减小了重量和体积，其占用空间小，可方便安装到冷凝器的内部，从而减少外部的连接管路，消除了对外观的影响，不但可以减小压降，而且可以降低生产成本、提高油分效率。

附图说明

图1是本发明实施例的油分离装置的结构示意图；

图2是本发明实施例的气液过滤网的结构示意图；

图3是本发明实施例的挡板的结构示意图；

图4是本发明实施例的均气板的结构示意图；

图5是本发明实施例的固定板的结构示意图；

图6是本发明实施例的第一封板的结构示意图；

图7是本发明实施例的第二封板的结构示意图；

图8是本发明实施例的冷凝器的结构示意图。

附图标记说明：1、挡板；2、第一板；3、落液孔；4、第二板；5、气液过滤网；6、均气板；7、通孔；8、固定板；9、通孔；10、挡油底槽；11、固定块；12、第二侧挡油板；13、第一封板；14、第二封板；15、回油口；16、回油管；17、进气部；18、支架；19、进气连接管；20、突出部；21、盖板；22、管体；23、支撑板组件；24、鞍式支座组件；25、支撑板；26、连接杆；27、凹陷部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

本发明提供了一种油分离装置，其属于一种内置式油分离装置，可安装在冷凝器等装置中使用。

请参考图1至图7，本发明中的油分离装置包括油分壳体和挡板1，挡板1沿与油分壳体的进气方向垂直的方式沿水平方向设置在油分壳体内。油分壳体上形成有用于连接冷凝器内壁的连接部，安装时，将本发明中油分离装置通过其油分壳体安装到冷凝器中。

优选地，油分壳体呈细长的条状，其轴向长度远大于径向尺寸。安装时，它可沿着冷凝器的管体的延伸方向与管体以相平行的方式安装，因此，可以大大减小油分离器的体积。

例如，在一个优选的实施例中，本发明中的油分壳体的上端可以如图8所示的那样，与冷凝器的冷凝壳体的内壁通过焊接等方式连接，其下部还可通过支撑板组件23进行支撑。例如，在图8所示的实施例中，支撑板组件23包括多个平行设置的支撑板25和多个连接杆26，上述多个支撑板25通过连接杆26连接起来，支撑板25的上端设置有与油分壳体的外轮廓相匹配的凹陷等结构，以更加可靠地支撑和固定油分壳体。

请参考图3，本发明中的挡板1包括第一板2，且第一板2仅在第一板2的两端开设有落液孔3，左右两端的落液孔3区域之间的部分为实心结构，这样，被挡板1分离出的液滴从两端的落液孔3流入箱体，但由于两端的落液孔3之间的实心结构，因此可以使制冷剂蒸气直接冲击到该部分的表面，提高油分效率。

优选地，挡板1还包括第二板4，第一板2的两侧分别与一个第二板4连接，且第二板4朝向油分壳体的进气口的一侧倾斜设置。这样，挡板1在整体上形成一个近似U形结构，其两端折弯向上，因此，可通过第二板4对制冷剂蒸气的流动方向进行限制，从而防止制冷剂蒸气冲击，以保证与油分壳体连接的回油管路不受冲击波，从而保证回油的顺利进行。

工作时，蒸发器出来的制冷剂蒸气通过冷凝器的进口进入要中的油分离装置的油分壳体中，制冷剂蒸气在一定流速下作用于挡板1，从而产生变相流动，以实现分离的目的。分离出的液体向下流入油分壳体内存储起来，并通过回油管路流出；气体则在挡板1的作用下反向向上流动并进入冷凝器中。

本发明由于采用上述结构，因此减小了重量和体积，其占用空间小，可方便安装到冷凝器的内部，从而减少外部的连接管路，消除了对外观的影响，不但可以减小系统压降，而且可以降低生产成本、提高油分效率。

由于从挡板1向上反射的气体中还具有一定的液体，为了提高分享效率，本发明还在挡板1的上方设置一个气液过滤网5，以实现二次分离。从挡板1向上反射的气体向上透过气液过滤网5，以进一步滤除其中的液体成分。

更优选地，本发明还在气液过滤网5的上方设置一层均气板6，以进一步阻止部分液体成分的通过，并使气体更加均匀地分配和流过。通过均气板6，可以进一步滤除其中的液体成分，通过均气板6后的气体进入冷凝器中参与换热。优选地，均气板6上开设有多个通孔7，多个通孔7的孔径由均气板6的中部向均气板6的端部的方向依次增大，以保证气液分布均匀。

在图1所示的实施例中，本发明中的油分离装置还包括固定块11，在所述均气板6与所述气液过滤网5之间设置多个固定块11，以隔开均气板6与所述气液过滤网5。

为了更好地固定均气板6，防止其在气压的作用下移动，本发明还在均气板6的上侧和/或下侧分别设置固定板8，更优选地，固定板8上还开设有通孔9。在图1所示的实施例中，均气板6与固定板8的尺寸相同，通过后气液过滤网5的气体，由固定板8上的通孔9进入均气板6，再由另一块固定板8上的通孔9流出油分壳体，进入冷凝器中。

请参考图1、图6和图7，本发明中的油分壳体具有V形的截面，该油分壳体可包括挡油底槽10、第一侧挡油板、第二侧挡油板12、第一封板13和第二封板14，其中，第一侧挡油板与挡油底槽10的一侧连接，第二侧挡油板12与挡油底槽10的另一侧连接，从而形成具有V形截面的一个长条形结构。此外，第一封板13安装在该长条结构的一端、且同时与挡油底槽10、第一侧挡油板、第二侧挡油板12的第一端的端部连接，第二封板14安装在该长条结构的另一端、且同时与挡油底槽10、第一侧挡油板、第二侧挡油板12的第二端的端部连接。优选地，V形的挡油底槽10与其前后两侧的第一侧挡油板、第二侧挡油板12连接成具有V字形截面的结构。

该油分壳体可通过焊接等方式，挡油底槽10、第一侧挡油板、第二侧挡油板12、第一封板13和第二封板14之间密封焊接而成，以免泄露影响换热及压缩机供油。分离效率不但取决于油分壳体的合理设计，而且其中的挡板、均气板、气液过滤网5也起到了关键的作用，可通过变相分离在得到高纯度气体的同时，保证压缩机供油量。

安装时，挡板1、气液过滤网5、一个固定板8、均气板6、另一个固定板8依次由下向上设置在该长条形结构的内部，且在第一封板13上形成一个回油口15，在该回油口15处连接有一个回油管16。

优选地，第一封板13及第二封板14的上端突出于第一侧挡油板及第二侧挡油板12的上端。油分壳体还包括进气部17，进气部17与第一侧挡油板及第二侧挡油板12连接。且第一侧挡油板及第二侧挡油板12均包括用于与倒U形的开口配合连接的突出部20，即第一侧挡油板及第二侧挡油板12形成一个如图1和图8所示的凸字形结构。

进气部17位于第一封板13与第二封板14之间的位置，且进气部17与第一封板13、第二封板14之间分别形成一个用于出气的凹陷部27，当油分离装置中的气体由下向上通过最上方的固定板8后，沿水平方向经过该凹陷部27，进入冷凝器中。优选地，进气部17包括支架18和进气连接管19，进气连接管19设置在支架18的顶部，支架18具有倒U形的截面，倒U形的一个侧壁朝向第一封板13、另一个侧壁朝向第二封板14。

请参考图8，本发明还提供了一种冷凝器，包括冷凝壳体以及上述的油分离装置，油分离装置设置在冷凝壳体内。

如图8所示，该冷凝壳体包括盖板21、管体22、支撑板组件23、和鞍式支座组件24，其中，盖板21设置在管体22的两端，从而形成一个密封的壳体。油分离装置的第一封板13和第二封板14的上端均与管体22的内壁焊接，进气部17也可以与管体22焊接，且其进气连接管19与管体22上的进气口对应设置。同时，油分离装置的下方设置有由支撑板25和连接杆26构成的支撑板组件23。

本发明还提供了一种制冷装置，包括上述的冷凝器。

当然，以上是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。