飞轮壳喷漆的屏蔽工装的制作方法

本实用新型涉及发动机喷漆领域，特别涉及一种飞轮壳喷漆的屏蔽工装。

背景技术：

在发动机生产涂装作业中，按工艺流程，发动机涂装前需对部分零件、未安装零件的法兰面以及特殊要求的部位进行屏蔽工作。飞轮壳后端平面作为一个重要部位，是需要屏蔽才能喷漆的。屏蔽质量的好坏，直接影响厂家对公司的满意度评价。由于不同机型的飞轮壳、安装的飞轮、离合器结构形状不尽相同，很难找到通用的屏蔽工装。

目前是使用工装锅盖或者不屏蔽直接喷漆涂装，过程中飞轮壳后端面、飞轮、离合器容易喷到油漆，或者安装面附近铸造面出现油漆露底现象，后续工序还要相应对其进行清洗油漆或者补漆，影响生产节拍，增加生产成本。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的飞轮壳喷漆的屏蔽工装，该飞轮壳喷漆的屏蔽工装能够解决飞轮壳涂装屏蔽问题，减少后续工序的补漆和清洗工作，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞轮壳喷漆的屏蔽工装，该飞轮壳喷漆的屏蔽工装包括：屏蔽基础环，其为圆环状，该屏蔽基础环的圆环面开设有多个第一穿孔，用于通过工装螺栓固定在飞轮壳后端面上；所述屏蔽基础环的圆环面上还开设有多个第二穿孔，所述屏蔽基础环的圆环面上还设置有垂直的手柄；屏蔽抵压环，其为圆环状，该屏蔽抵压环的圆环面开设有多个与所述屏蔽基础环的第一穿孔对应的第三穿孔，用于通过工装螺栓与屏蔽基础环一起固定在飞轮壳后端面上；所述屏蔽抵压环的圆环面上还开设有多个与所述屏蔽基础环的第二穿孔对应的第四穿孔，用于通过连接件与屏蔽基础环连接；所述屏蔽抵压环的圆环面上开设有与所述屏蔽基础环的手柄对应的让位缺口；以及屏蔽套，其直接固定在所述屏蔽基础环的后端面上或通过所述屏蔽抵压环固定在所述屏蔽基础环的后端面上。

优选地，上述技术方案中，第一穿孔和第三穿孔分别为三个；所述第二穿孔和第四穿孔分别为沿屏蔽基础环的径向相对设置的两个。

优选地，上述技术方案中，连接件为螺栓或铆钉。

优选地，上述技术方案中，手柄为圆柱杆。

优选地，上述技术方案中，屏蔽套为屏蔽纸、塑料薄膜或塑料袋。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该飞轮壳喷漆的屏蔽工装能够解决飞轮壳涂装屏蔽问题，减少后续工序的补漆和清洗工作，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的飞轮壳喷漆的屏蔽工装的屏蔽基础环主视结构示意图。

图2为本实用新型的飞轮壳喷漆的屏蔽工装的屏蔽基础环侧视结构示意图。

图3为本实用新型的飞轮壳喷漆的屏蔽工装的屏蔽抵压环主视结构示意图。

图4为本实用新型的飞轮壳喷漆的屏蔽工装的屏蔽抵压环侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的飞轮壳喷漆的屏蔽工装的具体结构包括：屏蔽基础环1、屏蔽抵压环2和屏蔽套，其中，屏蔽基础环1、屏蔽抵压环2根据飞轮壳后端离合器壳安装面的尺寸制作；针对发动机只安装飞轮并且飞轮不凸出飞轮壳后端平面的机型，屏蔽基础环1单独与屏蔽套配合使用即可达到屏蔽效果。针对发动机安装的飞轮或者离合器凸出飞轮壳后端平面的机型，屏蔽基础环1、屏蔽抵压环2与屏蔽套三者配合使用才可达到屏蔽效果。使用时直接用工装螺栓固定在飞轮壳后端面即可。根据屏蔽套使用磨损情况，屏蔽套可安排人员固定周期更换。操作方便快捷，屏蔽套便于更换，清洁度好，轻便存放空间小，节约成本，实用性强，结构简单，既保证屏蔽的节拍又保证屏蔽的效果。

具体来讲，如图1和图2所示，屏蔽基础环1为圆环状，其根据飞轮壳后端离合器壳安装面的尺寸制作。屏蔽基础环1的圆环面开设有多个第一穿孔3，用于通过工装螺栓固定在飞轮壳后端面上。屏蔽基础环1的圆环面上还开设有多个第二穿孔4，用于通过连接件与屏蔽抵压环2连接，从而实现与屏蔽套的三者配合使用达到屏蔽效果。优选的，连接件为连接螺栓或铆钉。第一穿孔3为三个。第二穿孔4为沿屏蔽基础环1的径向相对设置的两个。针对发动机只安装飞轮并且飞轮不凸出飞轮壳后端平面的机型，把屏蔽套如屏蔽纸、屏蔽塑料薄膜等，粘贴在屏蔽基础环的后端面上，再把屏蔽基础环用工装螺栓固定在飞轮壳后端面上，即可达到屏蔽效果。优选的，屏蔽基础环1的圆环面上还设置有垂直的手柄5，方便屏蔽基础环1的移动以及其与飞轮壳后端面固定连接时的把握。优选的，手柄5为圆柱杆。

如图3和图4所示，屏蔽抵压环2为圆环状，其根据飞轮壳后端离合器壳安装面的尺寸制作。屏蔽抵压环2的圆环面开设有多个与屏蔽基础环1的第一穿孔3对应的第三穿孔6，用于通过工装螺栓与屏蔽基础环1一起固定在飞轮壳后端面上。屏蔽抵压环2的圆环面上还开设有多个与屏蔽基础环1的第二穿孔4对应的第四穿孔7，用于通过连接件与屏蔽基础环1连接，从而实现与屏蔽套的三者配合使用达到屏蔽效果。针对发动机安装的飞轮或者离合器凸出飞轮壳后端平面的机型，需用屏蔽套如塑料袋等，把屏蔽抵压环套在屏蔽套内，根据飞轮或者离合器凸出飞轮壳后端面长度，预留屏蔽套密封底部的长度，把屏蔽套多余的开口部分折回进屏蔽套内，再把屏蔽抵压环与屏蔽基础环固定在一起，然后再把屏蔽基础环、屏蔽抵压环用工装螺栓固定在飞轮壳后端面上，达到屏蔽效果。优选的，屏蔽抵压环2的圆环面上开设有与屏蔽基础环1的手柄5对应的让位缺口8，屏蔽抵压环与屏蔽基础环固定在一起时，屏蔽基础环1的手柄5通过屏蔽抵压环2的让位缺口8伸出。可以提前准备好两种屏蔽工装，使用时直接用工装螺栓固定在飞轮壳后端面即可。根据屏蔽套使用磨损情况，屏蔽套可安排人员固定周期更换。操作方便快捷，屏蔽套便于更换，清洁度好，轻便存放空间小，节约成本，实用性强，结构简单，既保证屏蔽的节拍又保证屏蔽的效果。

优选的，屏蔽套为屏蔽纸、塑料薄膜或塑料袋。

综上，该飞轮壳喷漆的屏蔽工装能够解决飞轮壳涂装屏蔽问题，减少后续工序的补漆和清洗工作，提高生产效率。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。