本发明涉及节能减排技术领域，尤其是涉及一种燃油催化剂及燃油催化器。
背景技术：
随着社会的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为我们工作和生活不可或缺的代步工具，在方便我们日常生活的同时也提高了工作效率和生活品味。然而现有汽车在使用的过程中，燃油的燃烧效率低，燃油消耗量大且排放的尾气中含有大量有毒有害物质，不仅会导致能源消耗和环境污染，而且会给人们的健康带来安全隐患。
因此，本领域技术人员亟需研制一种燃油催化剂，以提高燃油的燃烧效率，减少燃油消耗，降低尾气中有毒有害物质的排放，从而为人们的健康提供保证。
有鉴于此，特提出本发明。
技术实现要素：
本发明的目的之一在于提供一种燃油催化剂，以缓解现有的汽车燃油燃烧效率低，燃油消耗量大且排放的尾气中含有大量有毒有害物质，不仅会导致能源消耗和环境污染，而且会给人们的健康带来安全隐患的技术问题。
本发明提供的燃油催化剂，包括按质量百分比计的如下组分：托玛琳微球45-55％，麦饭石微球25-35％，稀土微球15-25％。
进一步的，所述燃油催化剂，包括按质量百分比计的如下组分：托玛琳微球48-52％，麦饭石微球28-32％，稀土微球18-22％。
进一步的，所述托玛琳微球的直径为3-5mm，所述麦饭石微球的直径为4-5mm，所述稀土微球的直径为3-5mm。
进一步的，所述稀土微球包括轻稀土氧化物，所述轻稀土氧化物包括镧、铈、镨、钕、钷、钐和铕中的一种或至少两种的氧化物；优选的，所述稀土微球还包括重稀土氧化物，所述重稀土氧化物包括钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥和钇中的一种或至少两种的氧化物；进一步优选的，所述稀土微球还包括钪氧化物。
进一步的，所述稀土所述稀土微球包括轻稀土氧化物、重稀土氧化物和钪氧化物，且三类氧化物的质量比为：(12-16)：(8-10)：1，优选的，三类氧化物的质量比为：14：9：1。
本发明的目的之二在于提供一种燃油催化器，以缓解现有的汽车燃油燃烧效率低，燃油消耗量大且排放的尾气中含有大量有毒有害物质，不仅会导致能源消耗和环境污染，而且会给人们的健康带来安全隐患的技术问题。
本发明提供的燃油催化器，包括催化器本体，所述催化器本体呈中空柱状结构，所述催化器本体的内部设置有本发明提供的燃油催化剂，所述催化器本体的一端用于与油泵相连通，所述催化器本体的另一端用于与发动机的喷油嘴相连通。
进一步的，所述催化器本体的一端设置有第一盖体，所述第一盖体上设置有第一连接管，所述第一连接管用于与油泵相连通；所述催化器本体的另一端设置有第二盖体，所述第二盖体上设置有第二连接管，所述第二连接管用于与所述发动机的喷油嘴相连通。
进一步的，所述第一盖体上设置有过滤网。
进一步的，所述燃油催化器还包括第一置物网和第二置物网，所述第一置物网设置于所述第一盖体的内侧，所述第二置物网设置于所述第二盖体的内侧。
进一步的，所述第一盖体和所述第二盖体分别与所述催化器本体的两端可拆卸连接。
本发明提供的燃油催化剂，通过托玛琳微球、麦饭石微球和稀土微球三者的协同配合，使其与燃油接触时，不仅能够吸附燃油中的有毒有害物质，以减少尾气中有毒有害物质的排放，而且能够活化燃油分子，使燃油分子与氧接触的更充分，从而有效提高了燃油的燃烧效率，减少了燃油的消耗，节约了能源，并为人们的健康提供了保证。
本发明提供的燃油催化器，通过在催化器本体内设置有本发明提供的燃油催化剂，使得燃油经过本发明提供的燃油催化器时，不仅燃油中的有毒有害物质被吸附，使得尾气中有毒有害物质的排放减少，而且燃油分子被活化，使燃油分子与氧接触的更充分，从而有效提高了燃油的燃烧效率，减少了燃油的消耗，节约了能源，并为人们的健康提供了保证。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1提供的燃油催化器的结构示意图。
图标：101-催化器本体；102-第一盖体；103-第二盖体；104-第一连接管；105-第二连接管；106-第一置物网；107-第二置物网；108-压簧。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
根据本发明的一个方面，本发明提供了一种燃油催化剂，包括按质量百分比计的如下组分：托玛琳微球45-55％，麦饭石微球25-35％，稀土微球15-25％。
在本发明中，托玛琳微球的典型但非限制性的百分比如为45.5％、46％、46.5％、47％、47.5％、48％、48.5％、49％、49.5％、50％、50.5％、51％、51.5％、52％、52.5％、53％、53.5％、54％或54.5％。
麦饭石微球的典型但非限制性的百分比如为：25.5％、26％、26.5％、27％、27.5％、28％、28.5％、29％、29.5％、30％、30.5％、31％、31.5％、32％、32.5％、33％、33.5％、34％或34.5％
稀土微球的典型但非限制性的百分比如为：15.5％、16％、16.5％、17％、17.5％、18％、18.5％、19％、19.5％、20％、20.5％、21％、21.5％、22％、22.5％、23％、23.5％、24％或24.5％。
在本发明中，托玛琳微球由托玛琳石制备而成，麦饭石微球由麦饭石制备而成。
托玛琳石的主要化学成分是无机的硅铝酸盐，其中不仅包括Si2O3、Fe2O3、FeO、MgO、CaO、K2O、Na2O、TiO2、P2O5、MnO等，还包括常量元素，如：K、Na、Ca、Mg、Cu、Mo等微量元素和稀土元素。
托玛琳石具有多孔的特性，具有强吸附性，能够吸附燃油中的杂质，以净化燃油，同时托玛琳石中包含的天然矿物质易于从托玛琳石所具有的无数小孔中释放出氧，从而使得燃油与氧的接触更加充分，从而提高燃油的燃烧效率，节约能源，减少尾气中有毒有害物质的排放。
麦饭石是一种天然的硅酸盐矿物，对生物无毒无害并具有一定生物活性的复合矿物或药用岩石，麦饭石的主要成分是无机的硅铝酸盐，其中包括SiO2、Al2O3、Fe2O3、FeO、MgO、CaO、K2O、Na2O、TiO2、P2O5、MnO等，还含有常量元素，如：K、Na、Ca、Mg、Cu、Mo等微量元素，经光谱分析，麦饭石还含有硼、锗、铜、锌、锡、镓、铬、镍、铟、钼、钒、钴、铌、钽、锆、硒、铍、钡、锶,以及稀土元素镧、铈、钇、镱等。
麦饭石具有多孔的特性，吸附力强，其对燃油中的镉、汞、砷、铅等对人体有害的几种元素有较强的吸附能力，从而能够有效净化燃烧，减少尾气中有毒有害物质的排放。
在本发明的优选实施方式中，稀土微球包括轻稀土氧化物，轻稀土氧化物包括镧、铈、镨、钕、钷、钐和铕中的一种或至少两种的氧化物；优选的，所述稀土微球还包括重稀土氧化物，所述重稀土氧化物包括钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥和钇中的一种或至少两种的氧化物；进一步优选的，所述稀土微球还包括钪氧化物。
在该优选实施方式中，轻稀土氧化物既可以只包括镧、铈、镨、钕、钷、钐和铕中任意一种氧化物，也可以包括镧、铈、镨、钕、钷、钐和铕中任意两种氧化物，如包括镧氧化物和铈氧化物、镨氧化物和钕氧化物或镧氧化物和铕氧化物等任意两种氧化物的组合，还可以包括、铈、镨、钕、钷、钐和铕氧化物中任意三种或三种以上的组合，在此不再赘述；重稀土氧化物既可以只包括钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥和钇中的一种氧化物，也可以包括钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥和钇中任意两种的氧化物，如钆氧化物和铽氧化物、镝氧化物和钬氧化物或钆氧化物和钇氧化物等任意两种氧化物的组合，还可以包括钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥和钇中任意三种的氧化物或三种以上氧化物的组合，在此不再赘述。
在本发明的优选实施方式中，稀土微球包括轻稀土氧化物，轻稀土氧化物能够将燃油分子团激活，使燃油分子团分解成独立的燃油分子，加快其挥发性能，减少燃油的异味，提高燃油品质，从而使活化后的燃油进入发动机内时，成为更细小的雾状油粒，从而增大其与氧的接触面积，提高燃烧效率，以节约燃油，减少尾气中有毒有害物质的排放。在本发明的进一步优选实施方式中，稀土微球还包括重稀土氧化物，重稀土氧化物包括钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥和钇中的一种或至少两种的氧化物，通过轻稀土氧化物和重稀土氧化物的协同配合，使得稀土微球对燃油分子团的激活效率更高，雾化效果更好，从而进一步提高燃油的燃烧效率；更进一步优选的实施方式中，稀土微球还包括钪氧化物，通过轻稀土氧化物、重稀土氧化物和钪氧化物的协同配合，使得稀土微球对燃油分子团的激活效率进一步提高，雾化效果更为优化，从而使得燃油的燃烧效率更高，更能够节约能源，减少尾气中有毒有害气体的排放。
在本发明的更优选的实施方式中，稀土微球包括轻稀土氧化物、重稀土氧化物和钪氧化物，且三类氧化物的质量比为：(12-16)：(8-10)：1，更优选的，三类氧化物的质量比为：14：9：1。
在本发明的优选实施方式中，稀土微球包括轻稀土氧化物、重稀土氧化物和钪氧化物，轻稀土氧化物包括镧氧化物、铈氧化物、镨氧化物、钕氧化物、钷氧化物、钐氧化物和铕氧化物，且该7种氧化物的质量比为1：1：1：1：1：1：1，重稀土氧化物包括钆氧化物、铽氧化物、镝氧化物、钬氧化物、铒氧化物、铥氧化物、镱氧化物、镥氧化物和钇氧化物，且9种氧化物的质量比为1：1：1：1：1：1：1：1：1，在本发明的进一步优选实施方式中，稀土微球包括镧氧化物、铈氧化物、镨氧化物、钕氧化物、钷氧化物、钐氧化物、铕氧化物、钆氧化物、铽氧化物、镝氧化物、钬氧化物、铒氧化物、铥氧化物、镱氧化物、镥氧化物、钇氧化物和钪氧化物，且该17种氧化物的质量比为：2：2：2：2：2：2：2：1：1：1：1：1：1：1：1：1：1。
在本发明的优选实施方式中，托玛琳微球的直径为3-5mm，麦饭石微球的直径为4-5mm，稀土微球的直径为3-5mm。
通过将托玛琳微球的直径设置为3-5mm，麦饭石微球的直径设置为4-5mm，稀土微球的直径设置为3-5mm，使得三种微球与燃油的接触更充分，接触面积更大，从而使得其对燃油的催化效率更高，燃油燃烧的更充分，燃烧效率更高，更节约能源和减少环境污染。
若三种微球的直径过大，三种微球与燃油的接触面积不够充分，导致对燃油的催化效率降低，若三种微球的直径过小，同种微球之间容易发生团聚，使其与燃油的接触面积减小，降低对燃油的催化效率，经多次试验证明，托玛琳微球的直径为3-5mm，麦饭石微球的直径为4-5mm，稀土微球的直径为3-5mm时，燃油催化剂的催化效率最高。
在本发明的优选实施方式中，燃油催化剂的制备方法包括如下步骤：称取托玛琳微球、麦饭石微球和稀土微球，将其混合均匀，即制得燃油催化剂。
本发明通过托玛琳微球、麦饭石微球和稀土微球三者的协同配合，使其与燃油接触时，不仅能够吸附燃油中的有毒有害物质，以减少尾气中有毒有害物质的排放，而且能够活化燃油分子，使燃油分子与氧接触的更充分，从而有效提高了燃油的燃烧效率，减少了燃油的消耗，节约了能源，并为人们的健康提供了保证。
根据本发明的另一个方面，本发明提供了一种燃油催化器，包括催化器本体，催化器本体呈中空柱状结构，催化器本体的内部设置有本发明提供的燃油催化剂，催化器本体的一端用于与油泵相连通，催化器本体的另一端用于与发动机的喷油嘴相连通。
通过将催化器本体设置为中空柱状结构，以便于容纳本发明所提供的燃油催化剂，催化器本体的一端用于与油泵相连通，催化器本体的另一端用于与发动机的喷油嘴相连通，从而使得燃油通过本发明提供的催化器本体进入发动机时，燃油中的有毒有害物质被吸附，燃油分子被活化，使其与氧的接触面积更大，从而使得其燃烧效率更高，以节约能源，减少尾气中有毒有害物质的排放。
在本发明的优选实施方式中，催化器本体的一端设置有第一盖体，第一盖体上设置有第一连接管，催化器本体的一端通过第一盖体与第一连接管相连通，第一连接管用于与油泵相连通；催化器本体的另一端设置有第二盖体，第二盖体上设置有第二连接管，催化器本体的另一端通过第二盖体与所述第二连接管相连通，第二连接管用于与发动机的喷油嘴相连通。
为了增强本发明提供的燃油催化器的密封性，避免外部的杂质影响本发明提供的燃油催化剂的催化效果，本发明提供的燃油催化器在催化器本体的两端分别设置有第一盖体和第二盖体。另外，为了便于本发明提供的燃油催化器与燃油油路相连通，分别在第一盖体上设置有第一连接管，在第二盖体上设置有第二连接管，第一盖体上设置有第一连接口，第一连接管的一端与第一连接口相连通，第一连接管的另一端用于与油泵相连通；第二盖体上设置有第二连接口，第二连接管的一端与第二连接口相连通，第二连接管的另一端用于与发动机的喷油嘴相连通。
在本发明的优选实施方式中，第一盖体上设置有过滤网，过滤网设置于第一连接口上，通过设置过滤网使得通过第一盖体进入燃油催化器的燃油中的杂质被进一步滤除，从而有效保证进入燃油催化器的燃油的质量，提高进入发动机中的燃油的品质。
在本发明的优选实施方式中，本发明提供的燃油催化器还包括第一置物网和第二置物网，第一置物网设置于第一盖体的内侧，第二置物网设置于第二盖体的内侧。
通过在第一盖体和第二盖体的内侧分别设置第一置物网和第二置物网，以进一步固定燃油催化剂，避免燃油催化器在使用过程中发生移动，影响催化效果。
在本发明的进一步优选实施方式中，第二置物网和第二盖体之间还设置有压簧，通过设置压簧分别压紧第二置物网和第二盖体，避免第二置物网在催化器本体的内部移动。
在本发明的优选实施方式中，第一盖体和第二盖体分别与催化器本体的两端可拆卸连接，更优选的，第一盖体和第二盖体分别与催化器的两端螺纹连接。
下面结合实施例对本发明提供的燃油催化器和燃油催化剂做进一步的说明。
实施例1
图1为本实施例1提供的燃油催化器的结构示意图；如图1所示，本实施例提供的燃油催化器包括呈中空柱状结构的催化器本体101，催化器本体101的内部设置有燃油催化剂(未图示)，催化器本体101的两端分别螺纹连接有第一盖体102和第二盖体103，第一盖体102上设置有第一连接管104，第二盖体103上设置有第二连接管105，第一盖体102的内侧设置有第一置物网106，第二盖体103的内侧设置有第二置物网107，第二置物网107与第二盖体103的内侧面之间设置有压簧108，第一盖体102上设置有滤网(未图示)，以便于将进入催化器本体101的燃油中的杂质滤除。
其中，本发明提供的燃油催化器本体101内部设置的燃油催化剂包括按质量百分比的如下组分：托玛琳微球55％，麦饭石微球30％，稀土微球15％，托玛琳微球的直径为3mm，麦饭石微球的直径为4mm，稀土微球的直径为3mm，且稀土微球包括镧氧化物、铈氧化物、钕氧化物、钆氧化物、铽氧化物、镝氧化物、钬氧化物、铒氧化物和钪氧化物，且9种氧化物的质量比为：4：4：4：2：2：2：2：2：1。
实施例2
本实施例提供的燃油催化器同实施例1提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂包括按质量百分比计的如下组分：托玛琳微球45％，麦饭石微球35％，稀土微球20％，且托玛琳微球的直径为5mm，麦饭石微球的直径为5mm，稀土微球的直径为5mm，且稀土微球包括镧氧化物、镨氧化物、钕氧化物、铕氧化物、钆氧化物、铽氧化物、镱氧化物、钇氧化物和钪氧化物，且9种氧化物的质量比为：4：4：4：4：2：2：2：2：1。
实施例3
本实施例提供的燃油催化器同实施例1提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂包括按质量百分比计的如下组分：托玛琳微球50％，麦饭石微球25％，稀土微球25％，且托玛琳微球的直径为4mm，麦饭石微球的直径为4mm，稀土微球的直径为4mm，且稀土微球包括镧氧化物、铈氧化物、镨氧化物、钕氧化物、钷氧化物、钐氧化物、铕氧化物、钆氧化物、铽氧化物、镝氧化物、钬氧化物、铒氧化物、铥氧化物、镱氧化物、镥氧化物、钇氧化物和钪氧化物，且该17种氧化物的质量比为：2：2：2：2：2：2：2：1：1：1：1：1：1：1：1：1：1。
实施例4
本实施例提供的燃油催化器同实施例1提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂包括按质量百分比计的如下组分：托玛琳微球50％，麦饭石微球30％，稀土微球20％，且稀土微球的组成同实施例3，三种微球的直径均同实施例3中三种微球的直径。
对比例1
本对比例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，托玛琳微球的质量百分比为80％，麦饭石微球的质量百分比为10％，稀土微球的质量百分比为10％。
对比例2
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，托玛琳微球的质量百分比为25％，麦饭石微球的质量百分比为65％，稀土微球的质量百分比为10％。
对比例3
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，托玛琳微球的质量百分比为30％，麦饭石微球的质量百分比为15％，稀土微球的质量百分比为55％。
对比例4
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，托玛琳微球的质量百分比为60％，麦饭石微球的质量百分比为25％，稀土微球的质量百分比为15％。
对比例5
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，托玛琳微球的质量百分比为45％，麦饭石微球的质量百分比为50％，稀土微球的质量百分比为15％。
对比例6
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，托玛琳微球的质量百分比为45％，麦饭石微球的质量百分比为25％，稀土微球的质量百分比为30％。
对比例7
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，稀土微球不包括重稀土氧化物和钪氧化物。
对比例8
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，稀土微球不包括钪氧化物。
对比例9
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，稀土微球包括镧氧化物、铈氧化物、镨氧化物、钕氧化物、钷氧化物、钐氧化物、铕氧化物、钆氧化物、铽氧化物、镝氧化物、钬氧化物、铒氧化物、铥氧化物、镱氧化物、镥氧化物、钇氧化物和钪氧化物，且该17种氧化物的质量比为：1：1：1：1：1：1：1：2：2：2：2：2：2：2：2：2：1。
对比例10
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，稀土微球包括镧氧化物、铈氧化物、镨氧化物、钕氧化物、钷氧化物、钐氧化物、铕氧化物、钆氧化物、铽氧化物、镝氧化物、钬氧化物、铒氧化物、铥氧化物、镱氧化物、镥氧化物、钇氧化物和钪氧化物，且该17种氧化物的质量比为：4：4：4：4：4：4：4：1：1：1：1：1：1：1：1：1：1。
对比例11
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，托玛琳微球、麦饭石微球和稀土微球三种微球的直径均为2mm。
对比例12
本发明实施例提供的燃油催化器同实施例4提供的燃油催化器，其不同之处在于，本发明提供的燃油催化器本体内部设置的燃油催化剂中，托玛琳微球、麦饭石微球和稀土微球三种微球的直径均为8mm。
为了验证本发明提供的燃油催化器的效果，分别提供17台同型号轻型汽车，依次为汽车A-Q，将本发明提供的实施例1-4分别安装于汽车A-D上,对比例1-8提供的燃油催化器分别安装于汽车E-P上，汽车Q作为空白例，不安装燃油催化器，分别按照GB/T12545.1和GB/T18352.3测试汽车A-Q的燃油消耗量和尾气污染物，测试结果如表1所示：
表1燃油消耗量和尾气污染物浓度数据表
通过实施例1-4与空白例的对比可知，本发明提供的燃油催化器通过在催化器本体内部设置托玛琳微球、麦饭石微球和稀土微球协同配合制成的燃油催化剂，使得燃油的燃烧效率大幅提高，燃烧更加充分，尾气中污染物的含量大幅减少，使得汽车的耗油量减少16％以上；尾气中污染物的浓度能够达到欧洲五号标准的污染物排放限制标准，而未安装燃气催化器的空白例，其尾气中污染物的浓度仅能达到欧洲三号标准，由此可知，通过在汽车上安装本发明实施例1-4提供的燃油催化器，其耗油量显著减少，尾气中污染物大幅降低，从而进一步为人们的健康提供保证。
通过实施例1-4与对比例7-10的对比可知，通过设定稀土微球中轻稀土氧化物、重稀土氧化物和钪氧化物三类氧化物的质量比，使得三类氧化物协同配合，以使得稀土微球对燃油分子的活化效率更高，燃烧更充分，使燃油的燃烧效率更高，尾气中污染物的含量更低，从而减少燃油消耗，降低尾气中有毒有害物质的排放，达到更高效的节能减排。
通过实施例1-4与对比例11-12的对比可知，本发明燃油催化器通过在催化器本体内部设置特定直径的托玛琳微球、麦饭石微球和稀土微球，并通过三者协同配合制成的燃油催化剂，使燃油与三种微球的接触面积更大，对燃油分子中杂质的吸附更完全，对燃油的活效率更高，从而使得燃油燃烧更充分，尾气中污染物的含量更低，从而减少燃油消耗，降低尾气中有毒有害物质的排放，达到更高效的节能减排。
综上，本发明提供的燃油催化剂通过轻稀土氧化物、重稀土氧化物和钪氧化物协同配合制成的稀土微球和托玛琳微球及麦饭石微球协同配合，使其与燃油接触时，不仅能够吸附燃油中的有毒有害物质，以减少尾气中有毒有害物质的排放，而且燃油分子活化效率更高，使燃油分子与氧接触的更充分，从而有效提高了燃油的燃烧效率，减少了燃油的消耗，节约了能源，并为人们的健康提供了保证。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。