一种尾门涂装辅助工装的制作方法

本实用新型属于尾门涂装工装领域，特别是一种尾门涂装辅助工装。

背景技术：

汽车尾门进行涂装时，需要灵活控制尾门的开关，并使尾门与尾门框和车身具有一定的开合角度，以保证尾门与尾门框和车身不接触，方便涂装，防止碰胶。为灵活控制尾门的开关，并使尾门与尾门框和车身具有一定的开合角度，通常需要借助嵌装在尾门的预留锁孔中的工装，所述预留锁孔用于涂装完成之后安装锁具，通过操作嵌装在预留锁孔中的工装，控制尾门的开关、开合角度，以达到尾门与尾门框和车身不接触，操作人员和尾门不直接接触的目的。

现有技术中，通常采用U型工装嵌装在预留锁孔中，如图1所示，该U型工装包括U型杆1’，在U型杆1’两侧端部直接焊接两块平行放置的钣金形成一个卡口2’，通过卡口2’卡接预留锁孔边缘的钣金，通过人工操作U型杆1’底部，便可实现尾门的开关以及开合角度的控制。现有技术在使用的时候，需要对U型杆1’两侧施加作用力，使得U型杆1’两侧端部的卡口2’相对向内收缩，使得U型杆1’两侧端部伸入预留锁孔，之后，撤销作用力，U型杆1’两侧端部的卡口2’恢复原来位置，卡接在预留锁孔边缘的钣金上，这就要求U型杆1’的两侧强度不能太大，要在受外力挤压时能够相对收缩。

现有技术中的U型工装，虽然简单实用，但U型杆的两侧强度需要满足在受外力挤压时能够相对收缩，导致其注定是利弊相随的。尾门重量较重，在使用过程中，施加在U型杆两侧上的尾门重力作用或者其它外力作用，都容易导致U型杆两侧发生弹性形变，进一步导致U型杆两侧端部的卡口与预留锁孔边缘的钣金脱离，尾门和U型工装脱离后，将不在受U型工装的控制，会发生尾门和尾门框磕碰、碰漆、碰胶等情况，会严重影响汽车的涂装工作，现有技术的U型工装不能保证工装与尾门连接的牢靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种尾门涂装辅助工装，以解决现有技术中的尾门工装和尾门连接不牢靠，容易脱落的不足，它能够通过人工调整，实现工装与尾门上预留锁孔的嵌装，保障嵌装之后工装与尾门上预留锁孔连接的牢靠性，保障尾门涂装工作顺利进行。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种尾门涂装辅助工装，包括U型杆、卡接件，所述卡接件对称设置在所述U型杆的两侧端部，其中：所述尾门涂装辅助工装还包括支撑板和限位件，所述支撑板对称设置在所述U型杆的两侧中部；所述限位件设置在所述支撑板之间，且通过转轴转动连接所述支撑板。

如上所述的尾门涂装辅助工装，其中，优选的是，所述限位件包括活动把手和限位杆，所述活动把手通过转轴转动连接所述支撑板，所述活动把手包括把手和连接杆，所述连接杆固定所述限位杆，所述限位杆与所述转轴相平行。

如上所述的尾门涂装辅助工装，其中，优选的是，所述限位杆的长度小于两所述支撑板之间的距离。

如上所述的尾门涂装辅助工装，其中，优选的是，所述把手和所述连接杆相互垂直。

如上所述的尾门涂装辅助工装，其中，优选的是，所述把手为杆状、框状中的任意一种。

如上所述的尾门涂装辅助工装，其中，优选的是，还包括加强杆，所述加强杆固定设置在所述U型杆上，且所述卡接件和所述支撑板均固定连接所述加强杆。

如上所述的尾门涂装辅助工装，其中，优选的是，所述加强杆具有弯折端部。

如上所述的尾门涂装辅助工装，其中，优选的是，所述卡接件的断面形状为F形。

与现有技术相比，本实用新型在U型杆的两侧中部设置支撑板，在支撑板之间设置通过转轴转动连接支撑板的限位件，在工装需要装配到尾门上的预留锁孔中时，限位件通过转轴转动调节，不对支撑板进行限定，不影响工装的U型杆的两侧在受外力挤压时发生弹性形变，方便工装的U型杆的两侧端部装配到尾门上的预留锁孔中；待装配完成之后，限位件相对支撑板转动，固定在支撑板之间，对支撑板进行支撑，对工装的U型杆两侧进行限位，避免工装的U型杆的两侧在受外力挤压时弹性形变导致的U型杆的两侧端部的卡接件和尾门上的预留锁孔边缘的钣金的脱卡，保证了该工装和尾门连接的牢靠性。

附图说明

图1是现有技术的U型工装图；

图2是本实用新型实施例的结构示意图；

图3是图2的主视图；

图4是图2的侧视图；

附图标记说明：1-U型杆，2-卡接件，3-支撑板，4-限位件，5-转轴，6-加强杆，31-第一支撑板，32-第二支撑板，41-活动把手，42-限位杆，411-把手，412-连接杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例提供了一种尾门涂装辅助工装，如2、图3和图4所示，包括U型杆1、卡接件2、支撑板3和限位件4。卡接件2对称设置在U型杆1的两侧端部，支撑板3对称设置在U型杆1的两侧中部；限位件4设置在支撑板3之间，且通过转轴5转动连接支撑板3。

U型杆1可以由弹簧钢制成，具有弹性。U型杆1的两侧端部对称设置有卡接件2；手握U型杆1底部两侧，U型杆1的两侧弹性形变，进而导致两卡接件2相对收缩，方便U型杆1的端部伸入尾门上的预留锁孔；之后，放松手握，两卡接件2恢复原位置，卡接在尾门上的预留锁孔边缘的钣金上。U型杆1的两侧的弹性形变有助于卡接件2卡接在尾门上的预留锁孔边缘的钣金上。但是，在卡接之后，U型杆1的两侧在受外力挤压时发生弹性形变，也容易导致卡接件2脱离尾门上的预留锁孔边缘的钣金，造成脱卡，影响尾门涂装工作，所以在U型杆1的两侧中部对称设置支撑板3，两支撑板3之间设置限位件4，限位件4通过转轴5转动连接支撑板3；在卡接件2需要卡接尾门上的预留锁孔边缘的钣金时，通过转轴5转动调节，使限位件4不位于两支撑板3之间，不对两支撑板3进行支撑限位，即不对U型杆1的两侧进行支撑限位；当卡接件2卡接尾门上的预留锁孔边缘的钣金之后，通过转轴5转动调节，使限位件4位于两支撑板3之间，对两支撑板3进行支撑限位，即对U型杆1的两侧进行支撑限位，U型杆1的两侧在限位件4的作用下，即使受外力挤压也不发生弹性形变，或者只发生较微小的弹性形变，保证卡接件2和尾门上的预留锁孔边缘的钣金不脱卡；通过支撑板3和限位件4保证卡接件2和尾门上的预留锁孔边缘的钣金的卡接的牢靠性。

为了实现限位件4的转动调节，作为本实施例的优选技术方案，继续参考图2、图3和图4，限位件4包括活动把手41和限位杆42，活动把手41通过转轴5转动连接支撑板3，活动把手41包括把手411和连接杆412，连接杆412固定限位杆42，限位杆42与转轴5相平行。

把手411和连接杆412均固定连接转轴5，使用的时候，人工操作把手411，带动连接杆412以及固定在连接杆412上的限位杆42围绕转轴5转动，根据需要，保证限位杆42位于或不位于两支撑板3之间，为保证卡接件2和尾门上的预留锁孔边缘的钣金卡接后不易脱卡，且为了实现卡接件2和尾门上的预留锁孔边缘的钣金卡接后，无需人工介入的保持卡接限制，把手411的长度延长至U型杆1的底部，当限位杆42在两支撑板3之间进行限位时，把手411末端卡压在U型杆1的底部，限制限位杆42固定在两支撑板3之间，而不能再围绕转轴5转动。

两支撑板3分别为第一支撑板31和第二支撑板32，限位杆42通过两端分别抵靠在第一支撑板31和第二支撑板32上，来限制U型杆1两侧发生弹性形变；所以，作为本实施例的优选技术方案，所述限位杆42的长度小于两所述支撑板3之间的距离，为了满足限位杆42两端在第一支撑板31和第二支撑板32上的抵靠，要求限位杆42的长度略小于第一支撑板31和第二支撑板32之间的距离。

把手411和连接杆412均固定在转轴5上，连接杆412上固定有平行转轴5的限位杆42，通过操作把手411带动限位杆42围绕转轴5转动，使得限位杆42位于或不位于支撑板3之间；考虑到支撑板3的尺寸有限，应该通过优化把手411和连接杆42的设计来优化限位杆42的活动区域，所以作为本实施例的优选技术方案，把手411和连接杆412相互垂直。

产品设计时要考虑产品的简单、方便、实用，作为本实施例的优选技术方案，把手411只要能起到连接转轴，带动限位杆42围绕转轴5转动的作用即可；所以，把手411可以为杆状、框状中的任意一种；当把手411为杆状时，杆状把手具有两端，一端固定在转轴5的中间位置，另一端延长至U型杆1的底部处即可，简化了产品结构；当把手411为框状时，框状把手具有两个自由端和一个封闭端，两个自由端分别固定在转轴5的两端靠近支撑板3的位置，封闭端延长至U型杆1的底部处即可，方便、实用；当把手411为框状时，优选为U型的框状。

作为本实施例的优选技术方案，所述尾门涂装辅助工装还包括加强杆6，加强杆6固定设置在U型杆1上，且卡接件2和支撑板3均固定连接加强杆6。在支撑板3和卡接件2之间设置加强杆6，可以提高U型杆1的两侧的抗压能力，加强卡接件2和尾门上的预留锁孔边缘的钣金的卡接效果；同时，加强杆6位于支撑板3和卡接件2之间，而不是位于U型杆1的底部两侧，使得加强杆6不影响U型杆1底部两侧受力时的弹性形变，不影响卡接件2和预留锁孔边缘的钣金的装配。

为了提高卡接件2的抗压性能，作为本实施例的优选技术方案，加强杆6具有弯折端部，加强杆6的弯折端部和U型杆1的端部按弯折端部的弯折距离间隔分布在卡接件2的背部；如果加强杆6为直杆，则加强杆6的端部和U型杆1的端部只能并列设置在卡接件2的背部；两者相比，前者可以更好的保障卡接件2的受力均匀性，可以提高卡接件2的抗压性能，保证卡接件2和尾门上的预留锁孔边缘的钣金的卡接。

作用本实施例的优选技术方案，卡接件2的断面形状为F形，该形状的卡接件2具有大的背面，通过该背面连接U型杆1的端部；该形状的卡接件2还具有U型槽口，通过U型槽口卡接尾门上的预留锁孔边缘的钣金；该种结构的卡接件，结构简单，制造方便；相比现有技术中直接采用两块钣金焊接成的卡口，该卡接件2的受力性能更佳，卡接效果更好。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。