一种用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置的制作方法

本实用新型涉及汽车气体过滤技术领域，尤其涉及一种用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置。

背景技术：

汽车的内部是一个密封空间，汽车中的空气在经过密封日晒后会十分的难闻，并且对于新的汽车而言，车内的甲醛含量也十分的高，因此需要利用气体过滤装置使车内的气体与车外的气体进行交换，从而并与车内的气体保持新鲜。

由于汽车在行驶的过程中，外界的气体进入空气过滤装置，然后进入汽车内部，但是对于一些风大沙大的时候或者雾霾天气时，由于空气中的固定颗粒较大，固体颗粒在进入气体过滤装置后，会快速堵塞滤芯，从而加快滤芯的损耗，减少滤芯的使用时间。

因此，有必要提供一种新的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种连接空气过滤器，并且过滤大颗粒的杂质，使进入气体过滤器的气体中不会损坏滤芯的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置包括：壳体；第一进气机构，所述第一进气机构固定连接所述壳体；第二进气机构，所述第二进气机构固定连接所述壳体背离所述第一进气机构的一端；连接管，所述连接管固定连接所述第一进气机构和所述第二进气机构；转动机构，所述转动机构转动连接所述壳体；阻挡机构，所述阻挡机构套接所述转动机构；过滤机构，所述过滤机构包括第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网固定连接所述第一进气机构，所述第二过滤网固定连接所述第二进气机构；收集盒，所述收集盒固定连接所述第一进气机构、所述第二进气机构和连接管。

优选的，所述第一进气机构包括第一连接头和第一进气管，两端开口的长方体结构的所述第一连接头的侧壁固定连接所述壳体的侧壁，所述第一进气管的一端固定连接所述第一连接头，所述第一进气管的另一端固定连接所述连接管。

优选的，所述第二进气机构包括第二连接头和第二进气管，两端开口的长方体结构的所述第二连接头固定连接所述第一连接头的侧壁，所述第二进气管的一端固定连接所述第二连接头，所述第一进气管的另一端固定连接所述连接管。

优选的，所述转动机构包括马达、轴承和底座，所述轴承固定连接所述壳体的中心，所述底座固定连接所述壳体的内部的底面，所述马达固定安装于所述底座，所述马达套接于所述轴承，所述马达、所述第一进气管和所述第二进气管处于所述壳体的同一端。

优选的，所述阻挡机构包括连接板和挡板，所述马达套接所述连接板的中心，呈长方体结构的所述连接板的其中三个相邻侧壁固定连接于所述挡板，所述连接板与三个所述挡板形成一个“t”形结构，所述连接板设于所述马达背离所述壳体的一端。

优选的，所述挡板的长和宽与所述第一连接头的长和宽相同，所述第一连接头与所述第二连接头相同，所述壳体的长和宽和所述连接管的长和宽相同。

优选的，所述第一进气管和所述第二进气管背离所述壳体的一端的一侧固定连接，所述收集盒的顶端固定连接所述第一进气管、所述第二进气管和所述连接管的底端，所述第一进气管的底端设有连接所述收集盒的开口，开口设于所述第一连接头和所述第一过滤网之间，所述第二进气管的底端设有连接所述收集盒的通孔，通孔设于所述第二连接头和所述第二过滤网之间。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置，通过与所述第一进气机构中包含的所述第一进气管固定连接的所述第一过滤网和与所述第二进气机构包括的所述第二进气管固定连接的所述第二过滤网，从而便于将通过所述第一连接头和所述第二连接头将进入的车外的气体的固体颗粒进行阻隔，从而使进入所述连接管的气体中不含有固体颗粒，从而不会使气体损坏气体过滤器中的的滤芯，保证气体过滤器的正常使用，从而使汽车内部的空气的新鲜。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的壳体、第一进气机构和第二进气机构的连接示意图；

图3为图1所示的第一进气机构、第二进气机构和连接管连接示意图；

图4为图3所示的第二进气机构、连接管、过滤机构和收集盒的连接示意图。

图中标号：1、壳体，2、第一进气机构，21、第一连接头，22、第一进气管，3、第二进气机构，31、第二连接头，32、第二进气管，4、连接管，5、阻挡机构，51、连接板，52、挡板，6、转动机构，61、马达，62、轴承，63、底座，7、过滤机构，71、第一过滤网，72、第二过滤网，8、收集盒。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置的一种较佳实施例的结构示意图；图1为本实用新型提供的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的壳体、第一进气机构和第二进气机构的连接示意图；图3为图1所示的第一进气机构、第二进气机构和连接管连接示意图；图4为图3所示的第二进气机构、连接管、过滤机构和收集盒的连接示意图。用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置包括：壳体1；第一进气机构2，所述第一进气机构2固定连接所述壳体1；第二进气机构3，所述第二进气机构3固定连接所述壳体1背离所述第一进气机构2的一端；连接管4，所述连接管4固定连接所述第一进气机构2和所述第二进气机构3；转动机构6，所述转动机构6转动连接所述壳体1；阻挡机构5，所述阻挡机构5套接所述转动机构6；过滤机构7，所述过滤机构7包括第一过滤网71和第二过滤网72，所述第一过滤网71固定连接所述第一进气机构2，所述第二过滤网72固定连接所述第二进气机构3；收集盒8，所述收集盒8固定连接所述第一进气机构2、所述第二进气机构3和连接管4。

所述第一进气机构2包括第一连接头21和第一进气管22，两端开口的长方体结构的所述第一连接头21的侧壁固定连接所述壳体1的侧壁，所述第一进气管22的一端固定连接所述第一连接头21，所述第一进气管22的另一端固定连接所述连接管4；从而便于汽车外的气体通过所述第一连接头21进入。

所述第二进气机构3包括第二连接头31和第二进气管32，两端开口的长方体结构的所述第二连接头31固定连接所述第一连接头21的侧壁，所述第二进气管32的一端固定连接所述第二连接头31，所述第一进气管22的另一端固定连接所述连接管4；从而便于汽车外的气体可以交替通过所述第一连接头21和所述第二连接头31进入。

所述转动机构6包括马达61、轴承62和底座63，所述轴承62固定连接所述壳体1的中心，所述底座63固定连接所述壳体1的内部的底面，所述马达61固定安装于所述底座63，所述马达61套接于所述轴承62，所述马达61、所述第一进气管22和所述第二进气管32处于所述壳体1的同一端；从而便于所述底座63支撑所述马达61，便于所述壳体1与所述马达61的连接。

所述阻挡机构5包括连接板51和挡板52，所述马达61套接所述连接板51的中心，呈长方体结构的所述连接板51的其中三个相邻侧壁固定连接于所述挡板52，所述连接板51与三个所述挡板52形成一个“t”形结构，所述连接板51设于所述马达61背离所述壳体1的一端；从而便于所述挡板52将所述第一连接头21和所述第二连接头31背离所述第一进气管22和所述第二建气管的一端挡住。

所述挡板52的长和宽与所述第一连接头21的长和宽相同，所述第一连接头21与所述第二连接头31相同，所述壳体1的长和宽和所述连接管4的长和宽相同；从而便于所述连接管4转动的时候所述挡板52将所述第一连接头21和所述第二连接头31的开口挡住。

所述第一进气管22和所述第二进气管32背离所述壳体1的一端的一侧固定连接，所述收集盒8的顶端固定连接所述第一进气管22、所述第二进气管32和所述连接管4的底端，所述第一进气管22的底端设有连接所述收集盒8的开口，开口设于所述第一连接头21和所述第一过滤网71之间，所述第二进气管32的底端设有连接所述收集盒8的通孔，通孔设于所述第二连接头31和所述第二过滤网72之间；从而便于所述第一过滤网71和所述第二过滤网72将进入的气体中的固体颗粒进行阻隔，并且方便固体颗粒进入所述收集盒8中。

本实用新型提供的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置的工作原理如下：

首先，将该装置固定于汽车的尾门上，从而减少汽车行驶的过程中迎风而来的气体将大量的固体颗粒灌入所述第一连接头21和所述第二连接头31上，在为使用前，所述连接头上对称设置的所述挡板52，将所述第一连接头21和所述第二连接头31的开口挡住，然后在使用时，所述底座63上安装的所述马达61顺时针转动90°，从而使所述马达61带动所述连接板51顺时针转动90°，从而使所述第一连接头21的前端的挡板52移开，所述第二连接头31前端被连一个所述挡板52重新挡住，车外的气体通过所述第一连接头21进入所述第一进气管22然后被所述第一过滤网71阻隔，从而使固体颗粒顺着所述第一过滤网71掉落至所述收集盒8中，然后过滤后的气体通过所述连接管4进入气体过滤器中，在进行一端时间的过滤后，所述马达61顺时针180°，从而使所述第一连接头21的开口被所述挡板52挡住，所述第二连接头31的开口处的挡板52移开，车外的气体通过所述第二连接头31进入所述第二进气管32然后被所述第二过滤网72阻隔，从而使固体颗粒顺着所述第二过滤网72掉落至所述收集盒8中，然后过滤后的气体通过所述连接管4进入气体过滤器中，并且处于所述第一过滤网71上的固体颗粒被从所述第二进气管32中进入的气体冲下，重新进入所述第一进气管22中或者掉入所述收集盒8中，从而便于所述第一过滤网71的清洗，通过气体过滤器过滤的气体进入车体中，从而便于车体中的气体保持新鲜，有利于人体的健康。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于汽车尾门气体过滤的ptg控制装置，通过与所述第一进气机构2中包含的所述第一进气管22固定连接的所述第一过滤网71和与所述第二进气机构3包括的所述第二进气管32固定连接的所述第二过滤网72，从而便于将通过所述第一连接头21和所述第二连接头31将进入的车外的气体的固体颗粒进行阻隔，从而使进入所述连接管4的气体中不含有固体颗粒，从而不会使气体损坏气体过滤器中的的滤芯，保证气体过滤器的正常使用，从而使汽车内部的空气的新鲜。

本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源。

马达61采用的由鹏丞天猫旗舰店提供的6ik180rgu/6gu40k型号及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电器元件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。