一种涂装一体化车门工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及到车门涂装用工装领域，具体地说，是一种涂装一体化车门工装。
【背景技术】
[0002]在汽车的涂装工艺中，白车身要经过前处理电泳工段和面漆工段，在前处理电泳工段，车门内板需要相对于侧围钣金打开一定的角度，而在面漆工段，车门关闭，使得车门内板与侧围钣金尽量组成平整的车身，以保证面漆质量。
[0003]然而，由于白车身在前处理与中面涂工段对前后门的开度要求不一致，白车身在经过涂装前处理工段进入中面涂工段前需更换前后门工装，工装总量大，管理易混乱，且需专人进行工装更换，增加了人员工时，针对所述影响，有必要设计一套涂装一体化车门工装。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种涂装一体化车门工装，该工装能够实现涂装前处理与中面涂的工装一体化，节约人员工时及制造成本，提高生产效率，降低管理难度。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下:
[0006]—种涂装一体化车门工装，其关键在于:包括主框架以及连接在该主框架一端的安装基座，该安装基座用于与车门框进行连接固定，在所述主框架上还转动连接有第一卡槽与第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽用于与车身侧围门洞的止口边连接、控制车门的开度。
[0007]白车身进入涂装车间前，首先通过安装基座将工装安装于车门上，并将第一卡槽卡于侧围门洞的止口边上，使门开度达到涂装前处理及电泳的要求;在车身进入到底漆打磨工段时，释放第一卡槽，然后将第二卡槽切换于侧围门洞的止口边上，使门开度达到涂装中面涂的要求;从而实现工装在涂装车间的一体化。而不用像传统技术中，在经过涂装前处理工段进入中面涂工段前需对前后门工装进行更换，从而节约了人员工时及制造成本，提高了生产效率，降低了管理难度，节省了存储空间。
[0008]进一步的，为了保证本工装的结构强度以及操作的方便性，所述主框架的主体呈三角形结构，所述安装基座连接在该主框架的一侧边，所述第一卡槽与第二卡槽位于主框架的另一侧边。
[0009]进一步的，所述第一卡槽与第二卡槽的上部均通过套筒与所述主框架进行连接。
[0010]进一步的，优选在所述套筒上还设置有换挡手柄。
[0011]通过换挡手柄，可以方便的对于车身侧围练级的卡槽进行切换，从而使车门开度适合于前处理或中面涂。
[0012]进一步的，在所述第一卡槽与第二卡槽之间还设置有连接板。
[0013]通过上述结构可以使得第一卡槽与第二卡槽进行联动，不仅又换了本工装的布局，而且能够更加便于换挡操作。
[0014]进一步的，为了便于操作，所述安装基座所在平面和所述连接板所在平面相垂直。
[0015]进一步的，所述第一卡槽、第二卡槽以及连接板一体成型。
[0016]进一步的，所述安装基座上开设有第三卡槽，在该安装基座的侧壁上还开设有螺纹孔，该螺纹孔与所述第三卡槽相连通。
[0017]本发明的显著效果是:通过第一卡槽与第二卡槽可调节车门的开度，从而使车门开度适合于前处理或中面涂，不用在经过涂装前处理工段进入中面涂工段前需更换前后门工装，从而节约了人员工时及制造成本，提高了生产效率，降低了管理难度，节省了存储空间。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的结构示意图；
[0019]图2是本发明的使用状态图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】以及工作原理作进一步详细说明。
[0021]如图1所示，一种涂装一体化车门工装，包括主框架I以及连接在该主框架I一端的安装基座2，所述安装基座2上开设有第三卡槽8，在该安装基座2的侧壁上还开设有螺纹孔，该螺纹孔与所述第三卡槽8相连通，该安装基座2通过螺栓与车门框进行连接固定，在所述主框架I上还转动连接有第一卡槽3与第二卡槽4，所述第一卡槽3与第二卡槽4用于与车身侧围门洞的止口边连接、控制车门的开度，所述第一卡槽3与第二卡槽4的上部均通过套筒5与所述主框架I进行连接，在所述套筒5上还设置有换挡手柄6，在所述第一卡槽3与第二卡槽4之间还设置有连接板7。
[0022]本例中，为保证结构强度，所述主框架I的主体呈三角形结构，所述安装基座2连接在该主框架I的一侧边，所述第一^Nf 3与第二卡槽4位于主框架I的另一侧边。
[0023]本例中，所述安装基座2所在平面和所述连接板7所在平面相垂直，且所述换挡手柄6与所述连接板7所在的平面垂直。
[0024]本例中，所述第一卡槽3、第二卡槽4以及连接板7—体成型。
[0025]本例中，所述安装基座2上开设有第三卡槽8，在该安装基座2的侧壁上还开设有螺纹孔，该螺纹孔与所述第三卡槽8相连通。
[0026]参见附图2，白车身进入涂装车间前，首先通过安装基座2上的第三卡槽卡接与车门，从而将工装安装于车门上，然后将第一卡槽3卡于侧围门洞的止口边上，使门开度达到涂装前处理及电泳的要求;在车身进入到底漆打磨工段时，通过换挡手柄6释放第一卡槽3，然后将第二卡槽4切换于侧围门洞的止口边上，使门开度达到涂装中面涂的要求;从而实现了工装在涂装车间的一体化。
【主权项】
1.一种涂装一体化车门工装，其特征在于:包括主框架(I)以及连接在该主框架(I) 一端的安装基座(2)，该安装基座(2)用于与车门框进行连接固定，在所述主框架(I)上还转动连接有第一卡槽(3)与第二卡槽(4)，所述第一卡槽(3)与第二卡槽(4)用于与车身侧围门洞的止口边连接、控制车门的开度。2.根据权利要求1所述的一种涂装一体化车门工装，其特征在于:所述主框架(I)的主体呈三角形结构，所述安装基座(2)连接在该主框架(I)的一侧边，所述第一卡槽(3)与第二卡槽(4)位于主框架(I)的另一侧边。3.根据权利要求1或2所述的一种涂装一体化车门工装，其特征在于:所述第一卡槽(3)与第二卡槽(4)的上部均通过套筒(5)与所述主框架(I)进行连接。4.根据权利要求3所述的一种涂装一体化车门工装，其特征在于:在所述套筒(5)上还设置有换挡手柄(6)。5.根据权利要求1所述的一种涂装一体化车门工装，其特征在于:在所述第一卡槽(3)与第二卡槽(4)之间还设置有连接板(7)。6.根据权利要求5所述的一种涂装一体化车门工装，其特征在于:所述安装基座(2)所在平面和所述连接板(7)所在平面相垂直。7.根据权利要求5或6所述的一种涂装一体化车门工装，其特征在于:所述第--^槽(3)、第二卡槽(4)以及连接板(7)—体成型。8.根据权利要求1或2或5所述的一种涂装一体化车门工装，其特征在于:所述安装基座(2)上开设有第三卡槽(8)，在该安装基座(2)的侧壁上还开设有螺纹孔，该螺纹孔与所述第三卡槽(8)相连通。
【专利摘要】本发明公开了一种涂装一体化车门工装，包括主框架以及连接在该主框架一端的安装基座，该安装基座用于与车门框进行连接固定，在所述主框架上还转动连接有第一卡槽与第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽用于与车身侧围门洞的止口边连接、控制车门的开度。其显著效果是：通过第一卡槽与第二卡槽可调节车门的开度，从而使车门开度适合于前处理或中面涂，不用在经过涂装前处理工段进入中面涂工段前需更换前后门工装，从而节约了人员工时及制造成本，提高了生产效率，降低了管理难度，节省了存储空间。
【IPC分类】B05C13/02
【公开号】CN105583130
【申请号】CN201610069624
【发明人】王绪川, 秦淑兰, 戴川
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2016年2月1日