亦可选择一个较为方便的开口进行该第一过滤组21的组装；另一方面，清洗本实用新型时，亦可选择一个较为方便的开口将清洁用具伸入清洗，提升使用上的便利性。
[0031]承上，该第一过滤组21于一框架22中依序包括有一呈倾斜状的碰撞板23、一不锈钢除雾网24以及至少一过滤棉片25，且该第一过滤组21的碰撞板23与该第一气室12的入风口 121呈相对设置，而该过滤棉片25则与该第二气室13的接风口 131呈相对设置。
[0032]此外，该第一气室12的底部设有一支撑架5，用以垫于该第一过滤组21之下。细言之，该支撑架5的宽度对应于该第一过滤组21的框架22，且该支撑架5 —侧设有一挡板51，藉以限制该第一过滤组21的位移。另一方面，该第一气室12的底部被该支撑架5区隔形成有一第一集油区126及一第二集油区127，其中该第一集油区126对应位于该框架22的下方，用以收集被该不锈钢除雾网24及过滤棉片25滤除的油滴；而该第二集油区127对应位于碰撞板23的下方，用以收集被碰撞板23挡下的油滴。再者，该第一排放孔122设于该第一集油区126，而该支撑架5及该挡板51的一角分别如图6、图7所不地开设有一缺口52，以形成连通该第一集油区126与该第二集油区127的通道，可供该第二集油区127的油滴流入该第一集油区126，并自该第一排放孔122排出。
[0033]该马达31组设于该第二气室13后侧外部的适当位置处，该马达31设有一扇轮，其中该扇轮具有如图1所示的涡卷式扇轮32或如图8所示的离心式扇轮33等两种实施态样。如图3所示，该扇轮32伸设于该第二气室13中，并与该接风口 131呈相对设置。
[0034]该第二过滤组41设置于该第三气室14的出风口 142内侧，且该第二过滤组41由较该第一过滤组21的过滤棉片25更细的过滤棉片42所构成。
[0035]而本实用新型于实际使用时，如图3所示，藉由启动该马达31以驱动其扇轮32开始运转。此时，位于该本体11的外部气体即会受到扇轮32旋转所形成的气流牵引而由该入风口 121进入该第一气室12中，且气体中的油雾烟尘粉末先经该第一过滤组21中的碰撞板23与除雾网24拦阻后，再受该扇轮32所产生的旋风而把气体中的微粒子集中增大以提高该气体通过各过滤组21、41时的过滤效果，接着通过该第一过滤组21的气体，再受该扇轮32叶片的带动，而经由该第二气室13的风道132进入该第三气室14，此时该气体受该第二过滤组41的作用而进行第二阶段的过滤，最后自该出风口 142排出。更进一步地，该扇轮32所吸入于该本体11内部的油雾更可藉由重力及气流作用而于该本体11内部液化，并经各该排放孔122、141排出再利用。
[0036]藉此，本实用新型是采用多段式的过滤方式而可将气体中的油雾有效收集过滤，并可经其排放孔而回收再利用，因此相当环保而更可有效减少切削油的成本支出，且经由本实用新型多段式的过滤作用而可将弥漫于空气中的油雾烟尘与异味有效滤净，而达到完全过滤油雾烟尘的空气净化效果。
[0037]再者，本实用新型可利用该盖体124上的压力计125判断滤材是否该更换。如图I所示，该压力计125设有一指标球128，当扇轮作动而将外界空气吸入该本体11内部时，该第一气室12内的气压将低于外界气压，该压力计125的指标球128将浮起，而可藉以表示该第一气室12内的压力状态。而当本实用新型使用一段时间后，空气中的油雾将累积于滤材上而造成堵塞，进而降低过滤的效果。若上述情形发生，则该第一气室12内的气压将趋近于外界气压，该压力计125的指标球128浮起的高度则会降低，使用者可依此判断滤材已堵塞，则可及时更换以维持良好的过滤效果。
【主权项】
1.一种油雾过滤装置，其特征在于，包含有: 一本体，其内部设有依序连通的一第一气室、一第二气室以及一第三气室，其中，该第一气室前侧开设有一与外部空间相通的入风口，该第一气室于该本体的左、右两侧分别设有一开口，各该开口分别设有一可活动封闭该开口的盖体，该第一气室底部则开设有一第一排放孔，并于该第三气室开设有一第二排放孔，而于该第三气室的后侧则开设有一出风P ； 一第一过滤组，其设于该本体的第一气室中，该第一过滤组包括有一呈倾斜状的碰撞板、一不锈钢除雾网以及至少一过滤棉片，且该第一过滤组的碰撞板与该第一气室的入风口呈相对设置； 一马达，设于该第二气室的后侧外部，而该马达所驱动的扇轮伸设于该第二气室中，且该马达驱动其扇轮运转时，可将外部气体由该入风口吸入于该第一气室中，并经该第一过滤组过滤气体中的油雾后，再经该第二气室并朝该第三气室的出风口排出，且受该马达扇轮所吸入的油雾更可藉由重力及气流作用而液化，并经各排放孔排出再利用。2.依权利要求1所述的油雾过滤装置，其特征在于，两所述盖体的其中一者设有一与该第一气室连通的压力计。3.依权利要求1所述的油雾过滤装置，其特征在于，于所述第二气室前侧具有一接风口，而该马达的扇轮系与该接风口呈相对设置。4.依权利要求1所述的油雾过滤装置，其特征在于，所述马达的扇轮由一涡卷式扇轮所构成。5.依权利要求1所述的油雾过滤装置，其特征在于，所述马达的扇轮由一离心式扇轮所构成。6.依权利要求1所述的油雾过滤装置，其特征在于，于所述第三气室的出风口内侧更设有一第二过滤组，且该第二过滤组是由较该第一过滤组的过滤棉片更细的过滤棉片所构成。
【专利摘要】一种油雾过滤装置，其依序具有连通的一第一气室、一第二气室以及一第三气室，其中第一气室左、右两侧分别设一开口，且分别以一可活动的盖体封闭，一第一过滤组可选择地由其中之一开口组入第一气室中；而一马达所驱动的一扇轮伸设于第二气室中，另于第三气室后侧设有一出风口，并藉上述结构以令扇轮运转时，可将外部气体吸入于第一气室中，并经第一过滤组过滤气体中的油雾后，再经第二气室而朝第三气室排送，最终经出风口排出。
【IPC分类】B01D50/00
【公开号】CN204799062
【申请号】CN201520521640
【发明人】吴国熏
【申请人】吴国熏
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月17日