专利名称：一种降低催化裂化汽油硫含量的方法
技术领域：
本发明属于炼厂原油加工方法，主要涉及的是一种降低催化裂化汽油硫含量的方法。
常压渣油经催化裂化后，油气进分馏塔进行分馏，分馏出液化气、汽油、柴油和油浆组份。汽油进汽油脱臭装置进行精制，生产出汽油产品进罐区出厂。
原油中的硫、氮等杂质主要集中在常压渣油，常压渣油经加氢改质可将其中的硫等杂质脱除，去作催化裂化原料。生产出的催化汽油、柴油中硫含量较低，不会影响产品质量。如果常压渣油未经加氢处理，直接作催化原料，生产出的催化汽油、柴油产品中硫含量就很高，必须进行加氢精制才能生产出合格的产品，现有许多炼厂具有柴油加氢精制装置，可除去柴油中的硫、氮等杂质，生产出优质柴油。而催化汽油精制只进行汽油脱臭(脱除恶臭硫醇)，使汽油不带臭味，而对汽油中的总硫含量无能为力。由此，解决国内生产中催化汽油未进行加氢处理而存在的硫含量高的问题是一个亟待解决的问题。
本发明提出的方法为在催化裂化工艺中，通过将顶循油加入催化柴油中的方式，将部分催化重汽油组份掺入催化柴油中，进催化柴油加氢精制装置进行加氢精制处理，获取的加氢粗汽油作为催化重整原料进行催化重整处理，获得高辛烷值重整汽油。
本发明的具体方法为从催化裂化分馏塔顶循油返塔线接跨线至催化柴油出装置线上，将顶循油中的部分催化重汽油组份掺入催化柴油中。
获取的无硫、无烯烃高辛烷值重整汽油可作化纤原料，或调和催化裂化汽油，获得低硫和低烯烃的高辛烷值汽油。
顶循油掺入催化柴油中的量占催化汽油总量的15～25％W。
催化柴油加氢精制装置获得的加氢粗汽油干点控制在≯160℃。
本发明提出的方法有效地解决了催化裂化汽油硫含量高的问题，同时提高了催化裂化装置的柴汽比和高辛烷值汽油的产率。下面结合试验数据进一步阐明。
理论研究证明，硫在汽油馏份中的分布是随馏份沸点的升高而递增，即汽油中的硫主要分布在汽油的重组分内，≯120℃馏分中总硫占汽油中总硫的85％(见图4表)。催化裂化汽油中的硫主要有硫醇、四氢呋喃、C1～C4烷基噻吩及笨并噻吩。硫醇主要集中在轻汽油中，噻吩类硫约占催化裂化汽油硫的80％，这类硫主要集中在催化汽油中的中、重组分，只有进行加氢精制才能脱除。
图5表是催化裂化汽油、催化裂化重汽油(顶循油)、加氢粗汽油及重整汽油的分析数据。催化裂化重汽油中约90(V)％为汽油组份，硫含量较高为0.17％以上。这部分汽油进催化柴油加氢精制装置处理后，生产的粗汽油为无硫、芳烃+环烷烃含量为45％的重整原料，再经过催化重整得到无硫、无烯烃、高辛烷值的重整汽油，在油品罐区，调合催化裂化汽油生产出低硫和低烯烃的高辛烷值汽油。
见图6表，催化顶循油抽出量占催化裂化汽油20％以后，催化裂化稳定汽油硫含量可以由0.092％降到0.076％，降硫效果明显，且辛烷值等质量指标不受影响。可以生产S≯0.08％的汽油，满足汽油新标准对硫含量的要求。
附图
2为本发明方法方框图。
附图3为本发明方法中催化裂化分馏塔顶循补柴油的示意图。
附图4为典型催化裂化汽油硫分布表。
附图5为催化裂化汽油、催化裂化重汽油(顶循油)、加氢粗汽油及重整汽油的分析数据表。
附图6为本发明方法工业试验中油质量分析数据表。
图3中，1、顶循泵，2、4、跨线，3、换热器，5、空冷器，6、返塔线，7、催化柴油出装置线柴油泵，8、9、催化柴油出装置线换热器。
如图3所示，催化重汽油组份是从催化裂化分馏塔顶循油返塔线接跨线至催化柴油出装置线上，与催化柴油一并进柴油加氢精制装置。通过压低粗汽油的干点，干点控制在170℃左右，将催化重汽油组份压入顶循系统，其余的粗汽油经稳定装置处理后仍采用脱臭工艺处理，进油品罐区。
顶循油中具有催化重汽油组份、催化轻柴油组份；从顶循系统中抽取顶循油，抽取量占催化汽油总量的20％W，加入催化柴油中，即顶循油掺入催化柴油中的量占催化汽油总量的20％W。由于顶循油中含有催化轻柴油组份，因此，即将部分催化轻柴油掺入催化柴油中，提高了催化裂化工艺的柴汽比。
该实施例中，如附图3所示，将部分催化重汽油加入催化柴油中的方式是将催化裂化分馏塔的顶循系统的返塔线通过两个跨线至催化柴油出装置线上，即在顶循系统返塔线的顶循泵1出口抽取顶循油补到催化柴油出装置线的换热器8出口，从顶循系统返塔线的换热器3出口，抽取顶循油补入催化柴油出装置线的冷却器9出口，与催化柴油合并后进催化柴油加氢精制装置进行加氢精制。
本发明方法中，催化柴油加氢精制装置获取的加氢粗汽油干点控制在≯160℃。
催化柴油加氢精制装置和工艺为现有装置和技术。
本发明方法中催化柴油加氢精制装置获得的加氢粗汽油作为重整料，进催化重整装置，经催化重整，得到无硫、无烯烃、高辛烷值的重整汽油。
催化重整装置和工艺为现有装置和技术。
得到的高辛烷值重整汽油，可作化纤原料，或调和催化裂化汽油生产出低硫、低烯烃的高辛烷值汽油。
权利要求
1.一种降低催化裂化汽油硫含量的方法，本发明的特征是通过将顶循油加入催化柴油中的方式，将部分催化重汽油组份掺入催化柴油中，进催化柴油加氢精制装置进行加氢精制处理，获取的加氢粗汽油作为催化重整原料进行催化重整处理，获得高辛烷值重整汽油。
2.根据权利要求1所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是从催化裂化分馏塔顶循油返塔线接跨线至催化柴油出装置线上，将压入顶循油中的部分催化重汽油组份掺入催化柴油中。
3.根据权利要求1或2所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是掺入催化柴油中的顶循油占催化汽油总量的15～25％W。
4.根据权利要求1或2或3所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是掺入催化柴油中的顶循油占催化汽油总量的20％W。
5.根据权利要求1所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是催化柴油加氢精制装置获取的加氢粗汽油干点控制在158℃。
6.根据权利要求1或2所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是从催化裂化分馏塔的顶循油返塔线的顶循泵(1)出口接跨线至催化柴油出装置线的换热器(8)出口，从顶循系统返塔线的换热器(3)出口接跨线至催化柴油出装置线的冷却器(9)出口，将部分催化重汽油组份加入到催化柴油中。
全文摘要
本发明属于炼厂原油加工方法。提出的一种降低催化裂化汽油硫含量的方法通过将顶循油加入催化柴油中的方式，将部分催化重汽油组份掺入催化柴油中，进催化柴油加氢精制装置进行加氢精制处理，获取的加氢粗汽油作为催化重整原料进行催化重整处理，获得高辛烷值重整汽油。本发明提出的方法有效地解决了催化裂化汽油硫含量高的问题，同时提高了催化装置的柴汽比和高辛烷值汽油的产率。
文档编号C10G69/08GK1454971SQ02110319
公开日2003年11月12日 申请日期2002年4月30日 优先权日2002年4月30日
发明者赵振辉, 王治卿, 刘耀宇, 叶晓东, 鲁芹 申请人:中国石油化工股份有限公司洛阳分公司