一种点燃式发动机用甲醇燃料的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种点燃式发动机用甲醇燃料，包括甲醇，添加剂，汽油或者汽油组分油，是将各原料按照一定的体积百分比混合均匀而得。本发明扩大了甲醇的用量范围，抗爆性能好，燃烧清洁性能好，低温运转性能和冷启动性能较好，动力性能良好，并且无腐蚀和溶胀作用；虽然添加剂种类单一，但是却取得了意想不到的效果，在燃烧效果相同的情况下，既降低了添加剂用量，减少了添加剂种类，节约了能源，降低了生产成本；又避免了甲醇燃料对金属腐蚀性或对橡胶溶胀作用的问题，进一步避免了因甲醇燃料成分复杂而引发的其他技术问题。
【专利说明】一种点燃式发动机用甲醇燃料
【技术领域】
[0001]本发明涉及燃料【技术领域】，具体来说涉及一种点燃式发动机用甲醇燃料。
【背景技术】
[0002]点燃式发动机是一种利用燃料的燃烧，将燃料的化学能转变为热能，然后再通过活塞将热能转变为机械能的内燃机。点燃式发动机可采用甲醇汽油替代汽油作为燃料。甲醇汽油是在现有的汽油或汽油组分油中加入甲醇以及各种助溶剂、金属保护剂、橡胶保护剂、低温启动剂、热值增效剂等不同类型的添加剂，添加剂成份不同，使用的比例不同，其带来的效果和影响也就有差异。在现有技术中，甲醇的加入量为5%~20%，以加入15%者居多；优点是抗爆性能好，燃烧清洁性能良好，缺点是对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，并且在低温运转性能和冷起动性能方面较差，动力性能也不及纯汽油。由于国内甲醇资源丰富，而在甲醇汽油中的甲醇用量普遍较少，不利于能源资源的平衡。普通的甲醇汽油添加剂成份复杂，用量大，成本高，在实践中添加剂成份彼此之间容易发生矛盾，而引发一些技术问题，带来不利影响，甚至是安全隐患。因为要解决甲醇在燃烧过程中产生的甲醛、甲酸等酸性物质对金属的腐蚀问题而加入了金属保护剂，而这些金属保护剂又会对汽车橡胶部件产生溶胀作用，引发了橡胶溶胀的问题。反之亦然，在解决橡胶溶胀问题时候，加入的橡胶保护剂又会对金属产生一定的腐蚀性及引发新的问题。可见，现有技术中的甲醇汽油由于添加剂成分复杂而引发的问题较为严重。
[0003]甲醇燃料通常是将甲醇与汽油通过助溶剂处理，让甲醇与汽油形成均匀的混合物，与汽油一起燃烧产生能量从而推动汽车发动机。在目前的甲醇燃料行业，成本也是技术创新程度的重要参考因素之一。现有技术中的甲醇燃料的添加剂，其主要的成分之一是助溶剂，而助溶剂大多是低碳醇类，价格较高，在现有技术方案中的使用量很大，一般是总物料量的3%以上，导致生产成本提高。
[0004] 申请人:通过不断努力和大量实验，研发出了一种可替代汽油，适于点燃式发动机使用的新型甲醇燃料。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种点燃式发动机用甲醇燃料，解决了现有技术中甲醇燃料的添加剂成分复杂而引发对金属有腐蚀性、对橡胶有溶胀作用等问题，同时解决了甲醇汽油添加剂的用量较大，成本较高的问题。
[0006]本发明的技术方案如下所述。
[0007]—种点燃式发动机用甲醇燃料，包括甲醇，添加剂，汽油或者汽油组分油，原料的体积百分比为:
[0008]甲醇5% ~85%;
[0009]正辛胺0.05% ~0.8% ；
[0010]其余为汽油或者汽油组分油；[0011]将各原料按照上述原料配方混合搅拌均匀，即可。
[0012]所述甲醇的体积百分比为10%~80%。
[0013]所述甲醇的体积百分比为15%~75%。
[0014]所述甲醇的体积百分比为25%~65%。
[0015]所述甲醇的体积百分比为35%~55%。
[0016]所述正辛胺的体积百分比为0.2%~0.65%。
[0017]所述正辛胺的体积百分比为0.35%~0.5%。
[0018]所述原料混合后搅拌20~60min。
[0019]所述汽油组分油为成分为C5~C12的烷烃。
[0020]本发明所述点燃式发动机用甲醇燃料用于汽油发动机的应用。
[0021 ] 本发明技术方案的依据如下所述。
[0022]甲醇为极性溶剂，汽油为烷烃(非极性溶剂)，两者相溶需要添加助溶剂。常用的低碳醇类助溶剂具有一个羟基(一 0H)和烃基(一 R)，羟基(一 0H)是极性基团，烃基(一 R)是非极性基团。根据相似相溶原理，甲醇的极性基团羟基(一 0H)与低碳醇类助溶剂的羟基(―0H)相连，汽油的非极性 基团烃基(一 R)与低碳醇类助溶剂的非极性基团烃基(一 R)相连，从而让极性的甲醇与非极性的汽油通过助溶剂的联接作用而能相溶在一起，组成均匀的混合物。
[0023]本发明采用汽油或者汽油组分油为原料，其中，汽油组分油为市售产品。采用汽油或汽油组分油皆可，方便配制甲醇燃料，有利于产品的使用推广。在本发明中，汽油组分油采用成分为C5~C12的烷烃，能够获得更好的效果。为了更多的补充石油资源的不足，研发出成分简单而高效的高浓度甲醇燃料势在必行。本发明扩大了甲醇的使用量范围，灵活性大并且保证了使用效果。
[0024]为了解决甲醇燃料因添加剂成分复杂引发的金属腐蚀或橡胶溶胀等问题，本发明的甲醇燃料添加剂创造性的只采用了正辛胺一种原料。正辛胺(n-Octylamine),又名1-氨
基辛烷；辛烷基伯胺；1-辛胺，分子结构式为:
[0025]
【权利要求】
1.一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:包括甲醇，添加剂，汽油或者汽油组分油，原料的体积百分比为: 甲醇 5%~85%; 添加剂 0.05%~0.8% ； 其余为汽油或者汽油组分油； 所述添加剂为正辛胺； 将各原料按照上述原料配方混合搅拌均匀，即可。
2.如权利要求1所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:所述甲醇的体积百分比为10%~80%。
3.如权利要求1~2任一所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:所述甲醇的体积百分比为15%~75%。
4.如权利要求1所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:所述甲醇的体积百分比为25%~65%。
5.如权利要求1所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:所述甲醇的体积百分比为35%~55%。
6.如权利要求1所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:所述正辛胺的体积百分比为0.2%~0.65%。
7.如权利要求1所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:所述正辛胺的体积百分比为0.35%~0.5%ο
8.如权利要求1所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:所述原料混合后揽祥20~60min。
9.如权利要求1所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料，其特征在于:所述汽油组分油为成分为C5~C12的烷烃。
10.如权利要求1~9任一所述的一种点燃式发动机用甲醇燃料的应用，其特征在于:用于汽油发动机的应用。
【文档编号】C10L10/04GK103627454SQ201310548700
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】李搏, 黄洪友, 支援, 李占星, 刘元合, 李晓云, 王燕龙 申请人:黔西南州恒力新能源科技有限公司