专利名称：自动反冲式滤油器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于滤油器，具体涉及柴油机的自动反冲式滤油器。
“Moter Ship”杂志介绍的“Alfa Laval”过滤器过滤精度高，能自动连续反冲，这对减少柴油机磨损延长润滑油使用期限，减轻柴油机操作人员劳动强度是有好处的，但其驱动转芯回转的液压马达是采用斜槽和棘轮机构，这种传动为间歇回转，效率低，结构复杂。
本实用新型的目的在于设计一种利用常规油马达通过少齿差行星减速机构带动转芯的自动反冲式滤油器，以克服上滤油器的缺陷。
为实现本实用新型的目的，发明人提出如下技术方案自动反冲式滤油器包括精滤腔，精滤腔两端连接的进油腔、分滤腔。进油腔内设初滤网；精滤腔内有套管，转芯设在套管内，套管壁上开设孔，套管壁外设由滤片组成的精滤层；转芯、套管穿入分滤腔内，分滤腔内有传动轴，传动轴与转芯连接，分滤腔内也设精滤层，分滤腔上部还设少齿差行星减速机构，传动轴为少齿差行星减速机构的输出端，少齿差行星减速机构的输入端与油马达连接。
本自动反冲式滤油器通过少齿差行星减速机构带动转芯，以少齿差行星减速机构实现较大的减速比，转芯通过连续低速转动进行连续反冲。其结构简单，直观，便于制造，造价低。
附图
自动反冲式滤油器结构示意图。
实施例如附图所示，精滤腔6的两端连接进油腔2、分滤腔8。进油腔2内设初滤网1；精滤腔6内设套管4，套管4设转芯5，套管4壁上开设孔33，套管4壁外设由滤片组成的精滤层34；转芯5、套管4穿入分滤腔8内，分滤腔8内有传动轴11，传动轴11与转芯5连接，分滤腔8内也设精滤层36，分滤腔8上部还设少齿差行星减速机构40，传动轴11为少齿差行星减速机构40的输出端。少齿差行星减速机构40的输入端与油马达38连接。少齿差行星减速机构40包括输入端的偏心轴22，设在分滤腔8上部内壁上的内齿轮15，偏心轴22上设相差180°的两少齿差齿轮14，两少齿差齿轮14与内齿轮15啮合。两少齿差行星齿轮14由销轴17与转环20、传动轴11连成一体。上盖23由窗口，透过窗口可以看到偏心轴的转动情况。
工作原理过滤油由油泵进入进油腔“A”经初滤后，从精滤层到达“B”腔，大部分过滤了的干净油从“B”腔排到油箱，小部分油经油管12进入油马达，驱动油马达通过减速机构带动转芯回转。进入油马达的流量由管接头直径调节，使转芯每3分钟转1圈。当转芯上的“L”槽口与套管上的椭圆孔相对时，“B”腔内的干净油即进入精滤层反向冲洗精滤片进油面的油污，进油面上的油污经槽口“L”进入分滤腔“C”，进入“C”腔的污油再经分滤腔内的精滤层后再通过转芯上部进入“D”腔，进入“D”腔的干净油经调节阀10与液压马达的排油一起流到油箱，在这里与“B”腔来的油汇合，由泵送入柴油机。存留在“C”腔内的油污定时由排污阀排出。
权利要求1.一种自动反冲式滤油器，它包括精滤腔，精滤腔两端连接的进油腔、分滤腔，进油腔内设初滤网；精滤腔内有套管，转芯设在套管内，套管壁上开设孔，套管壁外设由滤片组成的精滤层；转芯、套管穿入分滤腔内，分滤腔内有传动轴，传动轴与转芯连接，分滤腔内也设精滤层，其特征在于分滤腔上部还设少齿差行星减速机构，传动轴为少齿差行星减速机构的输出端，少齿差行星减速机构的输入端与油马达连接。
2.如权利要求1所述自动反冲式滤油器，其特征在于少齿差行星减速机构包括输入端的偏心轴，设在分滤腔内壁上的内齿轮，偏心轴上设相差180°的两少齿差齿轮，两少齿差齿轮与内齿轮啮合。
3.如权利要求2所述自动反冲式滤油器，其特征在于两少齿差行星齿轮由销轴与转环、传动轴连成一体。
专利摘要本实用新型公开一种自动反冲式滤油器。它包括精滤腔,精滤腔两端连接的进油腔、分滤腔。进油腔内设初滤网;精滤腔内设套管,套管设转芯,套管壁上开设孔,套管壁外设由滤片组成的精滤层;分滤腔内设传动轴,传动轴与转芯连接,分滤腔内也设精滤层,分滤腔内还设少齿差行星减速机构,传动轴为少齿差行星减速机构的输出端,少齿差行星减速机构的输入端与油马达连接。本滤油器通过少齿差行星减速机构带动转芯,转芯通过连续低速转动进行连续反冲。其结构简单;直观,便于制造,造价低。
文档编号F01M1/10GK2495815SQ0123989
公开日2002年6月19日 申请日期2001年4月28日 优先权日2001年4月28日
发明者蒋昌炎, 蒋璐 申请人:蒋昌炎, 蒋璐