专利名称：摩托车用空气滤清器、油气回收器、二次空气控制阀的一体化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车用空气滤清器、油气回收器、二次空气控制阀的一体化装置。
然而，上述活性碳罐、二次空气控制阀及空气滤清器等零组件，会因组设空间限制的问题，而各自设置于摩托车上两侧的适当空位，而造成零组件组设位置较为零乱，且各零组件之间皆是利用管路将其各别连通，管路的配置上十分不便，会形成有管路过长的问题，又管路过长会容易造成压损，使得管路之间的传输阻抗较大，会造成油气传输较不顺畅，另外，各活性碳罐、二次空气控制阀、滤清器各别开模分开制造，将会增加生产的成本。
一种摩托车用空气滤清器、油气回收器、二次空气控制阀的一体化装置，包括具有一空气滤清器壳体，壳体内具有一密封垫，将壳体内部区隔成一外部气室及一内部气室，该外部气室上设有一空气进口，该内部气室上并设有一空气出口，该密封垫上并设具纸芯滤心，连通外部气室与内部气室，用以过滤自空气进口吸入并至空气出口排出供应引擎燃烧的空气；其特征是该外部气室一端的壳体上设具一油气进气管，且外部气室内设有一隔板，形成一油气回收室，油气进气管与油气回收室相连通，且该油气回收室具有另一通气管与内部气室相连通，同时油气回收室内载设有一碳粉包，用以回收自油气进气管载入的油气，并藉通气管载入内部气室，使与新鲜空气混合，并至空气出口排出供应引擎燃烧，形成一与空气滤清器壳体一体化的油气回收器；且该内部气室一端的壳体上设且一二次空气控制阀，该二次空气控制阀，将内部气室内已经过滤的新鲜空气供给至排气管内辅助触媒净化废气，形成另一与空气滤清器壳体一体化的二次空气控制阀。
除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，该通气管是设于壳体内的密封垫上，连通油气回收室与内部气室。
本实用新型是利用一空气滤清器壳体集成设置一油气回收器与另一二次空气控制阀的三合一装置；包括利用空气滤清器壳体内既有的纸芯滤心，来过滤引擎燃烧所需的空气外，并藉壳体内部空间规划组设具有碳粉包的油气回收器，使油箱蒸发的油气得以被回收，并与壳体内已滤清的空气一起供给引擎燃烧使用，同时并在壳体上规划组设二次空气控制阀，使壳体内已滤清的部份空气能直接供排至排气管，辅助触媒净化废气使用；藉使空气滤清器、油气回收器及二次空气控制阀三者能做一有效的结合，以达到节省空间、精简结构、降低成本及减少传输阻抗的目的。
本实用新型的优点在于本实用新型所提供的一种摩托车用空气滤清器、油气回收器、二次空气控制阀的一体化装置，能够充分利用空气滤清器既有的壳体空间，以及滤清供应引擎燃烧所需空气的既有环境，加以集成一油气回收器与另一二次空气控制阀，以形成具有滤清空气、回收油气以及供应触媒净化废气所需空气的一体化三合一装置，进而达到节省空间、精简结构的目的；且，不需要再利用管路连通各个零组件，不会有管路压损造成阻抗的问题，可以有效减少阻抗；又本实用新型在制造时，是可一体成型制成，而不必开设较多的模具，可以有效降低生产成本。
为能进一步了解本实用新型的目的及特点，兹列举具体实施例并结合附图详细说明如后
图2是本实用新型的正剖视图。
图3是本实用新型的正剖视图的前段局部放大图。
图4是本实用新型的正剖视图的后段局部放大图。
图5是本实用新型
图1的5-5剖视图。
当摩托车在作动行驶时，摩托车引擎汽缸会上下作动而产生间断性的负压，藉由此间断性负压的吸引，使得空气会从壳体1上的空气进口13被吸入外部气室11内(配合图2及图5所示)，并沿着外部气室11的气道前进，然后接受纸芯滤心3的过滤进入内部气室12中，再由内部气室12进入空气出口14，并沿着出气管17进入引擎的进气歧管中供应引擎燃烧，形成一空气滤清器结构。
且，摩托车油箱中蒸发的油气亦会受到此一间断性负压的吸引，而从油箱中经由油气进气管15被吸入油气回收室112内(如图3所示)，并接受油气回收室112内的碳粉包4的回收，并藉通气管16载入内部气室12，便与新鲜空气混合，并至空气出口14排出供应引擎燃烧，形成一与空气滤清器壳体1一体化的油气回收器。
同时，该二次空气控制阀50也会受到此一间断性的负压的影响，使得二次空气控制阀50中的膜片51受到吸引(如图4所示)，进而带动阀片52作间断性的上升下降运作，间断性的启闭二次空气控制阀50，将内部气室12内已经过滤的新鲜空气供给至排气管内辅助触媒净化废气，形成另一与空气滤清器壳体1一体化的二次空气控制阀。
综上所述，本实用新型摩托车用空气滤清器、油气回收器、二次空气控制阀的一体化装置，能够充分利用空气滤清器既有的壳体空间，及滤清供应引擎燃烧所需空气的既有环境，集成一油气回收器与另一二次空气控制阀，形成具有滤清空气、回收油气以及供应触媒净化废气所需空气的一体化装置，进而达到节省空间、精简结构、降低成本并减少阻抗的目的，备具可供产业上利用的新颖性及进步性，依法提请新型专利。
权利要求1.一种摩托车用空气滤清器、油气回收器、二次空气控制阀的一体化装置，包括具有一空气滤清器壳体，壳体内具有一密封垫，将壳体内部区隔成一外部气室及一内部气室，该外部气室上设有一空气进口，该内部气室上并设有一空气出口，该密封垫上并设具纸芯滤心，连通外部气室与内部气室；其特征是该外部气室一端的壳体上设具一油气进气管，且外部气室内设有一隔板，形成一油气回收室，油气进气管与油气回收室相连通，且该油气回收室具有另一通气管与内部气室相连通，同时油气回收室内载设有一碳粉包，形成一与空气滤清器壳体一体化的油气回收器；且该内部气室一端的壳体上设且一二次空气控制阀，该二次空气控制阀，形成另一与空气滤清器壳体一体化的二次空气控制阀。
2.根据权利要求1所述摩托车用空气滤清器、油气回收器、二次空气控制阀的一体化装置，其特征是其中该通气管是设于壳体内的密封垫上，连通油气回收室与内部气室。
专利摘要一种摩托车用空气滤清器、油气回收器、二次空气控制阀的一体化装置,特征是:利用空气滤清器壳体结合设置一油气回收器与另一二次空气控制阀的三合一装置;包括利用空气滤清器壳体内既有的纸芯滤心,来过滤引擎燃烧所需的空气,并藉壳体内部空间规划组设具有碳粉包的油气回收器,使油箱蒸发的油气得以被回收,并与壳体内已滤清的空气一起供给引擎燃烧使用,同时并在壳体上规划组设二次空气控制阀,使壳体内已滤清的部分空气能直接供排至排气管,辅助触媒净化废气使用;藉使空气滤清器、油气回收器及二次空气控制阀三者能做一有效的结合,以达到节省空间、精简结构、降低成本及减少传输阻抗的目的。
文档编号F02M35/02GK2511799SQ0126113
公开日2002年9月18日 申请日期2001年9月7日 优先权日2001年9月7日
发明者黄钊仁 申请人:黄钊仁