一种车用燃油管路总成的制作方法
专利名称:一种车用燃油管路总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用燃油管路总成，其包括油管和护板，其中所述油管通过所述护板连接在所在汽车的车身上，所述护板通过护板卡钉或者螺栓连接在车身上。本实用新型的车用燃油管路总成，其能够以较低成本，有效的解决燃油管路通过管夹传递噪音的问题。
【专利说明】
_种车用燃油管路总成
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车燃油系统，更具体地说是涉及汽车的燃油和蒸发管路总成。
【背景技术】
[0002] 作为汽车燃料的燃油，是一种易挥发的液体。因此，在常温下燃油箱经常充满燃油 蒸汽，因此，汽车内通常是设置燃油管路以及燃油蒸汽管路来分别输送两者，通常两者结合 在一起被称为燃油管路总成。
[0003] 现有的燃油管路总成，是通过管夹直接固定在车身上。而与之连接的发动机、碳罐 等，会因为发动机油压脉动、炭罐电磁阀气压脉动，引起与之连接的管路发生振动现象。管 路的振动会通过管夹撞击车身，产生类似"嗒塔"噪声。该噪声属于低频结构声，在车舱内通 过空气传递给乘客，从而引起乘客的抱怨。
[0004] 现有的解决燃油蒸发管路噪音的方案，主要有以下两种。
[0005] 方案一:设置隔震管夹，如图2所示，即在管夹本体20与管路24、26中间增加橡胶减 震垫22。该方案能一定程度降低管路振动引起的噪音，但是由于隔震管夹同时要满足卡紧 等强度要求，刚度不能做到非常低，因此，降噪效果有限。
[0006] 方案二：如图3所示，在燃油管路30上增加谐振腔32,通过谐振腔来缓冲油压脉动。 该方案能在一定程度上降低管路振动噪音。但是由于油压脉动剧烈，谐振腔密封性能要求 很高，工艺一致性要求很高，价格成本昂贵。
[0007] 近年来，随着涡轮增压发动机的普及，特别是，小排量三缸涡轮增压发动机的广泛 使用，发动机供油压力、炭罐电磁阀气压脉动加剧，燃油蒸发管路噪音问题日益突出。而现 有的技术解决方案，又不能在较低成本下很好的解决这一问题。 【实用新型内容】
[0008] 本实用新型的目的在于提供一种新型的车用燃油管路总成，其能够以较低成本， 有效的解决燃油管路通过管夹传递噪音的问题。
[0009] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种燃油管路总成，其包括 油管和护板，其中所述油管通过所述护板连接在汽车的车身上。
[0010] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述护板通过护板卡钉连接在所述车身 上。
[0011] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述护板通过螺栓连接在所述车身上。
[0012] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述油管通过管夹连接在所述护板上。
[0013] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述管夹焊接在所述护板上。
[0014] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述管夹通过卡扣连接在所述护板上。
[0015] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述护板上设置有管夹槽，用于收容所述 油管。
[0016] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述油管包括燃油管和蒸发管。
[0017] 相对于现有技术，本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种车用燃油管路总 成，其在管路与车身之间增设护板结构，利用低刚度护板的衰减振动，有效的降低管路管夹 撞击车身产生的噪音。
[0018] 进一步的，护板结构的构型简单，在工程上易于实现，且操作方便，成本相对低廉。 另外，护板结构也兼有防护汽车底盘的作用。
【附图说明】
[0019] 图1是本实用新型一个实施方式中的一种车用燃油管路总成的结构示意图。
[0020] 图2是现有技术中，隔震管夹方案的结构示意图。
[0021]图3是现有技术中，管路上设置谐振腔方案的结构示意图。
[0022]图1中的附图标记说明如下。
[0024]~图2、3中的附图标记说明如下。
【具体实施方式】
[0026] 以下将结合附图和实施例，对本实用新型涉及的一种车用燃油管路总成的技术方 案作进一步的详细描述。
[0027] 请参阅图1所示，本实用新型涉及的一个实施方式提供了一种车用燃油管路总成， 其包括护板12、护板卡钉11、管夹14、燃油管16以及蒸发管。
[0028] 其中所述燃油管16和蒸发管18收容在所述管夹14内，所述管夹14连接在所述护板 12上，而所述护板12通过所述护板卡钉11连接在所在汽车的车身10上。
[0029] 进一步的，在不同实施方式中，所述护板和车身之间的连接也可以是通过螺栓连 接，或是其他固定方式连接，并无限定。
[0030] 而所述管夹14与所述护板12之间的连接方式，也可以是多种的。例如，焊接连接、 卡扣连接等等。而且，所述护板和管夹也可以是一体成型为一个组件，即护板上直接成型设 置管夹槽，集成度更好，而无需非要分为两个组件进行连接。
[0031] 另外，作为护板的材料，其可以是塑料，也可以是其它低刚度材料，只要满足强度 和噪音要求即可，并无限定。
[0032] 本实用新型涉及的一种车用燃油管路总成，其在管路与车身之间增设护板结构， 利用低刚度护板的衰减振动，有效的降低管路管夹撞击车身产生的噪音。
[0033] 进一步的，护板结构的构型简单，在工程上易于实现，成本相对低廉，且操作方便。 另外，护板结构也兼有防护汽车底盘的作用。
[0034] 本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在 不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和 修改均应当属于本实用新型的范围内。
【主权项】
1. 一种燃油管路总成，其包括油管和管夹，其特征在于，其还包括护板，其中所述油管 收容在所述管夹内，所述管夹连接在所述护板上，所述护板连接在汽车的车身上。2. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述护板通过护板卡钉 连接在所述车身上。3. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述护板通过螺栓连接 在所述车身上。4. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述管夹焊接在所述护 板上。5. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述管夹通过卡扣连接 在所述护板上。6. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述护板上设置有管夹 槽，用于收容所述油管。7. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述油管包括燃油管和 蒸发管。
【文档编号】F02M37/00GK205714504SQ201620234819
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】霍建杰, 李博, 马智勇
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用燃油管路总成，其包括油管和护板，其中所述油管通过所述护板连接在所在汽车的车身上，所述护板通过护板卡钉或者螺栓连接在车身上。本实用新型的车用燃油管路总成，其能够以较低成本，有效的解决燃油管路通过管夹传递噪音的问题。
【专利说明】
_种车用燃油管路总成
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车燃油系统，更具体地说是涉及汽车的燃油和蒸发管路总成。
【背景技术】
[0002] 作为汽车燃料的燃油，是一种易挥发的液体。因此，在常温下燃油箱经常充满燃油 蒸汽，因此，汽车内通常是设置燃油管路以及燃油蒸汽管路来分别输送两者，通常两者结合 在一起被称为燃油管路总成。
[0003] 现有的燃油管路总成，是通过管夹直接固定在车身上。而与之连接的发动机、碳罐 等，会因为发动机油压脉动、炭罐电磁阀气压脉动，引起与之连接的管路发生振动现象。管 路的振动会通过管夹撞击车身，产生类似"嗒塔"噪声。该噪声属于低频结构声，在车舱内通 过空气传递给乘客，从而引起乘客的抱怨。
[0004] 现有的解决燃油蒸发管路噪音的方案，主要有以下两种。
[0005] 方案一:设置隔震管夹，如图2所示，即在管夹本体20与管路24、26中间增加橡胶减 震垫22。该方案能一定程度降低管路振动引起的噪音，但是由于隔震管夹同时要满足卡紧 等强度要求，刚度不能做到非常低，因此，降噪效果有限。
[0006] 方案二：如图3所示，在燃油管路30上增加谐振腔32,通过谐振腔来缓冲油压脉动。 该方案能在一定程度上降低管路振动噪音。但是由于油压脉动剧烈，谐振腔密封性能要求 很高，工艺一致性要求很高，价格成本昂贵。
[0007] 近年来，随着涡轮增压发动机的普及，特别是，小排量三缸涡轮增压发动机的广泛 使用，发动机供油压力、炭罐电磁阀气压脉动加剧，燃油蒸发管路噪音问题日益突出。而现 有的技术解决方案，又不能在较低成本下很好的解决这一问题。 【实用新型内容】
[0008] 本实用新型的目的在于提供一种新型的车用燃油管路总成，其能够以较低成本， 有效的解决燃油管路通过管夹传递噪音的问题。
[0009] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种燃油管路总成，其包括 油管和护板，其中所述油管通过所述护板连接在汽车的车身上。
[0010] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述护板通过护板卡钉连接在所述车身 上。
[0011] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述护板通过螺栓连接在所述车身上。
[0012] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述油管通过管夹连接在所述护板上。
[0013] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述管夹焊接在所述护板上。
[0014] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述管夹通过卡扣连接在所述护板上。
[0015] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述护板上设置有管夹槽，用于收容所述 油管。
[0016] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述油管包括燃油管和蒸发管。
[0017] 相对于现有技术，本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种车用燃油管路总 成，其在管路与车身之间增设护板结构，利用低刚度护板的衰减振动，有效的降低管路管夹 撞击车身产生的噪音。
[0018] 进一步的，护板结构的构型简单，在工程上易于实现，且操作方便，成本相对低廉。 另外，护板结构也兼有防护汽车底盘的作用。
【附图说明】
[0019] 图1是本实用新型一个实施方式中的一种车用燃油管路总成的结构示意图。
[0020] 图2是现有技术中，隔震管夹方案的结构示意图。
[0021]图3是现有技术中，管路上设置谐振腔方案的结构示意图。
[0022]图1中的附图标记说明如下。
[0024]~图2、3中的附图标记说明如下。
【具体实施方式】
[0026] 以下将结合附图和实施例，对本实用新型涉及的一种车用燃油管路总成的技术方 案作进一步的详细描述。
[0027] 请参阅图1所示，本实用新型涉及的一个实施方式提供了一种车用燃油管路总成， 其包括护板12、护板卡钉11、管夹14、燃油管16以及蒸发管。
[0028] 其中所述燃油管16和蒸发管18收容在所述管夹14内，所述管夹14连接在所述护板 12上，而所述护板12通过所述护板卡钉11连接在所在汽车的车身10上。
[0029] 进一步的，在不同实施方式中，所述护板和车身之间的连接也可以是通过螺栓连 接，或是其他固定方式连接，并无限定。
[0030] 而所述管夹14与所述护板12之间的连接方式，也可以是多种的。例如，焊接连接、 卡扣连接等等。而且，所述护板和管夹也可以是一体成型为一个组件，即护板上直接成型设 置管夹槽，集成度更好，而无需非要分为两个组件进行连接。
[0031] 另外，作为护板的材料，其可以是塑料，也可以是其它低刚度材料，只要满足强度 和噪音要求即可，并无限定。
[0032] 本实用新型涉及的一种车用燃油管路总成，其在管路与车身之间增设护板结构， 利用低刚度护板的衰减振动，有效的降低管路管夹撞击车身产生的噪音。
[0033] 进一步的，护板结构的构型简单，在工程上易于实现，成本相对低廉，且操作方便。 另外，护板结构也兼有防护汽车底盘的作用。
[0034] 本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在 不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和 修改均应当属于本实用新型的范围内。
【主权项】
1. 一种燃油管路总成，其包括油管和管夹，其特征在于，其还包括护板，其中所述油管 收容在所述管夹内，所述管夹连接在所述护板上，所述护板连接在汽车的车身上。2. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述护板通过护板卡钉 连接在所述车身上。3. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述护板通过螺栓连接 在所述车身上。4. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述管夹焊接在所述护 板上。5. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述管夹通过卡扣连接 在所述护板上。6. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述护板上设置有管夹 槽，用于收容所述油管。7. 根据权利要求1所述的一种燃油管路总成，其特征在于，其中所述油管包括燃油管和 蒸发管。
【文档编号】F02M37/00GK205714504SQ201620234819
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】霍建杰, 李博, 马智勇
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
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