专利名称：一种燃油节能减污器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油节能减污器，用于汽车燃油的磁化处理配件，属汽车配件领域。
背景技术：
各种燃油均为不同分子量的碳氢化合物，一般碳原子和氢原子依共价健结合成烷类分子，而碳原子和氢原子的共价结合使分子成为极性分子，分子之间借助偶极距的静电引力缔结成大分子团，影响燃油的充分燃烧。随着科技迅速发展，汽车已成为人类的主要交通工具，但汽车尾气排放出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫，污染空气，危害人体健康。市场急需能够提高汽车的燃油利用率，减少尾气排放量的产品来满足环保要求。99233015.7的专利公开了一种流动燃油磁化器的技术方案，在磁化器外壳内置导流轴并在轴上串加磁片形成燃油磁化通道，这种设计方案的缺点是加工复杂，磁通道较短。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单易于加工的燃油节能减污器。
本实用新型的技术方案是这样实现的这种燃油节能减污器，其基本结构由外壳和内置的磁片构成，其特征在于在圆柱状外壳内设置磁片和间隔磁片的磁柱，形成迷宫状流道。
所述的燃油节能减污器的磁片是轴向间隔设置的直径不相等无孔磁片或有孔磁片。
所述的燃油节能减污器的有孔磁片与无孔磁片间隔设置，中间用磁柱支撑。
所述的燃油节能减污器的磁片和外壳之间设置钢套。
所述的燃油节能减污器的有孔磁片的外缘和钢套内表面配合。
所述的燃油节能减污器的外壳由形状对称的左右两部分组成。
所述的燃油节能减污器的外壳的左右两部分通过和钢套的紧配合实现连接。
所述的燃油节能减污器外壳的两端分别轴向设置进油孔和出油孔。
本实用新型具有加工和组装方便，制造成本低廉的优点，按照本实用新型技术方案设计的迷宫流道可延长燃油经过时间和强化磁化效果。当燃油经过时，能够使燃油负离子的静电吸引力受到破坏，改变其负荷状态，使杂质的结晶聚集状态结构疏松，分子间稀疏，从而提高燃油的利用率。同时燃油的充分燃烧使缸体减少积碳，保证机体、火花塞、点火线圈、油嘴的正常运行，降低一氧化碳、碳氢化合物的排放，保护生态环境。
图1是燃油节能减污器的主剖视图图2是图1的A-A剖视图图中1、外壳 2、无孔磁片 3、有孔磁片 4、磁柱 5、钢套6、中心孔 7、进油孔 8、出油孔
具体实施方式
图1是本实用新型的一种实施方式结构剖视图，基本结构包括外壳1、钢套5和内置的磁片。
本实用新型的一种技术方案是钢套内轴向设置有孔磁片3和无孔磁片2，无孔磁片的直径小于有孔磁片，每两个有孔磁片之间设置一个无孔磁片，磁片之间用均布的磁柱4支撑，外壳配合在钢套外圆柱表面；形成迷宫状内腔。
经实际检验，在C498QD发动机上燃用93#汽油应用本实用新型的燃油节能减污器，发动机双怠速排放物指标如下转速为920转/分时，一氧化碳排放降低21％，碳氢化合物降低16％；转速为2750转/分时，一氧化碳排放降低24％，碳氢化合物降低28.2％。
在BQ6471轻型车用93#汽油，90千米工况运行节油率为10.2％。
权利要求1.一种燃油节能减污器，其基本结构由外壳和内置的磁片构成，其特征在于在圆柱状外壳(1)内轴向设置直径不相等无孔磁片(2)或有孔磁片(3)和间隔磁片的磁柱，磁片之间用均布的磁柱支撑。
2.根据权利要求1所述的燃油节能减污器，其特征在于所述的有孔磁片(3)与无孔磁片间隔设置，中间用磁柱支撑。
3.根据权利要求1所述的燃油节能减污器，其特征在于所述的磁片和外壳之间设置钢套(5)。
4.根据权利要求3所述的燃油节能减污器，其特征在于所述的有孔磁片(3)的外缘和钢套(5)内表面配合。
5.根据权利要求1所述的燃油节能减污器，其特征在于所述的外壳(1)由形状对称的左右两部分组成。
6.根据权利要求5所述的燃油节能减污器，其特征在于所述的外壳(1)的左右两部分通过和钢套(5)的紧配合实现连接。
7.根据权利要求1所述的燃油节能减污器，其特征在于所述的外壳的两端分别轴向设置进油孔(7)和出油孔(8)。
专利摘要本实用新型提供一种燃油节能减污器，由外壳和内置的磁片构成，在圆柱状外壳内设置磁片和间隔磁片的磁柱，形成迷宫状流道。当燃油流经迷宫状内腔时，燃油负离子之间的静电吸力受到破坏，使燃油的大分子团分解，杂质的结晶聚集状态疏松，分子间稀疏，燃油得以充分燃烧，从而达到省油，减少尾气排放的目的。经实际检验，在C498QD发动机上燃用9文档编号F02M27/00GK2682223SQ20032011135
公开日2005年3月2日 申请日期2003年12月11日 优先权日2003年12月11日
发明者张绍恒, 张绍琳 申请人:张绍恒