专利名称：一种冲压转子发动机的制作方法
所属技术领域一种冲压转子发动机涉及到一种发动机，特别涉及到一种转子发动机。
背景技术：
背景技术：
中，人们日常生活中使用的发动机都是汽缸活塞式发动机，其缺陷是工作效率低、易磨损、最大功率小。
发明内容
本发明的目的是为社会提供一种新的冲压转子发动机，该发动机由燃气直接推动转子旋转从而带动主轴转动。
本发明的技术方案是本发明主要由机体、安装在机体上的转子、点火装置、供油装置、润滑装置、冷却装置和进、出气口构成，转子主要由叶片、进气道、燃烧室、滞燃室、安装在燃烧室和滞燃室之间的气烟隔断器、冷却室、出气道、安装在出气道口的恒压排气阀以及位于机体和出气道口连接处的前、后切压口构成。
本发明具有体积小、效率高、不易磨损、功率大等优点既可使用液体燃料，也可使用气体燃料，可以使发动机的效率提高到50％甚至更高。
具体实施例方式
下面结合附图及图面说明对本发明做进一步详细地叙述。
图1，本发明结构剖视示意图。
本例主要由机体11、安装在机体11上的转子13、点火装置14、供油装置、润滑装置、冷却装置和进气口1、出气口7构成，所述的转子13主要由叶片9、进气道3、燃烧室4、滞燃室5、安装在燃烧室4和滞燃室5之间的气烟隔断器2、冷却室10、出气道6、安装在出气口7的恒压排气阀8以及位于机体11和出气道6连接处的切压角12构成。本例转子13主要由叶片9为6片；机体11为蜗壳状，蜗壳的最小半径和最大半径比的最佳值为1∶1.1；进气道3、燃烧室4和冷却室10均为蜗壳喇叭状；切压角12包括后切压口16和前切压口15各一个；滞燃室5也为蜗壳喇叭状的；气烟隔断器2为两面喇叭口的蜂窝状。
当发动机开始工作时，启动机启动，带动转子13转动，燃料与空气的混合气由进气口1经过进气道3并进一步气化、混合均匀后通过气烟隔断器2进入燃烧室5，此时点火装置14点火，燃料与空气的混合气燃烧并产生高温高压的烟气，从而代替启动机推动燃烧室4做功，使转子转动，此时前切压口15、后切压口16关闭，当转子继续转动，前切压口15打开，高温高压的烟气再经过后切压口16、前切压口15进入滞燃室5，并在滞燃室5内继续燃烧，烟气的温度和压力进一步提高，当烟气压力达到预定值时，安装在出气口7的恒压排气阀8打开，烟气从出气口7排出。
权利要求
1.一种冲压转子发动机，主要由机体(11)、安装在机体(11)上的转子(13)、点火装置(14)、供油装置、润滑装置、冷却装置和进气口(1)、出气口(7)构成，其特征在于所述的转子(13)主要由叶片(9)、进气道(3)、燃烧室(4)、滞燃室(5)、安装在燃烧室(4)和滞燃室(5)之间的气烟隔断器(2)、冷却室(10)、出气道(6)、安装在出气口(7)的恒压排气阀(8)以及位于机体(11)和出气道(6)连接处的切压角(12)构成，机体(11)为蜗壳状。
2.根据权利要求1所述的一种冲压转子发动机，其特征在于所述的机体(11)的蜗壳最小半径和最大半径比的最佳值为1∶1.1。
3.权利要求1所述的一种冲压转子发动机，其特征在于进气道(3)、燃烧室(4)、滞燃室(5)和冷却室(10)均为蜗壳喇叭状。
4.根据权利要求1所述的一种冲压转子发动机，其特征在于所述的气烟隔断器(2)为两面喇叭口的蜂窝状。
全文摘要
一种冲压转子发动机涉及到一种发动机，特别涉及到一种转子发动机。针对背景技术中人们日常生活中使用的发动机都是汽缸活塞式发动机，工作效率低、易磨损、最大功率小而提出的一种新的技术方案，主要由机体、安装在机体上的转子、点火装置、供油装置、润滑装置、冷却装置和进、出气口构成，转子主要由叶片、进气道、燃烧室、滞燃室、安装在燃烧室和滞燃室之间的气烟隔断器、冷却室、出气道、安装在出气道口的恒压排气阀以及位于机体和出气道口连接处的前、后切压口构成，具有体积小、效率高、不易磨损、功率大等优点既可使用液体燃料，也可使用气体燃料，可以使发动机的效率提高到50％甚至更高。
文档编号F02B55/14GK1560444SQ200410023500
公开日2005年1月5日 申请日期2004年2月24日 优先权日2004年2月24日
发明者杨世举, 杨恩蕙 申请人:杨世举