专利名称：摩托车发动机缸头启动减压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机启动辅助装置，尤其是摩托车发动机启动减压阀。
背景技术：
摩托车发动机常常用人力启动，由于发动机压缩比比较高，启动时比较费力。为了降低启动时的阻力，使启动更为方便，现有技术一般在缸头上装有减压阀，减压阀在启动前将排气门打开，使得燃烧室的气体压力减小，从而避免启动的困难；参见
图1-图5，缸头1中安装有摇臂2和凸轮轴5，减压阀是由单向器6和限位板组件3组成，其中单向器6是装在凸轮轴5上的，而单向器的止动装置——即限位板组件是与气门摇臂和摇臂轴一起装在气缸头上的，当单向器随凸轮轴一起正常运动时，限位板组件中的限位板4对单向器6不起限位作用，而当发动机停止运转时，由于惯性作用，相当于凸轮轴反向运转，此时单向器上的凸块16被限位板的阻挡块14阻挡，达到限位板限制凸轮轴上的单向器运转的作用，同时使排气门打开减压，便于下一次起动时容易。但是，这种结构的减压阀结构比较复杂，其中的限位板组件是由多个零件组成的，它的安装也涉及到摇臂轴、凸轮轴等多个零件，会使缸头组装的配合状态复杂和要求提高，同时，不利于缸头结构的紧凑要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的问题，提供一种结构简单的摩托车发动机缸头启动减压装置。
为了达到上述目的，本实用新型的摩托车发动机缸头启动减压装置，包括缸头、凸轮轴，凸轮轴上安装有单向器，单向器外圆设有凸块，而在缸头上另加工安装孔，在安装孔中安装限位销能够轴向伸缩的限位销装置，限位销装置的限位销安装位置在所述单向器外圆凸块的旋转轨迹之内，使单向器相对反向旋转时，单向器外圆的凸块受到限位销阻挡。当发动机正常工作时，凸轮轴上的单向器与凸轮轴一起旋转，此时缸头上的限位销可以缩回而不起作用；当发动机停止运转时，利用惯性作用，凸轮轴相对反向旋转，此时限位销限制凸轮轴上的单向器运转，同时使排气门打开一定的角度，便于下一次起动时容易。本实用新型相对于现有技术，相当于用能够轴向伸缩的限位销装置代替现有技术的限位板组件等，限位销装置安装在缸头上加工的安装孔中，结构非常简单，并且省去了在限位板组件在缸头内的安装步骤和节省出原来限位板组件安装空间，使缸头组装的配合状态简单，并有利于缸头结构更加紧凑。
上述限位销装置可以采用下列结构限位销设为外小内大的台阶轴，安装孔形状与限位销台阶相对应，以限制限位销伸出安装孔的距离，安装孔另一端安放堵头，在堵头与限位销之间安装弹簧。充分利用缸头的壁厚，用弹簧保持限位销处于伸出状态，而正常转动状态下，单向器的凸块通过时，使限位销压缩弹簧缩回而不起作用；堵头则将这些零件封堵在缸头的安装孔中形成整体的能够轴向伸缩的限位销装置。
限位销加工成空心管。减轻限位销的质量，减小惯性，提高伸缩的响应频率。
限位销设安装弹簧的台阶孔。将弹簧置于该台阶孔中，节省安装空间，以利于缸头壁厚比较小的情况下，也能采用这种装置。
堵头采用螺纹堵头。便于维修、更换、调整等。
所述限位销的轴心线与凸轮轴的轴心线平行。利于加工和调整限位销与单向器外圆凸块的位置，保证装置处于最佳状态。
本实用新型的优点是由于用限位销装置代替了限位板组件等，限位销装置安装在缸头上加工的安装孔中，结构非常简单，并且省去了在限位板组件在缸头内的安装步骤和节省出原来限位板组件安装空间，使缸头组装的配合状态简单，并有利于缸头结构更加紧凑，还具有便于维修、更换、调整等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是现有技术的结构示意图。
图2是
图1中凸轮轴安装单向器的结构示意图旋转90°。
图3是
图1中限位板组件的结构示意图。
图4是图3俯视图。
图5是单向器受限位板的阻挡的示意图。
图6是本实用新型的结构示意图。
图7是图6的仰视图，在缸头上加工安装孔的具体位置的示意图。
图8是图7的A-A剖视图放大。
图9是图8的限位销结构示意图。
图10是单向器受限位销的阻挡的示意图。
图11是图8的安装孔结构示意图。
图12是限位销装置的另一种实施例结构示意图。
具体实施方式
参见附图6-
图12，本实用新型的摩托车发动机缸头启动减压装置，包括缸头1、凸轮轴5，凸轮轴5上安装有单向器6，单向器6外圆设有凸块16，在缸头1上侧面与凸轮轴5的轴心线平行的加工了一个安装孔10，在安装孔10中安装限位销能够轴向伸缩的限位销装置，限位销装置的限位销7的安装位置正好处于所述单向器6外圆凸块16的旋转轨迹之内，这样的目的是使当单向器6相对反向旋转时，单向器6外圆的凸块16受到限位销7阻挡。
上述限位销装置的结构采用限位销7设为外小内大的台阶轴，安装孔10的形状与限位销7的台阶相对应，以限制限位销7伸出安装孔10的距离，安装孔10的另一端加工螺纹来安装堵头9，在堵头9与限位销7之间安装弹簧8，限位销7加工成空心管并在安装端设安装弹簧的台阶孔，弹簧置于该台阶孔中；用弹簧8保持限位销7处于伸出状态，正常转动状态下，单向器的凸块通过时，限位销7压缩弹簧8缩回而不起作用；堵头9则将限位销7、压缩弹簧8封堵在缸头的安装孔10中形成整体的能够轴向伸缩的限位销装置。
参见附
图12，限位销装置也可以采用如图整体的结构，即安装孔10加工成通孔，而将限位销、弹簧用堵头封堵在一个整体的钢套中，限位销能够轴向伸缩但不会完全脱出，钢套过赢安装在安装孔中。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种摩托车发动机缸头启动减压装置，包括缸头、凸轮轴，凸轮轴上安装有单向器，单向器外圆设有凸块，其特征在于在缸头(1)上加工有安装孔(10)，安装孔(10)中安装有限位销(7)能够轴向伸缩的限位销装置，限位销装置的限位销(7)安装位置在所述单向器外圆凸块(16)的旋转轨迹之内，使单向器(6)相对反向旋转时，单向器(6)外圆的凸块(16)受到限位销(7)阻挡。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机缸头启动减压装置，其特征在于所述限位销装置为限位销(7)设为外小内大的台阶轴，安装孔(10)形状与限位销(7)台阶相对应，以限制限位销(7)伸出安装孔(10)的距离，安装孔(10)另一端安放堵头(9)，在堵头(9)与限位销(7)之间安装弹簧(8)。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机缸头启动减压装置，其特征在于所述限位销(7)加工成空心管。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机缸头启动减压装置，其特征在于所述限位销(7)设安装弹簧(8)的台阶孔。
5.根据权利要求2所述的摩托车发动机缸头启动减压装置，其特征在于所述堵头(9)采用螺纹堵头。
6.根据权利要求1-5所述的任一款摩托车发动机缸头启动减压装置，其特征在于所述限位销(7)的轴心线与凸轮轴(5)的轴心线平行。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机缸头启动减压装置，在凸轮轴以及其上安装有单向器的启动减压装置的基础上，从缸头上另加工安装孔，安装限位销能够轴向伸缩的限位销装置，限位销装置的限位销安装位置在所述单向器外圆凸块的旋转轨迹之内，使单向器相对反向旋转时，单向器外圆的凸块受到限位销阻挡，使排气门打开一定的角度，便于下一次起动。优点是结构非常简单，安装步骤简化，使缸头组装的配合状态简单，并有利于缸头结构更加紧凑，还具有便于维修、更换、调整等优点。
文档编号F01L13/08GK2761852SQ20052001612
公开日2006年3月1日 申请日期2005年4月14日 优先权日2004年7月20日
发明者罗中亿, 潘志勇 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司