专利名称：涡轮增压器隔热罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防护装置，尤其是涉及一种用于发动机的涡轮增压器上的涡轮增压器隔热罩。
背景技术：
现在，在发动机上一般采用废气涡轮增压器，即从排气管中排出的高温高压的燃气推动增压器上的涡轮转动，涡轮通过中间轴带动压气机转动，压气机压缩吸进的空气，在发动机的进气管中产生较高的进气压力，以达到多进气的目的，从而提高发动机的性能。但是在增压发动机工作的时候，高温高压的燃气推动涡轮转动，会把涡轮壳加热到很高的温度，这就存在着一定的危险性，容易烫伤操作者，并且，高温的涡轮壳表面会向机房散发大量的热量，使机房的温度升高，影响操作环境。而当前在实际应用中所使用的一些用于高温的涡轮壳的保护装置中，不能够完善的解决这些问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可有效的对高温的涡轮壳进行防护和隔热的涡轮增压器隔热罩。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是涡轮增压器隔热罩，包括与增压器涡壳的形状相应的罩壳，所述罩壳包括固定连接的前罩壳和后罩壳，所述前罩壳上设有可将所述罩壳固定在涡轮增压器上的固定部；所述罩壳的内壁固定设有可耐高温的隔热层。
作为一种优选方式，所述固定部和前罩壳之间设有加强板。
作为另一种优选方式，所述隔热层为硅橡胶隔热层。
作为另一种优选方式，所述隔热层为厚度是0.4～0.8mm的薄层状。采用上述结构的涡轮增压器隔热罩，由于是采用了一个整体的罩体结构并且是在罩壳的内壁上设有可耐高温的隔热层，因此它不仅能够防止增压器涡轮上所散发出的热量对外界的影响，使本涡轮增压器隔热罩的表面温度完全在人体可以承受的范围内，并且本涡轮增压器隔热罩完全是按照增压器涡轮的外壳设计，在起到隔热效果的同时，还能够使发动机上不会因零部件的增加而过于繁冗。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明
图1是本实用新型的涡轮增压器隔热罩的结构示意图；图2是
图1的右视图。
具体实施方式
参照
图1和图2，本实用新型的一种涡轮增压器隔热罩为涡轮增压器隔热罩，包括与增压器涡壳的形状相应的罩壳4，罩壳4包括固定连接的前罩壳41和后罩壳42，如可以采用焊接的方式使前罩壳41和后罩壳42紧密的固定在一起。在前罩壳41上设有可将罩壳4固定在涡轮增压器上的固定部2，可以采用在固定部2上设有透孔，而采用螺栓固定这一简单的固定方式，以使本涡轮增压器隔热罩的安装和拆卸变得更加方便。为了进一步加强本涡轮增压器隔热罩的强度，可在固定部2和前罩壳41之间设有加强板3；在罩壳4的内壁固定设有可耐高温的隔热层5，并且，该隔热层5为硅橡胶材料制成的隔热层，以起到足够的隔热效果，而该隔热层5可为厚度是0.4～0.8mm的薄层状，使其在起到隔热的同时，也尽可能的降低本涡轮增压器隔热罩的重量和成本。并且，制造本涡轮增压器隔热罩时，其前罩壳41和后罩壳42可采用厚度为1mm的钢板拉延制作而成，并且，后罩壳42的弯折处采用较大半径圆角过渡，从而使得本涡轮增压器隔热罩的结构更加紧凑和简洁。
权利要求1.涡轮增压器隔热罩，包括与增压器涡壳的形状相应的罩壳(4)，其特征是所述罩壳(4)包括固定连接的前罩壳(41)和后罩壳(42)，所述前罩壳(41)上设有可将所述罩壳(4)固定在涡轮增压器上的固定部(2)；所述罩壳(4)的内壁固定设有可耐高温的隔热层(5)。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器隔热罩，其特征是所述固定部(2)和前罩壳(41)之间设有加强板(3)。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器隔热罩，其特征是所述隔热层(5)为硅橡胶隔热层。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器隔热罩，其特征是所述隔热层(5)为厚度是0.4～0.8mm的薄层状。
专利摘要本实用新型公开了一种涡轮增压器隔热罩，包括与增压器涡壳的形状相应的罩壳，所述罩壳包括固定连接的前罩壳和后罩壳，所述前罩壳上设有可将所述罩壳固定在涡轮增压器上的固定部；所述罩壳的内壁固定设有可耐高温的隔热层。本实用新型可有效的对高温的增压器涡轮壳进行防护和隔热，并使得本涡轮增压器隔热罩的结构更加紧凑和简洁。
文档编号F01D25/24GK2835566SQ200520124468
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者刘国栋 申请人:潍柴动力股份有限公司