专利名称：柴油机气缸盖与进油管的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机气缸盖与进油管的连接装置。
背景技术：
气缸盖进油管是润滑系统供给柴油机气缸盖机油的唯一通路，主要用于润滑气缸盖内摇臂、摇臂座等摩擦副。因需油压较高，润滑点又据机油泵端较远，所以该进油管一般管径较细。传统的柴油机气缸盖机油管采用螺纹等硬连接方式。在安装过程中，由于柴油机由众多零部件组成，各个零部件装配好后，有可能造成不可控制的累积误差，从而使零部件之间的管件连接出现不到位的现象。即使装配时不出现问题，也有可能在以后的使用过程中，因变形产生应力而使硬连接管子断裂导致漏油，进而产生因失油而引起的较大故障。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油机气缸盖与进油管的连接装置，其进油管与气缸盖本体的连接不仅便于消除因连接部件的累积制造误差而造成的安装困难，而且在使用过程中其连接处不容易产生应力，从而可防止气缸盖失油引起的较大损失。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是柴油机气缸盖与进油管的连接装置，包括气缸盖本体，与所述气缸盖本体的进油腔连接的进油管，所述进油管与所述气缸盖本体的进油腔液密封插接。
所述进油管包括进油管本体和与所述进油管本体固定连接的插接件，所述插接件的周面与进油腔的腔体表面之间设有密封装置。
所述气缸盖本体的进油腔为一光孔。
由于进油管与所述气缸盖本体的进油腔液密封插接，因而进油管与气缸盖本体在连接处形成软连接，此软连接形式不仅便于消除因连接部件的累积制造误差而造成的安装困难，而且在使用过程中其连接处不容易产生应力，从而可防止气缸盖失油引起的较大损失。另外，气缸盖本体的进油腔为一光孔，相对于公知技术中的螺纹孔来说，简化了气缸盖本体的加工工艺，降低了制造成本。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型实施例的剖视图。
具体实施方式
柴油机气缸盖与进油管的连接装置，如附图所示，包括气缸盖本体3和进油管，所述进油管包括进油管本体1和与所述进油管本体1固定连接的插接件2。所述插接件2的外周面设有环形凹槽，该环形凹槽内嵌入O型橡胶密封圈4。
气缸盖本体3的进油腔5是一个光孔，插接件2插入进油腔5，安装于其上的O型橡胶密封圈4与进油腔5的腔体表面形成液密封。气缸盖本体的进油腔设为光孔，相对于公知技术中的螺纹孔来说，简化了加工工艺，降低了制造成本。
O型橡胶密封圈4的数量是一个，为了增强密封效果，可以设为两个或多个。
另外，插接件2与气缸盖本体3的进油腔5之间的液密封装置也可采用骨架油封等其它密封件，只要其连接处能形成液密封且允许插接件2与进油腔5产生相对位移，即软连接，此软连接形式不仅便于消除因连接部件的累积制造误差而造成的安装困难，而且在使用过程中其连接处不容易产生应力，从而可防止气缸盖失油引起的较大损失。
权利要求1.柴油机气缸盖与进油管的连接装置，包括气缸盖本体(3)，与所述气缸盖本体(3)的进油腔(5)连接的进油管，其特征在于所述进油管与所述气缸盖本体的进油腔(5)液密封插接。
2.如权利要求1所述的柴油机气缸盖与进油管的连接装置，其特征在于所述进油管包括进油管本体(1)和与所述进油管本体(1)固定连接的插接件(2)，所述插接件(2)的周面与进油腔(5)的腔体表面之间设有密封装置。
3.如权利要求2所述的柴油机气缸盖与进油管的连接装置，其特征在于所述气缸盖本体(3)的进油腔(5)为一光孔。
4.如权利要求3所述的柴油机气缸盖与进油管的连接装置，其特征在于所述密封装置是O型密封圈(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气缸盖与进油管的连接装置，它包括气缸盖本体，与所述气缸盖本体的进油腔连接的进油管，所述进油管与所述气缸盖本体的进油腔液密封插接。所述进油管包括进油管本体和与所述进油管本体固定连接的插接件，所述插接件的周面与进油腔的腔体表面之间设有密封装置。由于进油管与气缸盖本体在连接处形成软连接，此软连接形式不仅便于消除因连接部件的累积制造误差而造成的安装困难，而且在使用过程中其连接处不容易产生应力，从而可防止气缸盖失油引起的较大损失。
文档编号F01M11/02GK2866863SQ20052012446
公开日2007年2月7日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者李海玲, 蒋璐路, 唐金池 申请人:潍柴动力股份有限公司