专利名称：柴油机改用燃料油及重油的方法和装置的制作方法
技术领域：
柴油机改用燃料油及重油的方法及装置，是利用燃料油 或重油经过处理供给柴油机作为燃料进行燃烧驱动柴油机的方法和对燃 料油或重油进行处理转化成可以直接喷入柴油机燃烧工作处理装置。
背景技术：
已有的柴油机主要是使用轻柴油进行燃烧驱动柴油机， 有时也可以使用重柴油，但使用效果不好。重油发动机主要是使用重油 或燃料油进行燃烧驱动发动机。已有轻柴油柴油机改用燃料油的方法， 都是将重油与水、乳化剂及其他添加剂混合，形成与柴油流动性相当的 乳化油，储存在柴油机供油系统的油箱(油箱)内，按柴油的供油方式 向柴油机进行供油。所用的重油处理成柴油机燃油的装置，都是反应罐 或搅拌罐。但是这种为了增加流动性，而加入无燃烧热的水和乳化剂及 添加剂，降低了燃烧值，影响了燃料油或重油成分的充分燃烧。有的加 入的乳化剂及添加剂，还具有一定的腐蚀性，容易损坏处理装置和供油 系统及柴油机燃烧系统和排放系统。这些成分的有害物质排放后，还要 对环境造成污染。原渔业部提出降低船舶柴油机运行成本，降低能耗， 提出改用燃料的要求。
发明内容
本发明就是解决已有烧轻柴油的柴油机改用燃料油及重油的方法和 装置形成的燃油，燃烧值降低、产生新污染环境的物质的技术问题，提供 一种方式简单、步骤简捷，保持和提高燃料油或重油燃烧性能、避免增加 新的排放物质的柴油机改用燃料油及重油的方法和装置。
本发明为了适应市场的需求，按照现国家渔业局的要求，经过反复研 究开发，取得了本发明创造的轻柴油柴油机改用燃料油的方法及设备，得 到了现国家渔业局技术管理部门的肯定。
为了解决上述问题，本发明的柴油机改用燃料油及重油的方法，将燃
料油或重油通过油泵输送，其特征在于输送前或输送过程进行加热，输 送过程对流动的燃料油或重油进行过滤，经过滤的燃料油或重油再加热后 输送给柴油机的喷油嘴。这样只要对燃料油或重油进行加热，不但使燃料 油或重油的流动性增加，可以通过输送油泵输送到柴油机的燃烧机构，同 时加热提高的燃料油或重油更接近燃点，进而提高可爆发燃烧的性能，也 增加了燃料油或重油充分燃烧的性能。本发明的燃料油或重油，主要指 l-7号的燃料油，1500秒以下的燃料油或重油。柴油机是指烧柴油的发动 机，特别主要是烧轻柴油的发动机。
为了减少对燃料油或重油加热的能耗和损失,在燃料油或重油储存罐 的输出口对燃料油或重油进行加热。为了近一步增加其加热了的燃料油或 重油的流动性和易雾化性，输送的燃料油或重油一部分供给柴油机， 一部 分经过输送管路输送回油泵的入口，可以充分细化燃料油或重油，增加可 充分燃烧性，形成细化、流动化的循环燃料油或重油。
同样，本发明的柴油机改用燃料油及重油的轻化装置，有储存燃料油 或重油的油箱，油箱的燃料油或重油输出口与油泵入口通过输送管路连 通，其特征在于油泵的出口带有与柴油机的供油结构连通的输送管路， 油箱或输送管路带有加热器，在输送管路还设有过滤器。加热器设置在燃 料油或重油储存罐的输出口，对燃料油或重油进行加热。油泵输出的输送
管路最好分为两路， 一路与柴油机的供油结构连通， 一路与油泵的入口通 过输送管路连通。可以利用本发明的装置，充分细化燃料油或重油，增加 可充分燃烧性，形成细化、易流动、易雾化燃烧的循环燃料油或重油。
附图表示了本发明 一种柴油机改用燃料油的轻化装置结 构示意图，其中图1为这种装置的系统结构示意图，图2为这种装置的 油箱出口局部结构放大剖,图。下面结合附图的实例进一步说明。
具体实施例方式
实施例一、 一种本发明的柴油机改用燃料油的方法和轻化装置(参 见图1)，有储存四号燃料油的油箱，油箱的燃料油输出管路带有加热器， 只对要输送的燃料油进行加热，大大减少了加热所需的能量及减少了热量 的损失。油箱的燃料油输出口与油泵入口通过输送管路连通，油泵的出口 带有与柴油机的油喷嘴供油管路连通的输送管路。将燃料油加热成流体后 通过油泵输送，加热不但使燃料油的流动性增加,同时加热提高了燃料油 温度，使其更接近燃点，进而提高爆发燃烧的性能。在输送过程最好对流 动的燃料油进行过滤，经过滤的燃料油再加热后输送给柴油机的喷油嘴。 这样就要在输送管路还设有过滤器。过滤器可以是设置在油箱的燃料油输 出口过滤网或过滤器，也可以在与油泵入口连通的输送管路设置过滤器， 还可以在与油泵出口连通的输送管3各设置过滤器。
实施例二、 一种本发明的渔船用柴油机改用燃料油的方法和装置， 见图1,有储存一号燃料油的油箱31和储存轻柴油的油箱32,储存一号 燃料油的油箱出口 14、 16可以带有加热器15 (见图)。油箱的燃料油输 出口与油泵13入口通过输送管路33连通。油泵13的出口带有与柴油机 的油喷嘴供油管路34连通的输送管路。在使用燃料油三十分钟前打开加 热器，对燃料油进行预热，并可以打开油泵13，对燃料油进行预循环。油 泵出口的输送管路34分为两路， 一路与柴油机11的油喷嘴供油管路连通； 一路与油泵的入口通过输送管3各7、 8连通，形成燃油的循环通^各。循环 通路的输送管路7、 8带有气油分离器9。将燃料油加热成流体后通过油 泵及输送管路输送到柴油机进行喷射燃烧，可以用轻柴油通过原供油系统 2、 3、 6、 12，向柴油机11供油，进行启动预热运行。预热运行后，关闭 轻柴油供油系统，打开燃料油供油系统的供应阀门，向柴油机供应燃料油 继续运行柴油机。在输送过程最好对进入柴油机的燃料油进行过滤，经过 滤的燃料油再加热后输送给柴油机的喷油嘴。这样就要在油泵的输送输送 管路设置着过滤器10。设置的过滤器内带有加热器，以便对要进入柴油 机的燃料油充分加热，保证燃料油有较好的雾化性和充分的燃烧性。可以 减少了加热所需的能量，减少了在预热过程充分加热的热量损失。加热使 燃料油的流动性增加，同时加热提高了燃料油温度，使其更接近燃点，进 而提高爆发燃烧的性能。使用燃料油运行柴油机，可以节省燃料费用五分 之一。
实施例三、 一种本发明的渔船用柴油机改用燃料油的方法和装置， 参见见图1，有储存七号燃料油的油箱31和储存轻柴油的油箱32，储存 七号燃料油的油箱出口内带有加热器，见图3。储存七号燃料油的油箱31 和储存轻柴油的油箱32的油，可以随时通过各自的储油罐1、 2和输送泵 及管路3补充油箱的燃料油输出口与齿轮油泵4入口通过输送管路33连 通。油泵13的出口带有与柴油机的油喷嘴供油管路连通的输送管路34。
在使用燃料油三十分钟前打开加热器和油泵13，，对燃料油进行预热和进 行预循环。油泵出口的输送管路34分为两路， 一路与柴油机的油喷嘴供 油管路连通； 一路与油泵的入口通过输送管路7、 8连通，形成燃油的循 环通路。循环通路的输送管路7、 8带有气油分离器9，气油分离器入口 的输送管路还与原柴油机的油气排出管路连通。将燃料油从油箱出口流出 时加热成流体，通过油泵及输送管路输送到柴油机进行喷射燃烧工作。可 以用轻柴油通过原供油系统2、 3、 6、 12、 32，向柴油机11供油，进行启 动预热运行。预热运行后，关闭轻柴油供油系统，打开燃料油供油系统的 供应阀门，向柴油机供应燃料油继续运行柴油机。在输送过程最好对进入 柴油机的燃料油进行过滤，经过滤的燃料油再加热后输送给柴油机的喷油 嘴。这样就要在油泵输出的输送管路设置着过滤器10。设置的过滤器内 还可以带有加热器，以便对要进入柴油机的燃料油进一步加热，保证燃料 油有较好的雾化性和充分的燃烧性。使用燃料油运行柴油机，可以节省燃 料费用五分之一。
实施例四、 一种本发明的车用柴油机改用重油的方法和装置，参见 见图1,有储存重油的油箱1和储存轻柴油的油箱2,储存重油的油箱内 带有加热器。油箱的重油输出口与油泵4入口通过输送管路3连通。油泵 4的出口带有与柴油机的油喷嘴供油管路连通的输送管路。在使用重油30 分钟前打开加热器，对重油进行预热，并可以打开油泵13,对预热的重油 进行预循环。油泵出口的输送管路分为两路， 一路与柴油机的油喷嘴供油 管3各连通；一i 各与油泵的入口通过输送管^各7、 8连通，形成重油的循环 通路。循环通路的输送管路7、 8带有气油分离器9。将重油加热成流体
后，通过油泵及输送管路输送到柴油机进行喷射燃烧，可以用轻柴油通过
原供油系统2、 3、 6、 12,向柴油机11供油，进行启动预热运行。预热运 行后，关闭轻柴油供油系统，打开重油供油系统的供应阀门，向柴油机供 应重油燃烧继续运行柴油机。在输送过程对进入柴油机的重油进行过滤， 经加热和过滤的重油再加热后输送给柴油机的喷油嘴。这样就要在油泵输 出的输送管路设置着过滤器10。该过滤器是一个外压过滤器，设置的过 滤器内还可以带有加热器，以便对要进入柴油机的重油进一步加热，保证 重油有较好的雾化性和充分的燃烧性，同时可以减少了加热所需的能量， 减少了在预热过程充分加热的热量损失。加热使重油的流动性增加，同时 加热提高了重油温度，使其更接近燃点，进而提高爆发燃烧的性能。使用 重油运行柴油机，可以节省燃料费用五分之一。
权利要求
1、一种柴油机改用燃料油及重油的方法，将燃料油或重油通过油泵输送，其特征在于输送前或输送过程进行加热，输送过程对流动的燃料油或重油进行过滤，经过滤的燃料油或重油输送给柴油机的喷油嘴喷发燃烧。
2、 如权利要求l所说的柴油机改用燃料油及重油的方法，其特征在 于在储存燃料油或重油的油箱输出口对燃料油或重油进行加热。
3、 如权利要求l或2所说的柴油机改用燃料油及重油的方法，其特 征在于输送的燃料油或重油一部分供给柴油机， 一部分输送回油泵的入 口，形成细化、流动化的循环燃料油或重油。
4、 一种柴油机改用燃料油及重油的轻化装置，有储存燃料油或重油 的油箱，油箱的燃料油或重油输出口与油泵入口通过输送管路连通，其特 征在于油泵的出口带有与柴油机的供油结构连通的输送管路，油箱或输 送管路带有加热器，在输送管路之间设有过滤器。
5、 如权利要求4所说的柴油机改用燃料油及重油的轻化装置，其特 征在于加热器设置在燃料油或重油储存罐的输出口，对燃料油或重油进行力口热o
6、 如权利要求4或5所说的柴油机改用燃料油及重油的轻化装置， 其特征在于油泵出口的输送管路分为两路， 一路与柴油机的供油结构连 通, 一路与油泵的入口连通。
全文摘要
柴油机改用燃料油及重油的方法和装置，有储存燃料油或重油的油箱，油箱的燃料油或重油输出口与油泵入口通过输送管路连通，油泵的出口带有与柴油机的供油结构连通的输送管路，油箱或输送管路带有加热器，在输送管路还设有过滤器。加热器对燃料油或重油进行加热，特别是在输出口对燃料油或重油进行加热，增加了燃料油或重油的流动性、易雾化性和充分燃烧性。油泵输出的输送管路最好分为两路，一路与柴油机的供油结构连通，一路与油泵的入口通过输送管路连通。
文档编号F02M31/02GK101353996SQ20071001224
公开日2009年1月28日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者孙丽琴 申请人:孙丽琴