专利名称：发动机增氧节油器的制作方法
技术领域：
发动机增氧节油器技术领域 本实用新型涉及一种节油装置，具体说是一种燃油的发动机增氧节油装置。
背景技术：
现在的发动机增氧节能装置存在一些问题，如专利号为00206907.5的"发动机增氧节能器"，它是将水转化为水蒸汽进入气缸， 气缸内的水蒸汽在高温、高压的条件下裂变，产生氧气和氢气同油一起燃 烧，可使燃料充分燃烧，降低耗油量，但把水转换为蒸汽需加热，化油器 气化部分易锈蚀，柴油机由于温度提升不均匀，对燃烧有影响，有时出现 断火。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机增氧节油器，它可使 水裂变助燃，节约燃料，并保持发动机运行平稳。 本实用新型的技术方案如下本节油器在有气泵的车是储气筒经减压阀、电磁阀连一水箱，该水箱经滤 清器、供水调节器、喷头、增压器连发动机气缸；上述的供水调节器连油泵。上述的供水调节器是一水量调节装置，它的调节杆连水量调节芯，该芯开 进水槽，槽的位置与进水口相对应，转动调节杆带动水量调节芯转动，使其槽 对进水口的位置不同来调节水量。本节油器在无气泵的车上是水箱经电动泵、滤清器、供水调节器、喷头、 增压器连发动机气缸；上述的供水调节器连油泵。本实用新型的优点在于1、高效节能，本装置给发动机气缸加高压雾化水， 并在气缸的高温条件下裂变，产生氧气和氢气，氧气助燃，氢气也是燃料， 混合气体同油一起燃烧，可使燃料充分燃烧，动力强劲，降低油耗，经实 验可节油12%。 2、节能减排，利于环保，因充分燃烧， 一氧化碳、硫化氢 气体排放量降低30—40%;同时由于改变了混合气的质量，明显降低了发 动机的燥声，对驾驶员健康有利，也减轻对环境的燥声污染。3、可保证发 动机正常工作，由于本装置给发动机气缸喷高压雾化水，水滴很小且均匀，气 缸内温度提升均匀，不影响发动机正常工作。4、操作灵活，适应性强，本装置安装使用后，通过开关与油泵连接，可随时起用和关闭，并可随油门大小调节给水量，不影响发动机正常工作；以水为原料，不受地理位置、气温的 影响，四季都可用，高原更能发挥其增氧效果。5、性能可靠，经五年多， 近百次实验，在大、中型柴油车辆上进行数万公里的使用，其性能稳定， 使用寿命长，检修方便。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一歩说明。 由图1可以看到本节油器在有气泵的车是储气筒7经减压阀8、电磁阀9连 一水箱6，该水箱经滤清器5、供水调节器2、喷头l、增压器13连发动机气缸； 上述的供水调节器是一水量调节阀，它的调节杆4连油泵；调节杆的另一端连 水量调节芯3，该芯开进水槽12，槽的位置与进水口 ll相对应，调节杆4随油 泵运动，带动水量调节芯转动，使其槽对进水口的位置不同，进水量随油门大 小变化，也可关闭。本节油器在无气泵的车上是水箱6经电动泵10、滤清器5、供水调节器2、 喷头2、增压器1连发动机气缸；它的供水调节器连油泵。
权利要求1、一种发动机增氧节油器，其特征在于它在有气泵的车是储气筒(7)经减压阀(8)、电磁阀(9)连一水箱(6)，该水箱经滤清器(5)、供水调节器(2)、喷头(1)、增压器(13)连发动机气缸；上述的供水调节器(2)连油泵。
2、 根据权利要求1所述的发动机增氧节油器，其特征在于它的供水调节器(2)是一水量调节装置，它的调节杆(4)连水量调节芯(3)，该芯开进水 槽(12)，槽的位置与进水口 (11)相对应。
3、 一种发动机增氧节油器，其特征在于它在无气泵的车上是水箱(6) 经电动泵(10)、滤清器(5)、供水调节器(2)、喷头(1)、增压器(13)连发 动机气缸；上述的供水调节器(2)连油泵。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机增氧节油器，它在有气泵的车是储气筒经减压阀、电磁阀连一水箱，该水箱经滤清器、供水调节器、喷头、增压器连发动机气缸；上述的供水调节器连油泵。在无气泵的车上是水箱经电动泵、滤清器、供水调节器、喷头、增压器连发动机气缸；上述的供水调节器连油泵。本装置高效节能，喷水在高温裂变，产生氧气和氢气，助燃，可使燃料充分燃烧，降低油耗，经实验可节油12％。节能减排，一氧化碳、硫化氢气体排放量降低30-40％；明显降低了发动机的燥声，可保证发动机正常工作，操作灵活，可随时起用和关闭，并可随油门大小调节给水量，性能可靠，使用寿命长，检修方便。
文档编号F02M25/03GK201100192SQ20072001595
公开日2008年8月13日 申请日期2007年11月15日 优先权日2007年11月15日
发明者杨晓全, 柴海林, 王瑞海 申请人:赤峰金地实业有限公司