专利名称：柴油机柴油加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种加热装置，特别涉及一种柴油机柴油加 热器。
背景技术：
目前，柴油机多采用o号柴油作燃料，但在北方的冬季，当气温低于零度时，0号柴油会变稠而使柴油发动机无法运行，如 果采用35号柴油又不经济，为此，人们在油箱内安装了各种加 热装置，对0号柴油进行加热，提高0号柴油的温度，以保证柴 油发动机的正常运行。目前，现有的柴油加热装置均为电加热装 置，中国专利ZL99216664.0公开了一种"机动车柴油增温器"， 它是在油箱内输油管下端的内外安装电阻丝，对流过输油管的柴 油进行加热，电阻丝的正极用导线连接于机动车发动机，负极接 在输油管管壁外，且输油管下端内壁涂绝缘材料。该专利存在的 主要问题是1、电阻丝与导线及输油管的连接不可靠，由于电 阻丝与导线及输油管的材质不同，两种金属不能熔为一体，因而 焊接不牢固，且机动车在运动中会有很大的振动，容易使焊点脱 开，造成故障，影响增温器的正常使用。2、该增温器采用电加 热，因此，势必要消耗机动车上蓄电池的能量，縮短了蓄电池的使用时间。发明内容本实用新型要解决的技术问题是，克服现有柴油加热器存在 的故障率高、能源消耗大的问题，提供一种使用可靠、不消耗能 源的柴油机柴油加热器。本实用新型有一个由套筒和法兰构成的外壳，在套筒内有一 个进油管，在法兰上有一个与进油管相连接的出油管，在法兰上 还有与机动车水箱相连接的进水管和出水管，将水箱中的热水引 入外壳中，对进油管和出油管流过的柴油进行加热。在出油管上装有阀门、三通及与发动机相连接的出油接头， 在三通上还装有阔门和进油接头。本实用新型的优点在于1、 利用机动车水箱中的热水对柴油进行加热，既不消耗机 动车蓄电池的能源，延长了蓄电池的使用时间，又起到对柴油进行加热的作用；而且，在对柴油进行加热的同时，降低了水箱中 冷却水的温度，有利于发动机的运行，延长发动机的使用寿命。2、 本实用新型的结构简单，坚固耐用，故障率低，工作可 靠，确保了机动车的正常运行。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的俯视图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型有一个由套筒1和法兰6构成的外 壳，使用时，该外壳安装在机动车的油箱中，在法兰6上有若干 个螺栓孔，以便于将其固定在油箱顶面上，在法兰6处还有一个 密封垫5，以防止漏油；在套筒1内有一个进油管2，进油管2 与套筒1和法兰6焊接在一起，且进油管2应抵达机动车油箱的 底部，以便于将油箱中的油用净；在法兰6上有一个与进油管2 相连通的出油管3，出油管3与法兰6之间焊接在一起；在出油 管3上装有阀门14、三通19及与发动机相连接的出油接头17， 出油管3与阀门14之间用弯头8和连接管24连接，阀门14与 三通19之间用连接头20连接，三通19与出油接头17之间用连 接头18连接，出油管3、弯头8、连接管24、阀门14、连接头 20、三通19、连接头18及出油接头17构成一条出油通道；在 三通19上还装有阀门11和进油接头13，所述的三通19与阀门 11之间用连接管15、弯头9和连接头10连接，阀门11与进油 接头13之间用连接头12连接，进油接头13、连接头12、阀门 11、连接头10、弯头9、连接管15构成一条与上述出油通道相 通的进油通道；在法兰6上还有与机动车水箱相连接的进水管 16和出水管4，将水箱中的热水引入外壳中，对从进油管2和出 油管3中流过的柴油进行加热，所述的进水管16通过弯头8与 连接管23相连接，出水管4通过弯头8与连接管21相连接，以 便于与水箱相连接；在法兰6上还装有固定架7，固定架7上有 三个通孔，连接管21、 23、 24从分别从三个通孔中穿过，固定架7对连接管21、 23、 24起到一定的支承作用；在法兰6上还 有一个注水口，注水口中装有密封盖22，密封盖22与法兰6之 间为螺旋连接；在法兰6上还装有一个回油管25，使回油流回 到油箱中。本实用新型安装在机动车的油箱中才能使用，安装前，先拆 除原来的输油管，然后，在油箱的顶部开一个与法兰6相配的圆 孔，并加工出螺纹孔，即可将本实用新型安装在油箱中；再用连 接管将出油接头17与发动机相连接，将进油接头13与另一个 35号柴油的油箱相连接，并将连接管2K 23与水箱相连接，实 际使用时，可以直接将连接管21、 23连接在以水箱中的水取暖 的暖风管路上，加满0号柴油后，即可使用。本实用新型的使用方法有两种， 一种是打开法兰6上的密 封盖22，直接往外壳中加入热水，对进油管2和出油管3中的0 号柴油进行加热，使其达到正常使用的要求；另一种使用方法是 先用35号柴油起车，待发动机进入正常工作状态、水箱中的冷 却水达到一定的温度、并在外壳中循环后，再用阀门14打开0 号柴油的出油通道，用阀门11关闭35号柴油的进油通道，使发 动机转入O号柴油工作状态。
权利要求1、一种柴油机柴油加热器，其特征在于，它有一个由套筒和法兰构成的外壳，在套筒内有一个进油管，在法兰上有一个与进油管相连接的出油管，在法兰上还有与机动车水箱相连接的进水管和出水管。
2、 根据权利要求1所述的柴油机柴油加热器，其特征在于， 在出油管上装有阀门、三通及与发动机相连接的出油接头，在三 通上还装有阀门和进油接头。
专利摘要一种柴油机柴油加热器，解决了现有柴油加热器存在的故障率高、能源消耗大的问题；本实用新型有一个由套筒和法兰构成的外壳，在套筒内有一个进油管，在法兰上有一个与进油管相连接的出油管，在法兰上还有与机动车水箱相连接的进水管和出水管，将水箱中的热水引入外壳中，对进油管和出油管流过的柴油进行加热；优点在于利用机动车水箱中的热水对柴油进行加热，既不消耗机动车蓄电池的能源，延长了蓄电池的使用时间，又起到对柴油进行加热的作用；而且，在对柴油进行加热的同时，降低了水箱中冷却水的温度，有利于发动机的运行，延长发动机的使用寿命；结构简单，坚固耐用，故障率低，工作可靠，确保了机动车的正常运行。
文档编号F02M31/14GK201096039SQ20072001572
公开日2008年8月6日 申请日期2007年11月5日 优先权日2007年11月5日
发明者刘学林 申请人:刘学林