专利名称：汽车油门控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油门控制装置。
技术背景为了控制汽车油门的大小，控制装置通常都设置有油门踏板组件和操纵索 组件。驾驶员通过采踏油门踏板，使踏板绕其转轴转动从而改变踏板位置(即 转动副)来控制汽车油门。这种装置的不足之处是驾驶员的脚掌在釆踏油门踏 板时始终有一种悬空感，落不到实处，容易疲劳；由于车身的波动引起控制油 门的右脚波动，从而使油门时大时小，耗油，费发动机；而且在准备采刹车时 可能误采油门，造成交通事故，因此其操纵性差、油耗高、安全性不好。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种操纵性好、 安全性高的控制装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车油门控制装置， 包括操纵索组件(1)和油门踏板组件(2)，其特征在于，它还包括导杆(3) 和复位弹簧(4)。本实用新型相比于现有技术具有另行有益效果。本实用新型基于现有技术，增加了导杆(3)和复位弹簧(4),并改进了油 门踏板组件(2)。右脚脚掌直接采在踏板组件(2)上、脚后跟在车厢地板上， 只要不向前或向后移动，就不会改变油门大小，使油量恒定。如果右脚采着油 门踏板组件向前移动，就拉动操纵索组件，加大油门；反之则减小油门。如果 要关闭油门(怠速运转)，就松开油门踏板组件，由复位弹簧使踏板组件复位。驾驶员的脚向油门踏板组件施加压力，踏板组件不会移动，不会改变油门 的大小，所以可以用来支撑驾驶员的脚，没有悬空感；驾驶员的脚向前运动，油门踏板组件就带动操纵索组件，改变汽车油门的大小。调节好油门后，右脚 就放在踏板组件上。此时，由于右脚、导杆和车厢地板组成了一个稳定的三角 形，所以油门大小不会因为汽车的波动而改变，使汽车以恒油量运转，从而节 约油。由于采用了容错设计，使控制油门大小的用力方向与刹车的用力方向不 同，所以，在出现紧急情况采刹车时即使误采油门，也不会因为误操作而使汽 车加速，造成交通事故。因此相比于现有技术，具有性能优异、操纵性好、安 全性高、可靠性高、节约油的优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 图1是本实用新型的机构运动原理图。图2是本实用新型的实施例。
具体实施方式
在图1中，油门踏板组件(2)和导杆(3)组成了一套导杆滑块机构。油 门踏板组件与操纵索组件(1)和复位弹簧(4)的一端相连，复位弹簧另一端 接在导杆组件上。操纵索组件(1)与现有技术相同，另一端接发动机油门。本实用新型的工作原理是在不需改变油门大小的时候，驾驶员的右脚很自然地放在油门踏板组件(2) 上(不会有悬空的感觉)。此时，脚后跟在车厢地板上定位，前脚掌不会改变油 门踏板组件的位置，保持油门大小不变。如果想加大油门，脚掌就采着油门踏板组件向前移动，从而拉动操纵索组 件的操纵索，使油门加大。如果想减小油门，脚掌就采着油门踏板组件向后移动。此时，操纵索组件 的操纵索，在其复位机构的作用下縮回，使油门减小。如果要采刹车而松开油门踏板组件，则由复位弹簧(4)使油门踏板组件复 位，从而关闭油门并刹车。在图2中，滚珠花键套(2)就是图1中的油门踏板组件，滚珠花键轴(3)就是图1中的导杆，他们组成了一套导杆滑块机构。复位弹簧(4)的两端分别 接在滚珠花键套(2)和滚珠花键轴(3)上。油门的最小位置由限位销(5)限 位，最大位置由滚珠花键轴限位。操纵索组件(1)的一端接在滚珠花键套(2) 上，另外一端接油门。本装置通过安装孔装配到汽车上。脚掌采着滚珠花键套 (2)上的脚踏面，就可通过改变其位移来控制油门大小。
权利要求1. 一种汽车油门控制装置，包括操纵索组件(1)和油门踏板组件(2)，其特征在于，它还包括导杆(3)和复位弹簧(4)，油门踏板组件(2)和导杆(3)组成一套导杆滑块机构，油门踏板组件与操纵索组件和复位弹簧的一端相连，复位弹簧另一端接在导杆上。
专利摘要本实用新型公开的一种汽车油门控制装置，包括操纵索组件(1)和油门踏板组件(滑块)(2)，其特征在于，它还包括导杆(3)和复位弹簧(4)。油门踏板组件和导杆组成一套导杆滑块机构；油门踏板组件与操纵索组件和复位弹簧的一端相连，复位弹簧另一端接在导杆上；操纵索组件一端安装在油门踏板组件上，另一端接发动机油门。操作时，右脚的脚后跟放在车厢地板上、脚掌直接采在油门踏板组件上，只要不向前或向后移动，就不会改变油门大小，使油量恒定。如果右脚采着油门踏板组件向前移动，就拉动操纵索组件，加大油门；反之则减小油门。如果要关闭油门，就松开油门踏板组件，由复位弹簧使踏板组件复位。这种操作方式与刹车不同，可以防止误操作。
文档编号F02D11/00GK201103468SQ20072007956
公开日2008年8月20日 申请日期2007年5月18日 优先权日2007年5月18日
发明者胡华泉 申请人:胡华泉