专利名称：省油器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用于油箱的省油器技术，尤其涉及一种兼具 定位性佳及易于回收的省油器结构。
背景技术：
近年来受到能源短缺及环境污染等问题的影响，造成石油价格不断 的攀升，由于高油价的时代直接影响到人们使用的成本，进而因减少使 用而造成不便的问题，目前的解决方式主要在于开发无公害的绿色能源， 而另一种可行的方式即在于改变负载，亦即使用低耗能的负载设备，再 者亦有业者是以添加节能物来克服，其是利用该节能物可与能源产生反 应或分解的特性，而减少能源的消耗或使能源的消耗更为完全，进而达 到节能的目的；
而其中以添加节能物为例，由于其无需改变现有的设备，且使用成 本低，故深受一般想节能的消费者所喜爱，而目前常见的是可投入油箱 内的节能物，由于其具有可将分子细化的特性与功能，因此当其置于引 擎或内燃机的油料中时，可有效的将油分子予以细化，如此油料于燃烧 的过程中被完全的燃烧，可有效的提升引擎的工作效率，同时具有节省 油料的功效，且油料分子细化后，不仅可提升效率与节省油料，其亦能 减少引擎积碳的现象，延长引擎的使用寿命。而传统利用特殊材质所制 成的节能物主要设置方式有二，其一是直接投入油箱中，其二是安装于油 箱外部底面或油管外。
以其中直接投入油箱为例，如图l、图2所示， 一般特殊材质制的省 油器20、 25主要是呈圆球状或圆柱状，而将该省油器20、 25直接由注油 口11投入油箱10内部，让省油器20、 25与油料直接接触，其虽可让特殊 材质制的省油器20、 25对油料产生细化效果，但由于其无法于油箱10内 底面安稳定位，因此省油器20、 25会于油箱10内部任意滚动，而产生滚 动噪音，且进一步会因碰撞油箱10内部壁面，造成油箱10与省油器20、25的损耗，且会因磨擦而产生尘粒，进而污染油料， 一旦油料进入引擎
或内燃机内部，容易造成引擎或内燃机的损坏，再者省油器20、 25也可 能堵塞输油管15的出油孔16，造成供油不顺的现象，而影响到运转的效 率与安全性；
更甚者，该省油器20、 25于投入油箱10内部后，如遇到消费者对使 用效果不满意，或省油器20、 25效果用尽或使用期限已到等，则无法再 行回收，使前述滚动噪音、磨耗尘粒、堵塞出油等问题无法获得解决， 形成一种使用上的困扰。
至于安装于油箱10或输油管15外部的设计，虽然不致产生前述无法 回收、磨耗、滚动噪音及堵塞等问题，但其无法与油料直接接触，又受 到输油管15管径与流动速度的影响，其细化作用的共振空间与时间不足， 因此省油效果不彰。
由上述可知，由于现有省油器20、 25的结构未臻完善，而无法兼具 易于回收及定位性佳的功能，影响到使用的效果，故有待进一步的改良。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种省油器结构，以让油料细化件具有较佳的定位效果， 减少其磨耗与噪音的现象，且兼具便于回收的功效。
为此，本实用新型主要是通过下列的技术手段，来具体实现前述的 目的与功效；该省油器可由油箱的注油口投入，其包含有
至少一油料细化件，该油料细化件的一端形成有一接合部，该油料
细化件的上、下表面形成有一波形部，该波形部于油料细化件的表面形 成有至少一个较高的波峰与至少一个较低的波谷；
一连接件，其是由一绳体构成，该绳体其中一端具有可对应油料细 化件串接的穿套部，绳体的另端具有一勾扣部，该勾扣部可对应勾掣于 油箱注油口周缘。
前述的省油器结构，其中油料细化件两端与两侧的边缘分别形成有
一弧缘。
前述的省油器结构，其中油料细化件的接合部为通孔，而连接件的 穿套部为对应的圈套。前述的省油器结构，其中连接件的绳体是采用能避免油料浸蚀、且 不与油料反应的索、链或绳。
前述的省油器结构，其中油料细化件异于接合部的另端形成有一串 接部，供利用一串接件连接相邻的另一油料细化件的接合部。
前述的省油器结构，其中油料细化件是呈长扁平体，其波形部沿油 料细化件的长轴延伸。
借此，通过前述技术手段，让本实用新型的油料细化件能置于油箱 内，以确保其对油料细化作用的共振时间与空间，使油料分子可有效的 细化，达到节省油料的目的，且能获得较佳的定位效果，以减少油料细 化件的磨耗、堵塞与噪音的现象，同时兼具易于回收的功效，如此可增 加其附加价值，进一步提高产品的竞争力与经济效益。以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。 图l是第一种现有省油器的设置示意图。
图2是第二种现有省油器的配置示意图。
图3是本实用新型省油器的立体外观示意图，显示其主要组件及其相 对关系。
图3A是图3中所示弧缘部位的局部放大示意图。 图4是本实用新型省油器实际使用于油箱内的平面示意图，显示省油
器于油箱内的状态。
图5是本实用新型省油器实际使用于油箱内的局部放大示意图，显示 省油器相对出油孔的态样。
图6是本实用新型省油器另一实施例的外观示意图。
图7是本实用新型省油器再一实施例的外观示意图。
图中标号说明
10油箱11注油口
15输油管16出油孔
20省油器25省油器
30油料细化件31弧缘
3233接合部34串接部35波形部
36波峰37波谷
40连接件41绳体
42穿套部43勾扣部
45串接件50油料细化件
51弧缘52弧缘
53.接合部54串接部
55波形部56波峰
57波谷
具体实施方式
本实用新型是一种可投入油箱的省油器结构，如图3、图3A、图4所 示，该省油器包含有至少一油料细化件30及一连接件40，以利用连接件 40使油料细化件30与油箱10注油口11之间形成串接关系；
本实用新型较佳实施例的详细构成，如图3、图4及图5所示，该油料 细化件30是由特殊材质制成，而略呈长扁平体的油料细化件30两端与两 侧的边缘分别形成有一弧缘31、 32，以确保油料细化件30能以上、下两 表面与油箱10内底面接触，且油料细化件30的一端形成有一接合部33， 本实用新型的接合部33是以通孔为实施例，供连接件40串接用，再者油 料细化件30的上、下表面形成有一沿短轴延伸的波形部35，波形部35于 油料细化件30的表面形成有至少一个较高的波峰36与至少一个较低的波 谷37，其中波峰36呈弧凸状；
而前述连接件40是由一绳体41构成，该绳体41是采用能避免油料浸 蚀、且不与油料反应的索、链或绳等，又该绳体41对应油料细化件30的 一端具有一穿套部42，该穿套部42可与油料细化件30的接合部33连接， 而本实用新型的穿套部42以可穿经通孔的圈套为实施例，绳体41的另端 具有一勾扣部43,该勾扣部43可对应勾掣于油箱10注油口11周缘；
借此，使油料细化件30能利用连接件40与油箱10的注油口11产生连 结关系，以便于使用者取出回收，且限制油料细化件30于油箱10内的位 置范围，而组构成一兼具易于回收、且定位性佳的省油器结构。
本实用新型的实际运用，则请配合参看图4、图5所示，该省油器的油料细化件30是利用连接件40置设于油箱10的内部，因此在使用时，油 料细化件30可与油料完全接触而产生共振，使油料有效的完全细化，再 者细化后的油料可使引擎或内燃机燃烧更为完全，减少引擎或内燃机的 积碳现象，而能延长引擎或内燃机的使用寿命，故具有节省油料的功效;
再者，略呈长扁平体的油料细化件30两端与两侧的边缘分别形成有 一弧缘31、 32，可确保油料细化件30能以上、下两表面与油箱10内底面 接触，因此其不易滚动移位，可大幅改善噪音与磨耗的问题，亦可克服 因磨擦而产生尘粒的问题，减少引擎或内燃机因尘粒磨擦而损坏的机率， 且该油料细化件30的上、下表面形成的波形部35可有效防止堵塞输油管 15的出油孔16，使其供油顺畅，维持运转的效率与安全性；
当遇到消费者对使用效果不满意、或省油器的油料细化件30效果用 尽、或油料细化件30的使用期限到期等，则可利用连接件40的绳体41取 出该油料细化件30进行更新，以确保其省油效果。
本实用新型另一实施例，如图6所示，该油料细化件30异于接合部 33的另端形成有一串接部34，本实用新型的串接部34以通孔为实施例， 供利用一串接件45相对连接相邻的另一油料细化件30的接合部33，以增 加油料细化件30的数量，供进一步提升其省油效果。
如图7所示，是本实用新型的再一实施例，该省油器是由至少一油料 细化件50与一连接件40串接而成，其中连接件40的构成与前述相同，至 于由特殊材质所制成的油料细化件50是呈长扁平体，其两端与两侧的边 缘分别形成有一弧缘51、 52，以确保油料细化件50能以上、下两表面与 油箱10内底面接触，且油料细化件50的一端形成有一接合部53，供与前 述连接件40的穿套部42串接，再者油料细化件50的上、下表面形成一波 形部55，波形部55是沿油料细化件50的长轴延伸，该波形部55于油料细 化件50的表面形成有至少一个沿长轴延伸的波峰56与至少一个沿长轴延 伸的波谷57，其一样具有前述的功效。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型 作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的 范围内。综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完 全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造， 具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法 提起申请。
权利要求1、一种省油器结构，该省油器可由油箱的注油口投入，其特征在于，包括至少一油料细化件，该油料细化件的一端形成有一接合部，该油料细化件的上、下表面形成有一波形部，波形部于油料细化件的表面形成有至少一个较高的波峰与至少一个较低的波谷；一连接件，是由一绳体构成，该绳体一端具有可对应油料细化件串接的穿套部，绳体的另端具有一勾扣部。
2、 根据权利要求l所述的省油器结构，其特征在于所述油料细 化件两端与两侧的边缘分别形成有一弧缘。
3、 根据权利要求l所述的省油器结构，其特征在于所述油料细 化件的接合部为通孔，而连接件的穿套部为对应的圈套。
4、 根据权利要求l所述的省油器结构，其特征在于所述连接件 的绳体是采用能避免油料浸蚀、且不与油料反应的索、链或绳。
5、 根据权利要求l所述的省油器结构，其特征在于所述油料细 化件异于接合部的另端形成有一串接部，供利用一串接件连接相邻的另 一油料细化件的接合部。
6、 根据权利要求l所述的省油器结构，其特征在于所述油料细 化件是呈长扁平体，其波形部沿油料细化件的长轴延伸。
专利摘要一种省油器结构，该省油器可由油箱的注油口投入，包括至少一油料细化件，该油料细化件的一端形成有一接合部，该油料细化件的上、下表面形成有一波形部，波形部于油料细化件的表面形成有至少一个较高的波峰与至少一个较低的波谷；一连接件，是由一绳体构成，该绳体一端具有可对应油料细化件串接的穿套部，绳体的另端具有一勾扣部。本实用新型以让油料细化件具有较佳的定位效果，减少其磨耗与噪音的现象，且兼具便于回收的功效。
文档编号F02M27/00GK201372863SQ200920003399
公开日2009年12月30日 申请日期2009年1月23日 优先权日2009年1月23日
发明者许名俊 申请人:中茂纳米光波科技有限公司