专利名称：石墨陶瓷催化器衬垫的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油发动机车身尾部催化器衬垫结构的技术领域，具体涉 及一种石墨陶瓷催化器衬垫。
背景技术：
目前，汽车尾气排放带来的环境问题越来越受到世界各国的重视，我国从
08年起也开始实行国3排放标准，而汽车尾气处理靠催化器完成，催化器的结 构包括催化剂、载体、衬垫、壳体等要件组成。其中衬垫是催化器中的关键部 件之一，它利用发动机排气高温膨胀，可以防止催化器在运行过程中因热胀冷 縮造成的变形，又可使催化器免受因道路不平、刹车等原因造成的冲击和震动 等防护作用，还起着隔热、隔音和密封的作用，可降低催化器壳体的温度，改 善排气系统的噪音控制和防止尾气外溢。但是现在我国催化器使用的普通衬垫 起始膨胀温度在400度左右，膨胀力大，适合于包裹标准载体， 一般普遍使用 在汽车汽油机上；而柴油机上的排气温度仅200度左右，比汽油机低得多，此 时如使用的普通衬垫，因其起始膨胀温度不能满足要求，导致衬垫膨胀失效， 而无法达到上面所述对催化器的防护作用。而此时如使用由起始膨胀温度低的 材料制成的单层结构衬垫，又会存在抗张强度小、柔性差等缺陷，导致使用过 程中衬垫无法封装等缺陷。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供-一种石墨陶瓷催 化器衬垫的技术方案，达到初始膨胀温度低、耐温高、抗张强度大、柔性好、密封固定效果优的各项要求。
所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于包括石墨纤维层、蛭石纤维层， 石墨纤维层、蛭石纤维层通过有机粘合剂复合连接，复合连接后的石墨纤维层 和蛭石纤维层为长条状，复合连接成长条后的石墨纤维层和蛭石纤维层一端设 置凸块，另一端设置凹槽，凸块与石墨纤维层和蛭石纤维层一体成型。
所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的石墨纤维层由纤维和石墨 通过有机粘合剂复合而成。
所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的蛭石纤维层由纤维和蛭石 通过有机粘合剂复合而成。
所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的石墨纤维层的厚度为
0. 9 1. 5mm。
所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的蛭石纤维层的厚度为 4. 4 5. 3mra。
所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的石墨纤维层的厚度为
1. 1 1. 3mm。
所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的蛭石纤维层的厚度为 4. 7 5. 0mm。
本实用新型采用石墨纤维层和蛭石纤维层进行复合，该结构可以达到初始 膨胀温度低(约145度左右)、耐温高、抗张强度大，柔性好、密封固定效果优 等要求，以达到防止催化器在运行过程中热胀冷缩造成的变形，又可使催化转 化器免受因道路不平、刹车等原因造成的冲击和震动等防护作用，还起着隔热、 隔音和密封的作用，可降低催化器壳体的温度，改善排气系统的噪音控制和防 止尾气外溢，且满足使用过程中衬垫封装方便的要求。
..图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1中A-A处的剖视结构示意图。 图中卜石墨纤维层，2-蛭石纤维层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进 一 步的说明。
石墨陶瓷催化器衬垫包括石墨纤维层1、蛭石纤维层2，石墨纤维层l由含 量为45% 55%的纤维和含量为45% 55%的石墨通过有机粘合剂复合加工而成， 有机粘合剂的含量为8% 15%,本实施例中采用纤维的含量为45%，石墨的含量 为47%，有机粘合剂的含量为8%。蛭石纤维层2由含量为27. 5% 42. 5°/。纤维和 含量为39% 50%的蛭石通过有机粘合剂复合加工而成，有机粘合剂的含量为 8% 15%，本实施例中采用纤维的含量为42%,蛭石的含量为47%，有机粘合剂 的含量为11%。制作完成后的石墨纤维层1通过有机粘合剂粘合在蛭石纤维层2 上。石墨纤维层1的厚度为0. 9 1. 5mm，蛭石纤维层2的厚度为4. 4 5. 3mm， 本实施例中石墨纤维层1的厚度采用1. 2mm，蛭石纤维层2的厚度采用4. 8mm。 复合连接后的石墨纤维层1和蛭石纤维层2为长条状，复合连接成长条后的石 墨纤维层1和蛭石纤维层2 —端设置凸块，另一端设置凹槽，凸块与石墨纤维 层1和蛭石纤维层2 —体成型且材料成分相同。采用上述结构后，可以达到初 始膨胀温度低(约145度左右)、耐温高、抗张强度大，柔性好、密封固定效果 优等要求，还起着隔热、隔音和密封的作用，可降低催化器壳体的温度，改善 排气系统的噪音控制和防止尾气外溢；且满足使用过程中衬垫封装方便的要求。
权利要求1.石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于包括石墨纤维层(1)、蛭石纤维层(2)，石墨纤维层(1)、蛭石纤维层(2)通过有机粘合剂复合连接，复合连接后的石墨纤维层(1)和蛭石纤维层(2)为长条状，复合连接成长条后的石墨纤维层(1)和蛭石纤维层(2)一端设置凸块，另一端设置凹槽，凸块与石墨纤维层(1)和蛭石纤维层(2)一体成型。
2. 如权利要求1所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的石墨纤维 层(1)由纤维和石墨通过有机粘合剂复合而成。
3. 如权利要求1所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的蛭石纤维 层(2)由纤维和蛭石通过有机粘合剂复合而成。
4. 如权利要求1所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的石墨纤维 层(1)的厚度为O. 9 1.5腿。
5. 如权利要求1所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的蛭石纤维 层(2)的厚度为4.4 5. 3醒。
6. 如权利要求1所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的石墨纤维 层(1)的厚度为1.1 1.3mm。
7. 如权利要求1所述的石墨陶瓷催化器衬垫，其特征在于所述的蛭石纤维 层(2)的厚度为4.7 5.0隱。
专利摘要一种石墨陶瓷催化器衬垫，属于柴油发动机车身尾部催化器衬垫结构的技术领域。包括石墨纤维层、蛭石纤维层，石墨纤维层、蛭石纤维层通过有机粘合剂复合连接，复合连接后的石墨纤维层和蛭石纤维层为长条状，复合连接成长条后的石墨纤维层和蛭石纤维层一端设置凸块，另一端设置凹槽，凸块与石墨纤维层和蛭石纤维层一体成型。本实用新型的结构可以达到初始膨胀温度低(约145摄氏度左右)、耐温高、抗张强度大，柔性好、密封固定效果优等要求，以达到防止催化器在运行过程中热胀冷缩造成的变形，又可使催化转化器免受因道路不平、刹车等原因造成的冲击和震动等防护作用，改善排气系统的噪音控制和防止尾气外溢，且满足使用过程中衬垫封装方便的要求。
文档编号F01N3/28GK201401220SQ200920118799
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日
发明者陈法献 申请人:临海市邦得利汽车环保技术有限公司