专利名称：用于涡轮增压器的机油过滤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于对涡轮增压器的机油进行过滤的过滤装置。
背景技术：
涡轮增压器机油质量要求比较高，在使用过程中很多涡轮增压器因机油脏而过早 地被损坏。有的车辆涡轮增压器配置有独立的机油过滤器，有的车辆发动机和增压器共用 机油滤芯，机油均通过滤网过滤，滤网都是纸滤网，机油箱内部有一膨胀阀，如果纸滤网被 堵塞，该膨胀阀就会自动打开，没有经过过滤的机油就会直接进入增压器，造成增压器过早 损坏。为此，本申请的申请人曾在授权公告号为“CN201284668Y”的中国实用新型专利 中披露一种涡轮增压器机油过滤系统，其包括一外置式过滤器，该外置式过滤器将涡轮增 压器的中间体上的流油通道分隔成流通未被过滤机油的一级流油通道和流通被该外置式 过滤器过滤之后的机油的二级流油通道，该外置式过滤器至少部分设置在该涡轮增压器之 外。该外置式过滤器包括外壳和容纳在该外壳内的滤芯，该外壳的内部除该滤芯的内部空 间外的空间是用于容纳未被过滤机油的区域，该区域和所述一级流油通道连通，该滤芯的 内部空间和所述二级流油通道连通，该外置式过滤器还包括空心螺栓和油盘，空心螺栓设 置二级流油通道的进油端，油盘具有中心螺孔和环绕中心螺孔的通孔，油盘通过其中心螺 孔与空心螺栓螺纹联接，油盘和二级流油通道的进油端之间设置有密封件，滤芯的内端面 和油盘之间设置有密封件，且滤芯的外端面和外壳之间设置有密封件，油盘、二级流油通道 的进油端、空心螺栓以及设置在油盘、二级流油通道的进油端之间的密封件限定出与一级 流油通道相连通的油腔，该油腔通过油盘的所述通孔与所述区域连通。在中间体的流油通 道中设置一外置式过滤装置，由于该外置式过滤装置比现有的增压器的机油过滤组件具有 更大的过滤流量，不容易被堵塞，使用外置式过滤装置几乎不会引起膨胀阀自动打开而引 起未经过滤的机油直接进入到中间体的情况。该过滤系统还存在进一步改进的可能，以提高机油的过滤质量。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮增压器的机油过滤装置，其通过吸附机 油中的微粒以提高机油的过滤质量。本实用新型的用于涡轮增压器的机油过滤装置，用于涡轮增压器的机油过滤装 置，用于对进入该涡轮增压器的中间体的机油进行过滤，具有用于接收机油的容积空间以 及设置在容积空间内的滤芯，该容积空间分别与中间体的用于提供未被过滤机油的供油口 和用于提供已被过滤机油的进油口相通，其特点是，还包括磁性件，该磁性件相对该容积空 间的位置是以能吸附该容积空间内的机油内的微粒为限。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该磁性件是磁性管， 该磁性管套置在筒体状的该滤芯上，该磁性管具有贯穿其内外壁的穿孔。
3[0008]所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该磁性件是磁性管， 该滤芯套置在筒体状的该磁性管上，该磁性管具有贯穿其内外壁的穿孔。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该磁性件是磁性盖， 且盖住筒体状的该滤芯的一端。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该磁性件是磁性盖， 该磁性件邻近该滤芯的一端而设置且该磁性件位于该容积空间的外侧。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该磁性件是磁性板， 设置在两板状滤芯之间。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该容积空间由一外 壳连接到中间体后提供，该滤芯和该磁性件容置在该外壳中。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该容积空间由中间 体凸出的筒体和盖住该筒体的开放端的密封盖提供，该滤芯放置在一外壳中，该外壳设置 在容积空间后，仅在筒体状的滤芯的所述端形成流油通道。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该容积空间由中间 体凸出的筒体和盖住该筒体的开放端的密封盖提供，该滤芯放置在一外壳中，该外壳设置 在容积空间后，提供一开放端，并在该开放端形成流油通道。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，在该密封盖的外侧 还设置有磁性件。所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其进一步的特点是，该供油口直接延伸 到滤芯内，以使未被过滤的机油在从滤芯中流入到滤芯外的过程中被过滤。由于具有用于吸附机油内微粒的磁性件，使得机油中的导磁的微粒被吸附，使得 滤芯不容易被堵塞，很明显提高了机油质量。
图1至图3显示了本实用新型的第一实施例，其中图1显示了可装配到涡轮增压器的中间体上的过滤器的分解视图；图2显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的剖视图；图3显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的外形图。图4至图6显示了本实用新型的第二实施例，其中图4显示了可装配到涡轮增压器的中间体上的过滤器的分解视图；图5显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的剖视图；图6显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的外形图。图7至图9显示了本实用新型的第三实施例，其中图7显示了可装配到涡轮增压器的中间体上的过滤器的分解视图；图8显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的剖视图；图9显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的外形图。图10至图12显示了本实用新型的第四实施例，其中图10显示了可装配到涡轮增压器的中间体上的过滤器的分解视图；图11显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的剖视4[0033]图12显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的外形图。图13和图14显示了本实用新型的第五实施例，其中图13显示了装配于涡轮增压器的中间体上的机油过滤器的剖视图；图14显示了可装配到涡轮增压器的中间体上的过滤器的分解示意图。图15和图16显示了本实用新型的第六实施例，其中图15显示了装配于涡轮增压器上的机油过滤器的剖视图；图16显示了装配于涡轮增压器上的机油过滤器的分解视图。
具体实施方式
第一实施例如图1至图3所示，机油过滤器1以外置方式装配于涡轮增压器的中间体2上，机 油过滤器1与涡轮增压器的中间体2(图中仅显示了中间体)的连接方式可以有多种选择， 例如可以参照公告号为“CN201284668Y”的中国实用新型专利所描述的那样去连接。机油过滤器1包括外壳10、尾部密封圈11、滤芯12、磁性管13以及头部密封圈14， 还有在图ι中没有显示而在图2中显示的滤芯挡头15。外壳10与中间体2连接，并形成用于接收未被过滤的机油的容积空间，磁性管13 放置在外壳10内，即位于该容积空间中，磁性管13为外端开放的筒体状，滤芯12为两端开 放的筒体状，放置在磁性管13中，滤芯12的尾部由滤芯挡头15盖住，而头部由磁性管13 的封闭端盖住，磁性管13的封闭端具有中心孔，磁性管13通过磁性管13的封闭端中心孔 套装在涡轮增压器的中间体2上凸设出的进油口上而与涡轮增压器的中间体2连接。磁性 管13的头部与中间体2之间垫有头部密封圈14，滤芯挡头15和外壳10之间垫有尾部密封 圈11，头部密封圈14起到密封的作用，而头部密封圈14和尾部密封圈11还起作使得机油 过滤器1紧凑的作用。滤芯12带有贯穿其内外的穿孔，磁性管13可以是套在滤芯12上。参照图2，机油按照图中箭头的方式流入到涡轮增压器的中间体2内。首先，机油 流入到外壳10提供的容积空间中，然后依次通过磁性管和滤芯12，再从进油口进入到中间 体2内，由于滤芯12设置在磁性管13中，经过磁性管13吸附机油可能带有的呈微小颗粒 的铁物质，再通过滤芯12过滤，就更好地提高了机器使用寿命。磁性管13还可以用其他形 状的磁性件来替换。滤芯12例如是磁铁管，或者是其他导磁材料制成的磁性件。第二实施例如图4至图6所示，机油过滤器1以外置方式装配于涡轮增压器的中间体2上，机 油过滤器1与涡轮增压器的中间体2的连接方式可以有多种选择，例如可以参照公告号为 “CN201284668Y”的中国实用新型专利所描述的那样去连接。在本实用新型的第二实施例中，机油过滤器1包括外壳10、尾部密封圈11、滤芯 12、磁性管13以及头部密封圈14，还有在图4中没有显示而在图5中显示的滤芯挡头15。外壳10与中间体2连接，并形成用于接收未被过滤的机油的容积空间，磁性管13 放置在外壳10内，即位于该容积空间中，磁性管13为外端开放的筒体状，滤芯12为两端开 放的筒体状，磁性管13放置在滤芯12中，滤芯12的尾部开口由滤芯挡头15盖住，而磁性 管13的封闭的头部具有中心孔，并通过该中心孔套装在中间体2凸出的进油口上而连接到 中间体2。滤芯12的头部和中间体2之间垫有头部密封圈14，而滤芯12的尾部和外壳10之间垫有尾部密封圈11。滤芯12是套在磁性管13上，磁性管13具有贯穿其内外的穿孔，机油通过滤芯12 后，再穿过磁性管13的穿孔。由于磁性管13设置在滤芯12中，滤芯12过滤机油后，磁性管13吸附机油中呈微 小颗粒的铁物质，减少了滤芯堵塞的概率，并且延长了涡轮增压器的使用寿命。当然磁性管 13还可以用其他形状的磁性件来替换。磁性管13例如是磁铁管，或者是其他导磁材料制成 的磁性件。第三实施例如图7至图9所示，机油过滤器3以外置方式装配于涡轮增压器的中间体2上，机 油过滤器3与涡轮增压器的中间体2的连接方式可以有多种选择，例如可以参照公告号为 “CN201284668Y”的中国实用新型专利所描述的那样去连接。在本实用新型的第三实施例中，机油过滤器3包括密封盖31、橡胶块32、磁性盖 33、滤芯34、外壳35以及头部密封圈36。滤芯34设置在外壳35中，外壳35的尾端部设置有磁性盖33。外壳35容置于涡 轮增压器的中间体2凸出的筒体20中，密封盖31以密封的方式盖住筒体20的外端，并且 在密封盖31和磁性盖33之间垫有橡胶块32，密封盖31通过该橡胶块32压住磁性盖33， 以使磁性盖33定位于滤芯34的外端(尾端)，磁性盖33盖住滤芯34的外端，滤芯34具有 中心通孔，磁性盖33具有一中心凸柱330以及一周边裙沿331，磁性盖33的中心凸柱330 插入到滤芯14中.且滤芯34的外端部嵌入到凸柱330和周边裙沿331之间的环形槽中。 外壳35的内端通过密封圈36和筒体20的内端密封连接，这样，进入到筒体20的、未被过 滤的机油只能从外壳35的开放的外端进入。磁性盖33基本上也容置于外壳35内，磁性盖 33的外周缘与外壳35的外端的内周缘之间存在间隙，机油从该间隙进入到外壳中，并进一 步进入到位于外壳35中的滤芯34中，从而机油被过滤，并且在过滤的同时会被磁性盖33 将其中的微小粒状的铁物质吸附。外壳35的作用主要是用来限定机油仅能从外壳35的外 端进入滤芯的通道，而磁性盖33就设置在该通道中，从而在过滤之前吸附微粒。使得滤网 不会被堵塞，提高了机油的过滤质量。第四实施例如图10至图12所示，机油过滤器3以外置方式装配于涡轮增压器的中间体2上， 机油过滤器3与涡轮增压器的中间体2的连接方式可以有多种选择，例如可以参照公告号 为“CN201284668Y”的中国实用新型专利所描述的那样去连接。在本实用新型的第三实施例中，机油过滤器3包括密封盖31、橡胶块32、磁性盖 33、滤芯34、外壳35、滤芯挡头37以及头部密封圈36。滤芯34设置在外壳35中。外壳35容置于涡轮增压器的中间体2凸出的筒体20 中。密封盖31以密封的方式盖住筒体20的外端，并且在密封盖31和滤芯挡头37之间设 置有橡胶块32。密封盖31通过该橡胶块32压住滤芯挡头37，以使滤芯挡头37定位于滤 芯34的外端(尾端)，密封盖31的外端面中设置有磁性盖33。滤芯挡头37盖住滤芯34 的外端，滤芯34具有中心通孔，滤芯挡头37具有一中心凸柱以及一周边裙沿，磁性盖的中 心凸柱插入到滤芯34中，且滤芯34的外端部嵌入到该凸柱和该周边裙沿之间的环形槽中， 这样可以防止机油不经过滤芯34过滤。外壳35的内端通过密封圈36和筒体20的内端密
6封连接，这样，进入到筒体20的、未被过滤的机油只能从外壳35的开放的外端进入。滤芯 挡头37基本上也容置于外壳35内，滤芯挡头37的外周缘与外壳35的外端的内周缘之间 存在间隙，机油从该间隙进入到外壳中，并进一步进入到位于外壳35中的滤芯34中，从而 机油被过滤，并且在过滤的同时会被磁性盖33将其中的微小粒状的铁物质吸附。外壳35 的作用主要是用来限定机油仅能从外壳35的外端进入滤芯的通道，通道位于磁性盖33的 磁场的较强的部分，从而在过滤之前吸附微粒。使得滤网不会被堵塞，提高了机油的过滤质 量。在该实施例中，不用多说，密封盖31是导磁物质制成。第五实施例图13和图14显示了本实用新型的第五实施例。如图13至图14所示，机油过滤器4以外置方式装配于涡轮增压器的中间体2上， 机油过滤器4与涡轮增压器的中间体2的连接方式可以有多种选择，例如可以参照公告号 为“CN201284668Y”的中国实用新型专利所描述的那样去连接。机油过滤器4包括磁性盖41、密封盖42、橡胶垫43、板状滤芯44a、磁性板45、板 状滤芯44b、外壳46以及密封圈47。整个机油过滤器4设置在中间体2凸出的筒体20中。 如图所示，外壳46具有封闭的内端(里端)和开放的外端，外壳46的内端具有中心孔，外 壳46的内端的中心孔套在筒体20内凸出的进油口上，从而外壳46连接到中间体2，在外 壳46和进油口之间设置密封圈47。外壳46的内放置滤芯44a和滤芯44b，磁性板45被夹 置在滤芯44a和滤芯44b之间，磁性板45具有多个穿孔于其上，密封盖47盖住筒体20的 外端，在密封盖47的外侧设置磁性盖41。外壳46和密封盖42之间有间隙，进入到筒体20 的未被过滤的机油通过该间隙进入到外壳46中，进入外壳46中的机油的微小粒状的金属 颗粒首先被位于密封盖42的磁性盖41吸附，然后，被滤芯44a过滤，被过滤后的机油在通 过夹置在滤芯44a和滤芯44b之间的磁性板45时，其中可能存在的微小金属颗粒再次被磁 性板45吸附，机油随后通过滤芯44b被再次过滤，这样在外壳46的内端内的机油是被充分 过滤的洁净的机油，洁净的机油从外壳46的内端的中心孔进入到筒体20的内端凸出的机 油口，从而进入到中间体2中需要被润滑的各个部位。第六实施例图15和图16显示了本实用新型的第六实施例。如图15至图16所示，机油过滤器5以外置方式装配于涡轮增压器的中间体2上， 机油过滤器5与涡轮增压器的中间体2的连接方式可以有多种选择，例如可以参照公告号 为“CN201284668Y”的中国实用新型专利所描述的那样去连接。机油过滤器5包括磁性盖41、密封盖42、橡胶垫43、板状滤芯44a、磁性板45、板 状滤芯44b、外壳46以及密封圈47。整个机油过滤器5设置在中间体2凸出的筒体20中。 如图所示，外壳46具有封闭的内端(里端)和开放的外端，外壳46的内端具有中心孔，外 壳46的内端的中心孔套在筒体20内凸出的进油口上，从而外壳46连接到中间体2，在外 壳46和进油口之间设置密封圈47。外壳46的内放置滤芯44a和滤芯44b，磁性板45被夹 置在滤芯44a和滤芯44b之间，磁性板45具有多个穿孔于其上，密封盖47盖住筒体20的 外端，在密封盖47的外侧设置磁性盖41。外壳46和密封盖42之间有间隙，进入到筒体20 的未被过滤的机油通过该间隙进入到外壳46中，进入外壳46中的机油首先被滤芯44a过 滤，被过滤后的机油在通过夹置在滤芯44a和滤芯44b之间的磁性板45时，其中可能存在的微小金属颗粒再次被磁性板45吸附，机油随后通过滤芯44b被再次过滤，这样在外壳46 的内端内的机油是被充分过滤的洁净的机油，洁净的机油从外壳46的内端的中心孔进入 到筒体20的内端凸出的机油口，从而进入到中间体2中需要被润滑的各个部位。 本实用新型的实施显然不限于前述实施例，前述实施例的磁性件的设置位置还可 以结合起来，例如在滤芯的内壁和/或外壁和/或外端和/或外侧均设置磁性件，但仍不限 于此，磁性件可设置在任意可吸附机油内微粒的位置，磁性件与滤芯或外壳可以直接相接， 也可相分离设置，或者说是它们之间存在一种功能性连接的关系，即磁性件用于过滤掉机 油中的导磁性微粒，以便于防止滤芯被堵塞或者提高机油的过滤质量；此外，脏的机油既可 以按照前述各个实施例那样从滤芯的外部流入到滤芯内，从而被过滤，也可以从滤芯的内 部流入到滤芯的外部，从而被过滤，此时提供脏的机油的供油口可以直接延伸到滤芯内，以 使未被过滤的机油在从滤芯中流入到滤芯外的过程中被过滤。
权利要求一种用于涡轮增压器的机油过滤装置，用于对进入该涡轮增压器的中间体的机油进行过滤，具有用于接收机油的容积空间以及设置在容积空间内的滤芯，该容积空间分别与中间体的用于提供未被过滤机油的供油口和用于提供已被过滤机油的进油口相通，其特征在于，还包括磁性件，该磁性件相对该容积空间的位置是以能吸附该容积空间内的机油内的微粒为限。
2.如权利要求1所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该磁性件是磁 性管，该磁性管套置在筒体状的该滤芯上，该磁性管具有贯穿其内外壁的穿孔。
3.如权利要求1所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该磁性件是磁 性管，该滤芯套置在筒体状的该磁性管上，该磁性管具有贯穿其内外壁的穿孔。
4.如权利要求1所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该磁性件是磁 性盖，且盖住筒体状的该滤芯的一端。
5.如权利要求1所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该磁性件是磁 性盖，该磁性件邻近该滤芯的一端而设置且该磁性件位于该容积空间的外侧。
6.如权利要求1所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该磁性件是磁 性板，设置在两板状滤芯之间。
7.如权利要求2或3所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该容积空间 由一外壳连接到中间体后提供，该滤芯和该磁性件容置在该外壳中。
8.如权利要求4或5所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该容积空间 由中间体凸出的筒体和盖住该筒体的开放端的密封盖提供，该滤芯放置在一外壳中，该外 壳设置在容积空间后，仅在筒体状的滤芯的所述端形成流油通道。
9.如权利要求6所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该容积空间由 中间体凸出的筒体和盖住该筒体的开放端的密封盖提供，该滤芯放置在一外壳中，该外壳 设置在容积空间后，提供一开放端，并在该开放端形成流油通道。
10.如权利要求9所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，在该密封盖的 外侧还设置有磁性件。
11.如权利要求1所述的用于涡轮增压器的机油过滤装置，其特征在于，该供油口直接 延伸到滤芯内，以使未被过滤的机油在从滤芯中流入到滤芯外的过程中被过滤。
专利摘要本实用新型是一种用于涡轮增压器的机油过滤装置，用于对进入该涡轮增压器的中间体的机油进行过滤，具有用于接收机油的容积空间以及设置在容积空间内的滤芯，该容积空间分别与中间体的用于提供未被过滤机油的供油口和用于提供已被过滤机油的进油口相通，其特征在于，还包括磁性件，该磁性件相对该容积空间的位置是以能吸附该容积空间内的机油内的微粒为限。
文档编号F01D25/18GK201620950SQ20092021444
公开日2010年11月3日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者杨爱国 申请人:杨爱国