专利名称：一种汽油发动机机动车点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机机动车点火装置。
技术背景 现有的汽油发动机机动车点火装置(如图1所示)主要由火花塞、高压点火线圈、 蓄电池、点火模块、火花塞搭铁、点火开关等组成的，其工作原理是当点火装置启动时，从 蓄电池或发电机来的低压电流经过高压点火线圈，电压骤然升高，提供给每个气缸的火花 塞，汽油机内的可燃混合气通过火花塞产生的电火花来点燃。现有汽油发动机机动车点火 装置的缺点是由于导线截面积受限，单位时间内向火花塞提供的电子数量受限，发动机点 火时火花能量不足，使得发动机工作缸中的燃料油燃烧不充分，使得发动机尾气排放的有 害气体和燃油消耗增加。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种能在单位时间内增加向火花塞提供电子的数量及 增强发动机点火时火花的能量，使燃料油燃烧充分并减少发动机尾气中有害气体排放的汽 油发动机机动车点火装置。 本实用新型解决其技术问题所采用的方案是提供一种汽油发动机机动车点火装
置，包括火花塞、火花塞电极、蓄电池、高压点火线圈、火花塞搭铁、点火开关，特征是在蓄电
池与火花塞搭铁之间并联一条连接导线；其特征还在于在蓄电池负极接线柱端引出一根
连接导线，并联或接到可与火花塞搭铁相通的发动机的缸盖或缸体或车身上。
本实用新型的有益效果是由于在蓄电池与火花塞搭铁之间并联一条连接导线，
减小了电瓶与火花塞搭铁间的电阻，增加单位时间内向火花塞提供电子的数量，在原有电
场的基础上增加发动机点火时火花能量，使燃料油充分燃烧，减少发动机的尾气中有害气
体的排放，同时增强发动机的动力，减少燃油的消耗量。
图1是现有技术汽油发动机机动车点火装置示意图； 图2是本实用新型实施例一种汽油发动机机动车点火装置示意图 附图中1.火花塞；2.高压点火线圈；3.蓄电池；4.点火模块；5.火花塞搭铁； 6.点火开关；7.连接导线。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步详细说明。如图2所示，实施例1的 一种汽油发动机机动车点火装置，主要是由相互连接的火花塞1、高压点火线圈2、蓄电池 3、点火模块4、火花塞搭铁5、点火开关6组成，特征是在蓄电池3与火花塞搭铁5之间并联 一条连接导线7 ;实施例2是在蓄电池3负极接线柱端引出一根连接导线，并联或接到可与火花塞搭铁5相通的发动机的缸盖或缸体或车身上。本实用新型的工作原理是通过增加
蓄电池3的负极与火花塞搭铁5之间的截面积，减少蓄电池3的负极与火花塞搭铁5之间 电阻，这样，在发动机点火时，蓄电池3的负极向火花塞负极(搭铁5)提供电子时，会更加 畅通、迅速，使火花塞能量增强。增加火花能量后，使进入发动机工作缸中的燃料燃烧的更 充分，更完全。同时会大量减少尾气中有害气体的的排放，同时增强发动机的动力，减少燃 油的消耗。
权利要求一种汽油发动机机动车点火装置，包括火花塞(1)、高压点火线圈(2)、蓄电池(3)、点火模块(4)、火花塞搭铁(5)、点火开关(6)，特征是在蓄电池(3)与火花塞搭铁(5)之间并联一条连接导线(7)。
2. 如权利要求l所述的一种汽油发动机机动车点火装置，特征是在蓄电池(3)负极 接线柱端引出一根连接导线，并联或接到可与火花塞搭铁(5)相通的发动机的缸盖或缸体 或车身上。
专利摘要本实用新型提供一种汽油发动机机动车点火装置，包括火花塞、火花塞电极、蓄电池、高压点火线圈、火花塞搭铁、点火开关，特征是在蓄电池与火花塞搭铁之间并联一条连接导线；或在蓄电池负极接线柱端引出一根连接线，并联或接到可与火花塞搭铁相通的发动机的缸盖或缸体或车身上。本实用新型的有益效果是减小蓄电池与火花塞搭铁间的电阻，增加单位时间内向火花塞提供电子的数量，在原有电场的基础上增加发动机点火时火花能量，使燃料油充分燃烧，减少发动机尾气中有害气体的排放，同时增强发动机的动力，减少燃油的消耗。
文档编号F02P3/04GK201486730SQ20092021837
公开日2010年5月26日 申请日期2009年10月15日 优先权日2009年10月15日
发明者刘玉江, 杨盛亮, 陈小钟 申请人:刘玉江;陈小钟;杨盛亮