专利名称：环形缸盖发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种环形缸盖发动机。
背景技术：
现有技术中，发动机尤其是多缸发动机中，各个气缸所对应的缸盖是分别设置的， 这不仅造成发动机的加工制造麻烦，增加发动机的制造成本，而且由于零部件较多，尤其是 缸盖螺栓和缸盖螺帽在使用中的松动脱离等问题的存在，降低了发动机的可靠性。现有技术中也有把缸盖、气缸、机体等铸为一体的设置，但是气缸与缸盖之间无法 拆装，造成加工、修理困难。因此，急需发明一种具有新型气缸、缸盖配置方式的发动机。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下一种环形缸盖发动机，包括气缸、活塞、曲轴和连杆，所述活塞设在所述气缸内，所 述活塞经连杆与所述曲轴的连杆轴颈连接，两个或两个以上的所述气缸以所述曲轴的主轴 的横截面中心为圆心放射形设置构成圆柱形机体或多边形机体；在设有所述圆柱形机体的结构中，设内环面与所述圆柱形机体相配合的圆环形缸 盖；在设有所述多边形机体的结构中，设内多边面与所述多边形机体相配合的多边环形缸
至
ΓΤΠ ο两个或两个以上的所述气缸的中心线在与所述主轴的横截面方向上共面设置。在所述曲轴的所述主轴的轴线方向上多缸组设置。本发明所谓的多缸组是指气缸中心线设置在曲轴主轴横截面上的多个中心线共 面气缸为一组，在曲轴主轴的轴线方向上设置多组这样的气缸。本发明的有益效果如下1、本发明降低了发动机的制造成本，提高了发动机的可靠性。2、本发明加工、修理容易。
图1和图2为本发明的实施例1的示意图；图3为本发明的实施例2的示意图；图4为本发明的实施例3的示意图。
具体实施例方式实施例1如图1或图2所示的环形缸盖发动机，包括气缸1、活塞2、曲轴3和连杆4，活塞2 设在气缸1内，活塞2经连杆4与曲轴3的连杆轴颈5连接，两个或两个以上的气缸1以曲轴3的主轴301的横截面中心为圆心放射形设置构成圆柱形机体401，并且设置内环面与圆 柱形机体401相配合的圆环形缸盖501。实施例2如图3所示的环形缸盖发动机，其与实施例1的区别在于两个或两个以上的气缸 1以曲轴3的主轴301的横截面中心为圆心放射形设置构成多边形机体402，并且设置内多 边面与多边形机体402相配合的多边环形缸盖502。实施例3如图4所示的环形缸盖发动机，其与实施例1的区别在于两个或两个以上的气缸 1的中心线在与主轴301的横截面方向上共面设置，在曲轴3的主轴301的轴线方向上多缸 组设置，在每个气缸1的气缸盖上设直接由活塞顶开的进气阀和排气阀。
权利要求
1.一种环形缸盖发动机，包括气缸(1)、活塞O)、曲轴C3)和连杆G)，所述活塞(2) 设在所述气缸(1)内，所述活塞( 经连杆(4)与所述曲轴C3)的连杆轴颈( 连接，其特 征在于两个或两个以上的所述气缸(1)以所述曲轴(3)的主轴(301)的横截面中心为圆 心放射形设置构成圆柱形机体G01)或多边形机体002)；在设有所述圆柱形机体G01)的结构中，设内环面与所述圆柱形机体(401)相配合的 圆环形缸盖(501)；在设有所述多边形机体(402)的结构中，设内多边面与所述多边形机体 (402)相配合的多边环形缸盖(502)。
2.如权利要求1所述环形缸盖发动机，其特征在于两个或两个以上的所述气缸(1) 的中心线在与所述主轴(301)的横截面方向上共面设置。
3.如权利要求1所述环形缸盖发动机，其特征在于在所述曲轴(3)的所述主轴(301) 的轴线方向上多缸组设置。
全文摘要
本发明公开了一种环形缸盖发动机，包括气缸、活塞、曲轴和连杆，所述活塞设在所述气缸内，所述活塞经连杆与所述曲轴的连杆轴颈连接，两个或两个以上的所述气缸以所述曲轴的主轴的横截面中心为圆心放射形设置构成圆柱形机体或多边形机体；在设有所述圆柱形机体的结构中，设内环面与所述圆柱形机体相配合的圆环形缸盖；在设有所述多边形机体的结构中，设内多边面与所述多边形机体相配合的多边环形缸盖。本发明降低了发动机的制造成本，提高了发动机的可靠性。
文档编号F02B75/22GK102086806SQ201010509918
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年6月2日
发明者靳北彪 申请人:靳北彪