专利名称：120cc/125cc汽油机平顶活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机汽缸部件，特别是一种120CC/125CC汽油机平顶活塞。
背景技术：
活塞是发动机重要部件，活塞的结构对发动机工作效率、使用寿命以及工作状态 有重要的影响。随着节能环保意识的进一步加强，汽油发动机的应用领域逐渐扩大，节能减 排也成为汽油发动机的重要指标。现有技术中，汽油发动机活塞包括头部、裙部和销孔，销孔用于与连杆连接，头部 包括活塞顶和环槽部分，活塞顶较为普遍的采用平顶结构，通过铸造直接形成，为了躲避发 动机气门，活塞运行的上止点形成的余隙稍大；比如，125cc的汽油发动机，活塞由销孔中 心线到活塞顶的距离为19. 2mm，形成较大余隙；较大的余隙导致压缩比减小；压缩比较小 会导致混合气的压力和温度相对较低，燃烧速度也较慢，从而导致汽油发动机的功率和效 率低，造成燃料的浪费，经济性较差。因此，需要对现有的活塞结构进行改进，能够适当增加发动机的压缩比，使混合气 的压力和温度适当提高，适当加快燃烧速度，从而增加汽油发动机的功率，提高运行效率， 节约燃料，使发动机具有较好经济性，降低使用成本。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种专用于120CC/125CC汽油机平顶活塞， 能够适当增加发动机的压缩比，使混合气的压力和温度适当提高，适当加快燃烧速度，从而 增加汽油发动机的功率，提高运行效率，节约燃料，使发动机具有较好经济性，降低使用成 本。本实用新型的120CC/125CC汽油机平顶活塞，包括头部、裙部和销孔，所述头部包 括活塞顶和环槽部分，所述销孔中心线与活塞顶的距离为19. 5mm，所述活塞顶设置活塞运 行至上止点时用于一一对应包容气缸两个气门的两个气门槽。进一步，所述活塞顶为机加工形成的光面；进一步，所述气门槽与气门延伸入气缸燃烧室的形状相同；进一步，所述活塞顶的表面粗糙度为1. 6微米。本实用新型的有益效果是本实用新型的120CC/125CC汽油机平顶活塞，增加销 孔中心线与活塞顶之间的距离，也就是增加活塞头部的厚度，为了避免在上止点时活塞顶 与气门碰撞，在活塞顶设置气门槽，本实用新型的活塞用于125cc发动机后可减小上止点 余隙，因而能够适当增加发动机的压缩比，使混合气的压力和温度适当提高，适当加快燃烧 速度，保证燃烧充分，排放降低；发动机在低转速下也能获得较大的扭矩，从而增加汽油发 动机的功率，提高运行效率，燃油消耗降低10%以上，使发动机具有较好经济性及较高的品 质。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1沿A向视图；图3为图2沿B-B向剖视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为
图1沿A向视图，图3为图2沿B-B向剖 视图，如图所示本实施例的120cc/125cc汽油机平顶活塞，包括头部、裙部4和销孔3，所 述头部包括活塞顶1和环槽部分2，所述销孔3中心线与活塞顶1的距离为19. 5mm，所述活 塞顶1设置活塞运行至上止点时用于包容气缸两个气门的两个气门槽(图中分别为气门槽 5或气门槽51)。本实施例中，所述活塞顶1为机加工形成的光面；不同于现有技术中直接由铸造 成形的活塞顶1，光面特别适用于火花塞中置的发动机，充分燃烧后可减少活塞顶积碳现 象，保证活塞的传热性能，从而保证发动机的正常运行。本实施例中，所述气门槽5和气门槽51与气门延伸入气缸燃烧室的形状相同；活 塞位于上止点时，气门槽能够对气门延伸入燃烧室部分形成包容，进一步减小余隙容积，利 于提高压缩比和发动机效率。本实施例中，所述活塞顶1的表面粗糙度为1. 6微米。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种120cc/125cc汽油机平顶活塞，包括头部、裙部和销孔，所述头部包括活塞顶和环槽部分，其特征在于所述销孔中心线与活塞顶的距离为19.5mm，所述活塞顶设置活塞运行至上止点时用于一一对应包容气缸两个气门的两个气门槽。
2.根据权利要求1所述的120cc/125cc汽油机平顶活塞，其特征在于所述活塞顶为 机加工形成的光面。
3.根据权利要求2所述的120cc/125cc汽油机平顶活塞，其特征在于所述气门槽与 气门延伸入气缸燃烧室的形状相同。
4.根据权利要求3所述的120cc/125cc汽油机平顶活塞，其特征在于所述活塞顶的 表面粗糙度为1.6微米。
专利摘要本实用新型公开了一种120cc/125cc汽油机平顶活塞，包括头部、裙部和销孔，头部包括活塞顶和环槽部分，销孔中心线与活塞顶的距离为19.5mm，活塞顶设置活塞运行至上止点时用于一一对应包容气缸两个气门的两个气门槽；本实用新型的活塞用于120cc/125cc发动机后可减小上止点余隙，因而能够适当增加发动机的压缩比，使混合气的压力和温度适当提高，适当加快燃烧速度，保证燃烧充分，排放降低；发动机在低转速下也能获得较大的扭矩，从而增加汽油发动机的功率，提高运行效率，燃油消耗降低10％以上，使发动机具有较好经济性及较高的品质。
文档编号F02F3/00GK201723322SQ201020248100
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月5日 优先权日2010年7月5日
发明者张国寿, 杨剑平 申请人:重庆友好活塞有限公司