专利名称：发动机冷却水循环系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的发动机冷却水循环系统。
背景技术：
发动机冷却系统的作用是将受热零部件吸收的热量及时散发出去，保证发动机在 最合适的温度状态下工作。发动机的冷却系统分为风冷和水冷，而冷却水循环系统属于发 动机水冷的一部分。冷却水循环系统分为两个散热循环一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内 的暖风循环，而冷却发动机的主循环又可分为大循环和小循环两部分。发动机运转过程中，当冷却液温度未达到调温器开启温度(多数为80 90°C ) 时，发动机冷却水循环系统中只有小循环参与工作，此时冷却液不经过水箱；当冷却液的温 度达到调温器的开启温度时，大循环和小循环均参与工作，此时冷却液要经过水箱。在发动机冷却系统的大小循环中，冷却液通过水泵，流经缸体、缸盖，并通过调温 器进行大小循环控制，再通过水管的导流作用进行循环。现有汽车发动机的水泵安装在缸 体上，调温器安装在进气歧管上，缸盖上各水套里的冷却液汇集后经管路进入调温器。这种 结构使缸盖上的冷却液出口位置离水泵距离较近，冷却液在缸盖上各水套里的流量和流速 不一致，甚至冷却液并没有完全经过缸盖内部的热区部分就通过出水口完成了发动机的内 部循环，从而影响了发动机的冷却效果。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种使经过缸盖各水套的冷却水的流量和流速更均勻， 从而达到更好冷却效果的发动机冷却水循环系统。为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机冷却水循环系统，包含有水泵、水 箱、调温器以及缸体和缸盖上的水套，水泵安装在缸体上，水泵的进水端与水箱的出水端通 过进水管相连，调温器的进口端与缸盖上水套的出水口相连通，在调温器与水箱之间连接 有大循环管路，在调温器与水泵之间连接有小循环管路，缸盖上水套的出水口设置在远离 水泵端，调温器安装在该出水口的位置。采用本实用新型的技术方案，缸盖上水套的出水口的位置离水泵越远，则缸盖上 各水套里冷却液的压力更趋一致，从缸体来的冷却液可以更充分地流经缸盖上的每一个水 套，各水套里冷却液的流量、流速容易达到均衡，使缸盖的热区能得到比较及时的冷却，从 而提高整个发动机的冷却效果。
附图是本实用新型的组成示意图；图中1.水泵；2.水箱；3.调温器；4.缸体；5.缸盖；6.进水管；7.出水口 ；8.大 循环管路；9.小循环管路；10.暖风循环系统。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。如附图所示，本实用新型所述的发动机冷却水循环系统，具有水泵1、水箱2、调温 器3以及缸体4和缸盖5上的水套，水泵1安装在缸体4上，水泵1的进水端与水箱2的出 水端通过进水管6相连，调温器3的进口端与缸盖5上水套的出水口 7相连通，在调温器3 与水箱2之间连接有大循环管路8，在调温器3与水泵1之间连接有小循环管路9，缸盖5 上水套的出水口 7设置在远离水泵1端，调温器3安装在该出水口 7的位置。缸盖5上水套的出水口 7的位置离水泵1越远，则缸盖5上各水套里冷却液的压 力更趋一致，从缸体4来的冷却液可以更充分地流经缸盖5上的每一个水套，各水套里冷却 液的流量、流速容易达到均衡，使缸盖5的热区能得到比较及时的冷却，从而提高整个发动 机的冷却效果。如附图所示，在调温器3与小循环管路9之间连接有暖风循环系统10，需要时，可 利用发动机工作时产生的热来向车内送出热风。工作时，当流经调温器3的冷却液温度未达到设定值时，维持发动机正常工作所 需的冷却液的量小，调温器3与大循环管路8之间的阀处于关闭状态，此时发动机的水循环 系统只有小循环参与工作，冷却液不经过水箱2 ；当流经调温器3的冷却液温度达到设定值 时，维持发动机正常工作所需的冷却液的量增大，调温器3与大循环管路8之间的阀打开， 发动机水循环系统中的大、小循环均参与工作，冷却液要经过水箱2，水箱2的风扇可根据 设定条件起动，对经过水箱2的冷却液进行风冷。从调温器3出来的冷却液部分经过暖风 循环系统10后再进入小循环管路9，当车内需要暖风时，打开驾驶室的暖风开关，风扇将发 动机工作时产生的热吹进车内。
权利要求一种发动机冷却水循环系统，包括水泵(1)、水箱(2)、调温器(3)以及缸体(4)和缸盖(5)上的水套，水泵(1)安装在缸体(4)上，水泵(1)的进水端与水箱(2)的出水端通过进水管(6)相连，调温器(3)的进口端与缸盖(5)上水套的出水口(7)相连通，在调温器(3)与水箱(2)之间连接有大循环管路(8)，在调温器(3)与水泵(1)之间连接有小循环管路(9)，其特征在于缸盖(5)上水套的出水口(7)设置在远离水泵(1)端，调温器(3)安装在该出水口(7)的位置。
2.如权利要求1所述的发动机冷却水循环系统，其特征在于在调温器(3)与小循环 管路(9)之间连接有暖风循环系统(10)。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机冷却水循环系统，包括有水泵(1)、水箱(2)、调温器(3)以及缸体(4)和缸盖(5)上的水套，水泵(1)安装在缸体(4)上，水泵(1)的进水端与水箱(2)出水端通过进水管(6)相连，调温器(3)进口端与缸盖(5)上水套的出水口(7)相连通，调温器(3)与水箱(2)之间连接有大循环管路(8)，调温器(3)与水泵(1)之间连接有小循环管路(9)，缸盖(5)上水套的出水口(7)设置在远离水泵(1)端，调温器(3)安装在出水口(7)的位置。采用本实用新型的技术方案，缸盖上各水套里冷却液的流量、流速容易达到均衡，使缸盖的热区能得到比较及时的冷却，从而提高整个发动机的冷却效果。
文档编号F01P7/16GK201763431SQ20102027071
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者张兴海, 李志祥, 连源 申请人:小康汽车产业(集团)有限公司