专利名称：发动机横流式水路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种为适应整车横流式水路结构而开发的发动机横流式水路结 构，尤其是一种可以适应整车左右水室布置的新型发动机水路结构。
背景技术：
目前，公知的从日本三菱引进的4G1/4G9两个系列的发动机，三菱整车搭载此两 系列发动机均为上下式水路结构。此两系列发动机的水路结构不能搭载左右水室布置横流 式水路结构的整车。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设 计合理，可以搭载左右水室结构整车的的发动机横流式水路结构。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是发动机缸体上安装有进水管， 发动机缸盖上装有进水管接头、出水管接头，补水管与进水管相接，放水嘴与出水管接头相 接。本实用新型的优点是结构紧凑、设计合理，在只能搭载上下式水路结构整车的发动机基础上，开发出可 以搭载左右水室布置横流式水路结构的整车。
图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型发动机缸体7上安装有进水管5，发动机缸盖6上装有进 水管接头1、出水管接头4，补水管3与进水管5相接，放水嘴2与出水管接头4相接。本实用新型包括进水管接头1、放水嘴2、补水管3、出水管接头4、进水管5、发动机 缸盖6、发动机缸体7，其中补水管3 —端与进水管5相连接，放水嘴2与出水管接头4相连 接，发动机缸体7上装有进水管5，发动机缸盖6上装有出水管接头4 ；进水管接头1、进水 管5、补水管3、发动机缸体7、发动机缸盖6、出水管接头4、放水嘴2构成发动机冷却水路。其中补水管3与进水管5相连接的结构，放水嘴2与出水管接头4相连接的结构， 主要作用为利于发动机水路排气和利于发动机水路快速补水。本实用新型发动机冷却水由进水管接头1、进水管5、进入发动机缸体7、发动机缸 盖6，由出水管接头4流出。由于整车左右水室的横流式水路结构，导致出水管接头是整个 水路的最高点，容易蓄积气体，所以需要在出水管接头的顶部增加放水嘴2，通往膨胀水箱。 由于左右横流式水箱循环阻力大于上下水式水箱，需要在水泵前端增加补水管3，以实现快速补水。由于整车左右水室的横流式水路结构，导致出水管接头是整个水路的最高点，容易 蓄积气体，所以需要在出水管接头的顶部增加放气接嘴，通往膨胀水箱；由于左右横流式水 箱循环阻力大于上下水式水箱，需要在水泵前端增加补水口，以实现快速补水。
权利要求一种发动机横流式水路结构，包括发动机缸体(7)、发动机缸盖(6)，其特征在于发动机缸体(7)上安装有进水管(5)，发动机缸盖(6)上装有进水管接头(1)、出水管接头(4)，补水管(3)与进水管(5)相接，放水嘴(2)与出水管接头(4)相接。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机横流式水路结构，发动机缸体上安装有进水管，发动机缸盖上装有进水管接头、出水管接头，补水管与进水管相接，放水嘴与出水管接头相接。本实用新型结构紧凑、设计合理，在只能搭载上下式水路结构整车的发动机基础上，开发出可以搭载左右水室布置横流式水路结构的整车。
文档编号F01P11/02GK201650431SQ201020111278
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日
发明者于荣枫, 付强, 刘云艳, 刘华军, 刘心刚, 刘科研, 张世伟, 张军杰, 张永, 张鹏程, 朱道萍, 王丰, 王剑峰, 王超, 许大万, 赵长明 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司