专利名称：发动机双级空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空气过滤技术领域，尤其涉及一种用于机车发动机的双级空气滤清器。
背景技术：
机车动力来源主要是将适量的空气及汽油导入化油器中混合后，在燃烧室中燃烧 产生能量，驱动车轮转动，然而空气中含有粉尘、油污等杂质，对发动机将产生不利因素，因 而空气的来源主要依靠空气过滤器将空气中的粉尘、油污去除之后，再将纯净的空气送入 化油器中与汽油混合，燃烧做功。目前市场上常见的空气过滤器主要由空滤器壳体、滤芯、密封环和外盖组成，滤芯 由外盖密封在空滤器壳体内，空气中的油污、粉尘在负压作用下由进气口吸入，直接经过滤 芯过滤，导致滤芯失效快，过滤效果差，严重影响空气滤芯的使用寿命。同时，空气滤芯在安 装拆卸时非常不便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机双级空气滤清器，以解决空 气滤清器过滤效果差，使用寿命短的技术问题。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是发动机双级空气滤清器，包括固 定在一起的空滤器壳体和空滤器盖，所述空滤器壳体上设有进气口和出气口 ；所述空滤器 壳体内设有隔墙，所述隔墙将所述空气滤清器的过滤空间分隔成相互连通的过滤前腔和过 滤后腔，所述过滤前腔与进气口相通，所述过滤后腔与出气口相通，所述过滤后腔内设有第 一过滤元件，所述隔墙上设有第二过滤元件。作为一种改进，所述第二过滤元件包括过滤网。作为进一步的改进，所述过滤前腔底部设有吸附装置，所述吸附装置与所述进气 口相对。作为进一步的改进，所述吸附装置包括吸污盒，所述吸污盒内设有浸泡有吸污液 的海绵。作为一种改进，所述空滤器壳体的一个侧面开口，所述空滤器盖通过螺纹结构连 接于所述空滤器壳体的侧面开口处，所述空滤器壳体的内壁上设有插槽，所述空滤器盖的 内壁上设有卡槽，所述插槽和卡槽形成一个环形的封闭状的安装槽；所述第一过滤元件通 过密封件密封插装于所述安装槽内。作为进一步的改进，所述第一过滤元件为方形空气滤芯。作为进一步的改进，所述过滤网插接安装于所述隔墙上并且朝向所述吸附装置。作为进一步的改进，所述吸污盒插装于所述空滤器壳体上。由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是由于空滤器壳体内的空气 净化腔被隔墙分割成相互连通的过滤前腔和过滤后腔，隔墙上设有过滤网，过滤后腔内设
3有空气滤芯，形成了两级过滤结构，使得空气在过滤前腔内先经过过滤网的粗过滤，再进入 过滤后腔的空气滤芯进行精密过滤，减少了进入空气滤芯的杂质数量，延长了空气滤芯的 使用寿命。由于过滤前腔内设有由吸污盒、吸污液和海绵组成的吸附装置，使得空气进入过 滤前腔后首先与浸泡有吸污液的海绵接触，经海绵反射后再经过过滤网进入过滤后腔内的 空气滤芯，在与海绵接触的过程中，空气中的大颗粒尘埃及污渍被带有吸污液的海绵吸附， 进一步提高了进入空气滤芯的空气质量，延长了空气滤芯的使用寿命，减少了空气滤芯的 更换次数，降低了空气滤清器的使用成本。由于空滤器壳体的内壁上设有插槽，空滤器盖的内壁上设有卡槽，插槽和卡槽形 成一个环形的封闭状的安装槽；安装槽内插装有第一过滤元件，使得第一过滤元件的安装 拆卸非常方便，只需打开空滤器盖，即可抽出第一过滤元件，进行清洗或者更换，安装时只 需插入插槽，扣合卡槽即可。由于空滤器盖采用侧面安装的结构形式，使得空气滤芯、过滤 网和吸污盒都可以方便的从侧面抽插进行拆卸和安装。由于插槽内在空气滤芯和空滤器壳 体及空滤器盖之间设有密封件，使得空气滤清器的非过滤面的密封效果得到提高，提高了 空气滤清器的使用性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例结构示意图；图2是
图1中A-A的剖视图；图中1、出气口，2、空滤器壳体，3、密封件，4、插槽，5、进气口，6、隔墙，7、空气滤 芯，8、过滤网，9、吸污盒，10、海绵，11、空滤器盖，12、卡槽。
具体实施方式
如
图1和图2所示，一种发动机双级空气滤清器，包括固定在一起的空滤器壳体2 和空滤器盖11，所述空滤器壳体2上设有进气口 5和出气口 1 ；所述空滤器壳体2内设有隔 墙6，所述隔墙6将所述空气滤清器的过滤空间分隔成相互连通的过滤前腔和过滤后腔，所 述过滤前腔与进气口 5相通，所述过滤后腔与出气口 1相通，所述过滤后腔内设有第一过滤 元件，所述隔墙6上设有第二过滤元件。所述第二过滤元件包括过滤网8，所述过滤网8插 接于所述隔墙6上。所述过滤前腔底部设有吸附装置，所述吸附装置与所述进气口 5相对。所述吸附 装置包括吸污盒9，所述吸污盒9插接于所述空滤器壳体2的内壁上，所述吸污盒9内盛有 吸污液，所述吸污液的上方覆盖有海绵10，海绵10上设有压紧海绵10的卡条，在卡条作用 下，海绵10上一直浸有吸污液。所述空滤器壳体2的一个侧面开口，所述空滤器盖11通过螺纹结构连接于所述空 滤器壳体2的侧面开口处，所述空滤器壳体2的内壁上设有插槽4，所述空滤器盖11的内壁 上设有卡槽12，所述插槽4和卡槽12形成一个环形的封闭状的安装槽；所述第一过滤元件 通过密封件3密封插装于所述安装槽内，所述密封件3优选为橡胶密封条。所述第一过滤 元件优选为方形空气滤芯7。[0023]其工作过程如下空气滤清器工作时，气流经进气口 5进入空滤器壳体2的过滤前腔，在空气滤清器 内部形成的旋转气流首先与过滤前腔底部的吸污盒9接触，在吸污盒9中设有海绵10及压 紧海绵10的卡条，当旋转气流进入吸污盒9时，首先撞击海绵10，然后经海绵10反射后再 由过滤网8进入过滤后腔内的空气滤芯7，借助惯性力的作用将气流中的较大颗粒灰尘分 离出来被粘在吸污盒9内浸有吸污液的海绵10上，其余带有较小颗粒灰尘的空气经过过滤 网8再次粗过滤后，进入过滤后腔，通过空气滤芯7精密过滤后，进入发动机。长时间使用 后，过滤元件会因为表面附着的杂质太多，而影响发动机的进气量，则需要拆卸空气滤芯7、 过滤网8和清理吸污盒9，打开空滤器盖11，将空气滤芯7从插槽4中抽出，将过滤网8从 隔墙6上抽出，将吸污盒9从过滤前腔抽出，进行处理，完毕后，将符合使用要求的空气滤芯 7以及密封件3 —同插入插槽4中，将过滤网8插装在隔墙6上，将吸污盒9插装于过滤前 腔底部的内壁上，将空滤器盖11上的卡槽12对应插槽4，锁紧空滤器盖11即可。本实用新型不局限于上述具体的实施方式，例如通过改变隔墙的数量来改变空气 滤清器的过滤级数等，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作 出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求发动机双级空气滤清器，包括固定在一起的空滤器壳体和空滤器盖，所述空滤器壳体上设有进气口和出气口；其特征在于所述空滤器壳体内设有隔墙，所述隔墙将所述空气滤清器的过滤空间分隔成相互连通的过滤前腔和过滤后腔，所述过滤前腔与进气口相通，所述过滤后腔与出气口相通，所述过滤后腔内设有第一过滤元件，所述隔墙上设有第二过滤元件。
2.如权利要求1所述的发动机双级空气滤清器，其特征在于所述第二过滤元件包括 过滤网。
3.如权利要求2所述的发动机双级空气滤清器，其特征在于所述过滤前腔底部设有 吸附装置，所述吸附装置与所述进气口相对。
4.如权利要求3所述的发动机双级空气滤清器，其特征在于所述吸附装置包括吸污盒，所述吸污盒内设有海绵，所述海绵用于浸设吸污液。
5.如权利要求1至4所述的任一种发动机双级空气滤清器，其特征在于所述空滤器 壳体的一个侧面开口，所述空滤器盖通过螺纹结构连接于所述空滤器壳体的侧面开口处， 所述空滤器壳体的内壁上设有插槽，所述空滤器盖的内壁上设有卡槽，所述插槽和卡槽形 成一个环形的封闭状的安装槽；所述第一过滤元件通过密封件密封插装于所述安装槽内。
6.如权利要求5所述的发动机双级空气滤清器，其特征在于所述第一过滤元件为方 形空气滤芯。
7.如权利要求6所述的发动机双级空气滤清器，其特征在于所述过滤网插接安装于 所述隔墙上并且朝向所述吸附装置。
8.如权利要求7所述的发动机双级空气滤清器，其特征在于所述吸污盒插装于所述 空滤器壳体上。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机双级空气滤清器，属于空气过滤技术领域，包括固定在一起的空滤器壳体和空滤器盖，所述空滤器壳体上设有进气口和出气口；所述空滤器壳体内设有隔墙，所述隔墙将所述空气滤清器的过滤空间分隔成相互连通的过滤前腔和过滤后腔，所述过滤前腔与进气口相通，所述过滤后腔与出气口相通，所述过滤后腔内设有第一过滤元件，所述隔墙上设有第二过滤元件。解决了空气滤清器过滤效果差，使用寿命短的技术问题。本实用新型结构合理，广泛应用于机车发动机进气净化系统中。
文档编号F02M35/04GK201705507SQ20102011086
公开日2011年1月12日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者亓卫星, 周桂新, 王会玲, 魏中波 申请人:福田雷沃国际重工股份有限公司