专利名称：发动机水冷保护系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种发动机水冷保护方式。
背景技术：
现有的发动机本机一般是自然风冷的发动机，装入封闭三轮车、客车等车上时由于通风条件差并经常在重载条件下使用，满足不了发动机冷却的需要，存在着由于发动机工作时间过长，导致发动机过热，工作情况不稳定，耗油量大，功率低等不足。
发明内容
本实用新型提供一种发动机水冷保护系统，解决了现有技术存在着的由于发动机工作时间过长，导致发动机过热，工作情况不稳定，耗油量大，功率低等不足。本实用新型采取的具体技术方案是包括入水管接头1、入水管2、水箱3、缸体U型环型水槽4、缸盖环型水槽5、出水管接头6、出水管7、活塞8、左右扫汽道9、进汽道10、排汽道11、缸体12和副扫汽道13，其特征在于出水管接头6通过出水管7与水箱3连通，该水箱通过入水管2及水管接头1与缸体U型环型水槽4连通，该缸体U型环型水槽通过缸盖环型水槽5与出水管接头6连通。
本实用新型的优点在于结构新颖，耗油量小，功率高。保持现有外观把冷却介质变为水冷式的新颖机型，因为水冷却方式的改变，降低了发动机的温度，使发动机的使用寿命提高，耗油量也相应减少。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
实施例包括入水管接头1、入水管2、水箱3、缸体U型环型水槽4、缸盖环型水槽5、出水管接头6、出水管7、活塞8、左右扫汽道9、进汽道10、排汽道11、缸体12和副扫汽道13，其特征在于出水管接头6通过出水管7与水箱3连通，该水箱通过入水管2及水管接头1与缸体U型环型水槽4连通，该缸体U型环型水槽通过缸盖环型水槽5与出水管接头6连通。
权利要求1.一种发动机水冷保护系统，包括入水管接头(1)、入水管(2)、水箱(3)、缸体U型环型水槽(4)、缸盖环型水槽(5)、出水管接头(6)、出水管(7)、活塞(8)、左右扫汽道(9)、进汽道(10)、排汽道(11)、缸体(12)和副扫汽道(13)，其特征在于出水管接头(6)通过出水管(7)与水箱(3)连通，该水箱通过入水管(2)及水管接头(1)与缸体U型环型水槽(4)连通，该缸体U型环型水槽通过缸盖环型水槽(5)与出水管接头(6)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机水冷保护系统，属于一种发动机水冷保护方式。出水管接头6通过出水管7与水箱3连通，该水箱通过入水管2及水管接头1与缸体U型环型水槽4连通，该缸体U型环型水槽通过缸盖环型水槽5与出水管接头6连通。优点在于结构新颖，耗油量小，功率高。保持现有外观把冷却介质变为水冷式的新颖机型，因为水冷却方式的改变，降低了发动机的温度，使发动机的使用寿命提高，耗油量也相应减少。
文档编号F01P3/22GK2583367SQ02251018
公开日2003年10月29日 申请日期2002年12月2日 优先权日2002年12月2日
发明者宋双, 徐赤峰, 王聪, 毛瑞鹏, 刘志, 贾瑞永, 刘彦伟, 张明, 胡高健, 温大品, 勒宏伟, 茆咏晏, 李红凯 申请人:长春长铃发动机有限公司