专利名称：移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器的制作方法
技术领域：
本发明涉及移动螺杆压缩机的柴油机油路控制结构，具体为移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器。
背景技术：
一般工程应用的柴油机驱动空压机装置，有以下三种特定工况机组空载启动工况，此时机组内部压力约为2 3公斤，但供气管路没有气体流出，功率约占额定功率的30% ； 高速加载工况，此时供气压力和气量达到额定值，功率达到额定功率；当用气量很少时，机组处于低速卸载工况，此时保持供气压力不变，通过降低柴油机转速，来减少供气量的工况，此时空压机的负载力矩比满载力矩略高，几乎相等，功率约占额定功率的60%。现有移动螺杆压缩机的柴油机调速器，其结构见图1 其包括加载弹簧活塞1、加载端弹簧2、后缸体3、怠速定位环4、油门同步活塞5、卸载端弹簧6、前缸体7、油门拉杆8， 前缸体7与后缸体3的安装接触面间装有怠速定位环4，油门同步活塞5、加载弹簧活塞1 形成的工作腔内安装有加载端弹簧2，油门拉杆8通过螺栓紧固装于油门同步活塞5上，油门拉杆8位于缸体内的部分套装有卸载端弹簧6。此类柴油机调速器将柴油机油门设定为两档空载档和无级调节档。空压机空载启动时，油门被调节到低速启动点 d，见图2 ；当柴油机热机完成后，空压机进入无级调节档，无极调节的油门位置在(I与S之间(包含<1点与S点)，见图3，即当用户用气量达到额定气量时，油门处于高速加载点S,当用户气量减少时，通过气压与弹簧将油门平衡在(I与S之间；当用户用气量极少以及不用气时，空压机进入低速卸载点，见图4，此点即为(I点。实际使用中存在以下缺陷空压机加载时，加载高压气进入A腔，气压推动加载弹簧活塞1，使得加载端弹簧2压缩，进而推动加载弹簧活塞1向前，进而推动油门拉杆8向前，柴油机进入高速档位 ,见图3 ；当空压机工作压力超过额定压力后，卸载高压气进入C 腔，气压推动油门同步活塞5，克服弹簧力向后，进而带动油门拉杆8向后，使得柴油机转速降低，减少供气量，进而稳定空压机供气压力；当卸载高压气被持续进入C腔，油门同步活塞接触到怠速定位环，油门拉杆8复位，柴油机进入低速档位I,见图4，。这时阻力矩等于满载力矩，如果启动无负载时的转速处在正常低速，这种调节器容易出现卸载工况时超负荷熄火。否则就是空载启动工况时出现高速热机和高速停机。这是由于空载低速与带压力卸载时的低速，油门在同一位置，这对柴油机而言，在空载低速由于阻力矩小，能稳定运转，而带压卸载低速时，由于阻力矩大，这时就不能维持运转，容易熄火。要维持带压卸载不熄火，就必须将转速提高，这就需要加大油门，而这一油门位置对应于空载转速就很高。可见以上两种情况是互相冲突的
发明内容
针对上述问题，本发明提供了移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器，其使得空载低速、带压力卸载时的低速两种状态下，油门处于不同的位置，使得两种状态下柴油机均能正常、稳定地工作。移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器，其技术方案是这样的其包括加载弹簧活塞、加载端弹簧、后缸体、怠速定位环、油门同步活塞、卸载端弹簧、前缸体、油门拉杆，所述前缸体与所述后缸体的安装接触面间装有所述怠速定位环，所述加载端弹簧顶装于所述油门同步活塞、加载弹簧活塞之间形成的工作腔内，所述油门拉杆通过螺纹紧固装于所述油门同步活塞上，所述油门拉杆位于所述前缸体内的部分套装有所述卸载端弹簧，其特征在于所述加载弹簧活塞、油门同步活塞之间的空腔内安装有低速定位环，所述低速定位环紧固于所述加载弹簧活塞，所述低速定位环的长度小于所述加载端弹簧的无压力状态下的长度。其进一步特征在于所述低速定位环位于所述加载端弹簧的内部空腔内； 所述加载端弹簧贯穿所述低速定位环的内部通孔；
所述后缸体的后部侧壁开有后进气孔，所述前缸体的前部侧壁开有前进气孔，所述前缸体的后部侧壁开有放空口，所述后进气孔连通油气分离器，所述放空口与大气连通，所述前进气孔连通稳压调节器的出口。采用本发明的结构后，低速定位环随着加载弹簧活塞一起移动，只有在无级调节状态起到限制油门复位的作用，其与空载启动时的油门存在着位置差，位置差的存在使得柴油机能克服较大阻力距，继续稳定运行，其使得空载低速、带压力卸载时的低速两种状态下，油门处于不同的位置，使得两种状态下柴油机均能正常、稳定地工作。
图1为现有的移动螺杆压缩机的柴油机调速器的结构示意图； 图2为采用图1结构的调速器对应于低速启动时的工作状态示意图； 图3为采用图1结构的调速器对应于高速加载时的工作状态示意图； 图4为采用图1结构的调速器对应于低速卸载时的工作状态示意图； 图5为本发明具体实施例一的结构示意图6为本发明具体实施例二的结构示意图7为采用图5或图6结构的调速器对应于低速启动时的工作状态示意图； 图8为采用图5或图6结构的调速器对应于高速加载时的工作状态示意图； 图9为采用图5或图6结构的调速器对应于低速卸载时的工作状态示意图。
具体实施例方式见图5、图6，其包括加载弹簧活塞1、加载端弹簧2、后缸体3、怠速定位环4、油门同步活塞5、卸载端弹簧6、前缸体7、油门拉杆8，前缸体7与后缸体3的安装接触面间装有怠速定位环4，加载端弹簧2顶装于油门同步活塞5、加载弹簧活塞1之间形成的工作腔内， 油门拉杆8通过螺栓紧固装于油门同步活塞5上，油门拉杆8位于前缸体7内的部分套装有卸载端弹簧5，加载弹簧活塞1、油门同步活塞5之间的空腔内安装有低速定位环9，低速定位环9紧固于加载弹簧活塞1，低速定位环9的长度小于加载端弹簧2的无压力状态下的长度；
具体实施例一见图5，低速定位环9位于加载端弹簧2的内部空腔内； 具体实施例二 见图6，加载端弹簧2贯穿低速定位环9的内部通孔。其工作原理如下压缩机启动时，前后进气孔10和12内没有高压气，在卸载端弹簧6的作用下，油门同步活塞5接触到怠速定位环4，油门拉杆8处于低速启动档丨1 (见图 7)，此档位的位置由怠速定位环4的程度决定。压缩机加载时，油气分离器内的气体通向后进气孔12，作用于加载弹簧活塞1的后部，使得加载端弹簧2压缩，推动油门同步活塞5向前，进而推动油门拉杆8向前，柴油机进入高速加载档S (见图8);当压缩机工作压力超过额定压力后，稳压调节器出口的高压气进入前进气孔10，气压推动油门同步活塞5，克服弹簧力向后，进而带动油门拉杆8向后，使得柴油机转速降低，减少供气量，进而稳定压缩机供气压力，此时处于无极调节状态；当稳压调节器出口的高压气继续进入前进气孔10，油门同步活塞5接触到低速定位环9，此时低速定位环9使得油门拉杆8到达低速卸载档(3 (见图9)，低速卸载档3 (见图9)与低速启动档φ (见图7)间存在油门位置差(不同机型可依据卸载工况特性设定)，这个油门位置差使得柴油机能克服较大阻力矩，继续稳定运行。在加载弹簧活塞1上加装低速定位环9，低速定位环9随着加载弹簧活塞1 一起移动，只有在无级调节状态起到限制油门复位的作用，其与空载启动时的油门存在着位置差(不同机型可依据卸载工况特性设定)，这个油门位置差使得柴油机能克服较大阻力矩， 继续稳定运行。这样油门调节器就有了低速启动点Il (见图7)、高速加载点C'(见图8)以及低速卸载点3 (见图9)，无级调节档则运行在高速加载点Θ与低速卸载点S之间(包含G、S 两点)。其优点如下
1、避免了柴油机运行于空载启动工况时的高速热机和高速停机现象，减少了柴油机的零件温差引起的磨损，有效延长了柴油机的使用寿命。2、避免了柴油机运行于压缩机卸载工况时的熄火现象，为压缩机稳定供气提供了保证。3、依据压缩机运行工况的负荷特性，将柴油机的油门开启度精确的分为三个固定档以及无极调节档，更好的做到功率的输入、输出准确匹配，有效节约能源。
权利要求
1.移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器，其包括加载弹簧活塞、加载端弹簧、后缸体、 怠速定位环、油门同步活塞、卸载端弹簧、前缸体、油门拉杆，所述前缸体与所述后缸体的安装接触面间装有所述怠速定位环，所述加载端弹簧顶装于所述油门同步活塞、加载弹簧活塞之间形成的工作腔内，所述油门拉杆通过螺纹紧固装于所述油门同步活塞上，所述油门拉杆位于所述前缸体内的部分套装有所述卸载端弹簧，其特征在于所述加载弹簧活塞、油门同步活塞之间的空腔内安装有低速定位环，所述低速定位环紧固于所述加载弹簧活塞， 所述低速定位环的长度小于所述加载端弹簧的无压力状态下的长度。
2.根据权利要求1所述的移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器，其特征在于所述低速定位环位于所述加载端弹簧的内部空腔内。
3.根据权利要求1所述的移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器，其特征在于所述加载端弹簧贯穿所述低速定位环的内部通孔。
4.根据权利要求2或3所述的移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器，其特征在于所述后缸体的后部侧壁开有后进气孔，所述前缸体的前部侧壁开有前进气孔，所述前缸体的后部侧壁开有放空口，所述后进气孔连通油气分离器，所述放空口与大气连通，所述前进气孔连通稳压调节器的出口。
全文摘要
本发明提供了移动螺杆压缩机的柴油机油门调节器，其使得空载低速、带压力卸载时的低速两种状态下柴油机均能正常、稳定地工作。其包括加载弹簧活塞、加载端弹簧、后缸体、怠速定位环、油门同步活塞、卸载端弹簧、前缸体、油门拉杆，前缸体与后缸体的安装接触面间装有怠速定位环，加载端弹簧顶装于油门同步活塞、加载弹簧活塞之间形成的工作腔内，油门拉杆通过螺纹紧固装于油门同步活塞上，油门拉杆位于前缸体内的部分套装有卸载端弹簧，其特征在于加载弹簧活塞、油门同步活塞之间的空腔内安装有低速定位环，低速定位环紧固于加载弹簧活塞，低速定位环的长度小于加载端弹簧的无压力状态下的长度。
文档编号F02D11/08GK102278213SQ20111011914
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者任伟广, 刘才, 周耘, 杨国健, 胡建军, 谢志强, 陆龙胜 申请人:无锡压缩机股份有限公司