专利名称：一种新型汽油发动机的制作方法
技术领域：
一种新型汽油发动机技术领域[0001]本实用新型属于发动机领域，特别是一种新型汽油发动机。
技术背景[0002]在排气量既定的前提下，大缸径、短冲程的发动机活塞的行程短，发动机运转时平顺性高，震动小，转速可以做得更高且因震动而带来的内耗较少。并且燃烧室的截面积较大，进排气门可以适当加大，混合气交换效率高，可以带来更大的功率，但是低转效率不佳。 小缸径、长冲程的发动机活塞直径小，曲轴的扬程角度大提供力更大的力矩。运转的行程长，有利于气体的充分混合，发动机有足够的时间给气体燃烧，所以长冲程的发动机低扭表现更佳。但高转时气体无法迅速交换，所以长冲程机器高转表现不佳且发动机运转平顺性较差。[0003]可见，发动机的缸径越大，冲程越短，则发动机就越擅长于高转运行，功率越高，但扭矩表现就会越差，尤其低速扭据。相反，缸径越小，冲程越长的发动机，其就越不适合高转运行，但其扭力表现就越优秀。因此，发动机的缸径X行程比的选择需综合考虑整机的尺寸、重量、搭载空间、功率及扭矩要求。发动机缸径、冲程是决定发动机性能的重要参数，因该参数选择不当，易造成整机尺寸偏大、油耗高、发动机运转平顺性差等问题。发明内容[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种实现整机尺寸、参数以及搭载的最佳匹配的新型汽油发动机。[0005]本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的[0006]一种新型汽油发动机，包括气门室罩盖、多个缸体、气缸盖、曲轴，在各缸体内均安装活塞，该活塞均安装连杆，该连杆均连接曲轴，其特征在于所述缸体的缸径为68. 8mm, 所述活塞的行程为80. 6mm。[0007]而且，所述多个缸体相邻缸体的缸心距为75. 4mm。[0008]本实用新型的优点和有益效果为[0009]本实用新型结构设计科学合理，通过缸径X行程及缸心距的优化，最大限度的减小整机尺寸、重量，实现整机油耗、功率及扭矩的最佳匹配，最大限度发挥动力性的同时保持最低的油耗，适用于排量四缸1. 199L、三缸0. 899L、二缸0. 599L系列产品。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。[0012]一种新型汽油发动机，包括气门室罩盖1、多个缸体4、气缸盖2、曲轴7，在各缸体内均安装活塞3，该活塞均安装连杆5，该连杆均连接曲轴，发动机底部安装油底壳8，发动机一侧安装有飞轮6。其创新之处在于所述缸体的缸径Hl为68. 8mm,所述活塞的行程H2 为80. 6mm，所述多个缸体相邻缸体的缸心距H3为75. 4mm。通过缸径X行程及缸心距的优化，最大限度的减小整机尺寸、重量，实现整机油耗、功率及扭矩的最佳匹配，最大限度发挥动力性的同时保持最低的油耗，适用于排量四缸1. 199L、三缸0. 899L、二缸0. 599L系列产品，后两种产品通过基础机型依次减缸衍生。[0013]尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
权利要求1.一种新型汽油发动机，包括气门室罩盖、多个缸体、气缸盖、曲轴，在各缸体内均安装活塞，该活塞均安装连杆，该连杆均连接曲轴，其特征在于所述缸体的缸径为68. 8mm，所述活塞的行程为80. 6mm。
2.根据权利要求1所述的新型汽油发动机，其特征在于所述多个缸体相邻缸体的缸心距为75. 4_。
专利摘要本实用新型涉及一种新型汽油发动机，包括气门室罩盖、多个缸体、气缸盖、曲轴，在各缸体内均安装活塞，该活塞均安装连杆，该连杆均连接曲轴，其创新点为所述缸体的缸径为68.8mm，所述活塞的行程为80.6mm。本实用新型结构设计科学合理，通过缸径×行程及缸心距的优化，最大限度的减小整机尺寸、重量，实现整机油耗、功率及扭矩的最佳匹配，最大限度发挥动力性的同时保持最低的油耗，适用于排量四缸1.199L、三缸0.899L、二缸0.599L系列产品。
文档编号F02F1/18GK202273767SQ20112035658
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月22日 优先权日2011年9月22日
发明者王玉宝 申请人:天津同步动力科技有限公司