专利名称：恒频恒压液压发电机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种恒频恒压液压发电机组，它可适用于船舶或其它场合进行发
电 O
背景技术：
目前船舶航行所需的电能基本上都是由使用轻油作为燃料燃烧的专用发电机组提供的，船舶的建造成本和使用成本均较高。而如果使用船舶动力主机直接带动发电机发电，则一方面由于船舶动力主机受工作环境的影响，其转速存在严重不稳的问题，容易造成发电机转速不稳，输出电能不稳的现象；另一方面，机械损耗较大，发电机的安装位置也会受到限制。
发明内容为了解决现有技术中由于原始的动力输出装置转速不稳定而造成的发电机转速不稳定问题，本实用新型提供了一种恒频恒压液压发电机组，它通过由油泵、液压储能器、 比例电子调节阀等组成的液压循环控制回路及测速传感器和智能控制装置，可将原始动力输出装置不稳定的输出转速转变为供发电机平稳工作使用的稳定转速，从而使发电机产生恒频、恒压的电能。本实用新型技术方案是这样构成的，一种恒频恒压液压发电机组，它包括动力输出装置、传动组件和发电机，其特征在于它还包括由油泵、单向阀、液压储能器、比例电子调节阀、液压马达和回油箱依次连接组成且首尾相连的液压循环控制回路、设于发电机转轴上的测速传感器以及连接于测速传感器和比例电子调节阀的控制端之间的智能控制装置；所述动力输出装置通过传动组件与油泵连接驱动，所述液压马达与发电机连接驱动。本实用新型上述技术方案的进一步改进在于所述动力输出装置为船舶动力主机。所述传动组件包括与船舶动力主机的前端输出轴连接驱动的第一皮带轮、与油泵连接驱动的第二皮带轮以及连接于第一皮带轮和第二皮带轮之间的传送皮带，船舶动力主机的尾端输出轴带动推进器。本实用新型工作原理说明如下船舶动力主机起动后通过前端输出轴带动第一皮带轮转动，通过第一皮带轮、传送皮带及第二皮带轮调整转速并带动油泵工作，油泵工作时，液压油通过单向阀给液压储能器不断的供油，液压储能器不断收集的压力油再通过比例电子调节阀给液压马达输送平滑的压力油，使液压马达平稳的旋转，然后带动发电机旋转而发电，同时，油马达输出的油回到回油箱，再次给油泵供油。当发电机负载发生变化时， 发电机的转轴转速也相应发生变化，测速传感器检测到发电机的转轴转速的变化后将采集到的数据传递给智能控制装置，智能控制装置将采集到的实时转速与额定转速进行对比分析，进而控制比例电子压力阀调节输出流量和压力，使液压马达按要求输出转速和扭力，从而调整发电机的转速，使发电机得到平稳的工作。由于液压储能器的储能作用，船舶动力主机的变速和逆转，都不会对发电机产生影响，从而得到恒频恒压的电能供给船舶航行使用。 当然，所述动力输出装置也可采用其它动力源，通过本实用新型所述的恒频恒压液压发电机组，产生恒频、恒压的电能供其它设备使用。较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点(1)本实用新型通过由油泵、液压储能器、比例电子调节阀等组成的液压循环控制回路及测速传感器和智能控制装置，可将原始动力输出装置不稳定的输出转速转变为供发电机平稳工作使用的稳定转速，从而使发电机产生恒频、恒压的电能。(2)本实用新型可利用燃烧重油的船舶动力主机的余量作为动力源发电，由于液压储能器的储能作用，以及由测速传感器、智能控制装置和比例电子调节阀组成的控制电路对发电机转速的实时调节作用，使得船舶动力主机的变速和逆转都不会对发电机产生影响，确保获得恒频恒压的电能供给船舶航行使用，实现了船舶在航行时，不使用专用发电机组，而又能保证船舶在航行时得到平稳的船舶航行所需电能的目的，大大降低船舶建造投入成本和使用成本，既提高了经济效益，又提高了能量转化率。(3)本实用新型可以和船上专用发电机组并机使用，增强电能的供应。(4)本实用新型所述的恒频恒压液压发电机组的安装不受位置的限制，可以随地安置，有利于船舶空间结构的合理排布。(5)本实用新型所述的恒频恒压液压发电机组在工作时机械损耗小。(6)本实用新型所述的恒频恒压液压发电机组在使用时不增加噪音，而且具有节能减排的功效。
图1是本实用新型提供的一种恒频恒压液压发电机组的原理框图。图中标号说明1、动力输出装置，2、发电机，3、油泵，4、单向阀，5、液压储能器，6、 比例电子调节阀，7、液压马达，8、回油箱，9、测速传感器，10、智能控制装置，11、安全阀，12、 配电盘，13、第一皮带轮，14、第二皮带轮，15、传送皮带，16、推进器。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式
对本实用新型内容进行详细说明如图1所示为本实用新型提供的一种恒频恒压液压发电机组的原理框图，它包括动力输出装置1、传动组件和发电机2，其特征在于它还包括由油泵3、单向阀4、液压储能器5、比例电子调节阀6、液压马达7和回油箱8依次连接组成且首尾相连的液压循环控制回路、设于发电机2转轴上的测速传感器9以及连接于测速传感器9和比例电子调节阀6 的控制端之间的智能控制装置10 ；所述动力输出装置1通过传动组件与油泵3连接驱动， 所述液压马达7与发电机2连接驱动。所述液压储能器5与回油箱8之间还设有由安全阀11控制的回油支路。它还包括与发电机2的电源输出端连接的配电盘12，由配电盘供给船船电器设备使用。所述配电盘12还可与智能控制装置10连接供电。所述动力输出装置1为船舶动力主机。所述船舶动力主机可由柴油机构成。[0023] 所述传动组件包括与船舶动力主机的前端输出轴连接驱动的第一皮带轮13、与油泵3连接驱动的第二皮带轮14以及连接于第一皮带轮13和第二皮带轮14之间的传送皮带15，船舶动力主机的尾端输出轴带动推进器16。
权利要求1.一种恒频恒压液压发电机组，它包括动力输出装置(1)、传动组件和发电机O)，其特征在于它还包括由油泵(3)、单向阀G)、液压储能器(5)、比例电子调节阀(6)、液压马达(7)及回油箱(8)依次连接组成且首尾相连的液压循环控制回路、设于发电机( 转轴上的测速传感器(9)以及连接于测速传感器(9)和比例电子调节阀(6)的控制端之间的智能控制装置(10)；所述动力输出装置(1)通过传动组件与油泵C3)连接驱动，所述液压马达(7)与发电机(2)连接驱动。
2.根据权利要求1所述的恒频恒压液压发电机组，其特征在于所述液压储能器(5) 与回油箱⑶之间还设有由安全阀(11)控制的回油支路。
3.根据权利要求1或2所述的恒频恒压液压发电机组，其特征在于它还包括与发电机⑵的电源输出端连接的配电盘(12)，所述配电盘(12)与智能控制装置(10)连接供电。
4.根据权利要求1或2所述的恒频恒压液压发电机组，其特征在于所述动力输出装置(1)为船舶动力主机。
5.根据权利要求4所述的恒频恒压液压发电机组，其特征在于所述船舶动力主机由柴油机构成。
6.根据权利要求4所述的恒频恒压液压发电机组，其特征在于所述传动组件包括与船舶动力主机的前端输出轴连接驱动的第一皮带轮(13)、与油泵C3)连接驱动的第二皮带轮(14)以及连接于第一皮带轮(1 和第二皮带轮(14)之间的传送皮带(15)，船舶动力主机的尾端输出轴带动推进器(16)。
专利摘要本实用新型涉及一种恒频恒压液压发电机组，它包括动力输出装置、传动组件和发电机，其特征在于它还包括由油泵、单向阀、液压储能器、比例电子调节阀、液压马达和回油箱依次连接组成且首尾相连的液压循环控制回路、设于发电机转轴上的测速传感器以及连接于测速传感器和比例电子调节阀的控制端之间的智能控制装置；所述动力输出装置通过传动组件与油泵连接驱动，所述液压马达与发电机连接驱动。本实用新型通过由油泵、液压储能器、比例电子调节阀等组成的液压循环控制回路及测速传感器和智能控制装置，可将原始动力输出装置不稳定的输出转速转变为供发电机平稳工作使用的稳定转速，从而使发电机产生恒频、恒压的电能。
文档编号F03C1/16GK202300826SQ20112043805
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者宋祖昌 申请人:福建航电控制设备有限责任公司